HOLA

Зато какой пробег на одной заправке! Разговаривал я с представителями Хёндэ. Они приезжали разглядывать нашу технологию компримирования и процесс заправки их автобусов. Честно говоря я был слегка шокирован его заявлениями типа: а почему это наши автобусы должны приезжть к вам? Вам нужны (они мне рекомендует ) крио установки, криоцисцерна и мол милости просим к нам в автобусный парк для заправки по месту. Ага, ради их двух автобусов я должен раскошелиться на крио установку. Но в данном случае конечно имеется в виду заправка по типу СПГ-КПГ.

Есть специальные приборы толщинометрии метала. Нельзя проверить только не металлические и многослойные сосуды. Цельнометаллические диагностируются и выявляются места утонений и образования раковин. Раковин в идеале быть не должно, но встречались баллоны с заводскими (скрытыми) дефектами. В этих самых раковинах происходит отложение агрессивных элементов, что приводит к расширению области раковины и утонению стенок сосуда. Не сразу конечно. Это очень длительный процесс. Если определится утонение смотрится допуск и такой баллон нужно либо вышвырнуть от греха подальше, либо проверять ежегодно, сравнивая с допустимыми значениями.

Да давным-давно встречались р350 п550. Это были 50 литровые торпеды и страшно тяжёлые, но честно говоря не знаю для хранения какого газа они были сделаны. Сейчас уже не попадаются. На счёт китайских. Выдержать баллон может и больше, только я уже писал, что против подобных нагрузок. Положено раб. 200, пров. 300 - нечего давить больше. Опасности никакой нет, если использовать баллон по правилам, следить за оборудованием например на предмет утечек и всё будет тип-топ. Композитные баллоны не должны иметь точек напряжения - царапин, сколов. Металлические не так боятся поверхностных повреждений, но... я бы порекомендовал пользователям металлических ёмкостей проводить хотя бы их обследование УЗД на предмет образования раковин на внутренних стенках сосуда.

Был обрыв шланга при сливе топлива. Взрыва бы не было, если бы не было допущено наигрубейшее нарушение: в момент слива пропан-бутана производилась заправка авто. Водитель, увидев что твориться решил побыстрее покинуть территорию АГЗС, но площадь разлива газа уже была достаточно большая. В момент завода старенькой Волги в газовом облаке и произошло возгорание с последующей страшной катастрофой. Одорант тут не причём. Нечто подобное произошло в тот же злополучный день вечером на одной из пропановых заправок. Заправлялась а/м Нексия. Из-за высокой утечки в подкапотном пространстве накопилось большое кол-во газа. В итоге поворот ключа и... взрыв. Разнесло стёкла в здании заправки, навес и заправочную площадку. В данном случае причиной возгорания была искра при заводе автомобиля.

Vlad если можно дай пожалуйста ссылку на новость.

Как же так? Я на днях видел в продаже на метро Горького в магазине "Нирвана". Диск лицензионный с голограммами и т.п. на две машины 98т. сум.

Всё с точностью до наоборот! Где ты нашёл такую информацию? И вскрытые двигатели видел, проехавшие на газе большое кол-во километров. Всё чистенько, аккуратно. Никакого нагара. Вот например почитай.

Воооот. Над этим похоже придётся поломать голову. Но думаю ничего не выполнимого нет.

Да будет Вам известно, что для кардридера совсем не нужно всего вышеперечисленного. Достаточно одной розэтки на 220 и карту во внутрь, рассчитанную на 100 операций. По истечению количества операций карта меняется на другую, а прежняя несётся в банк и инкассируется. Не знание не освобождает от ответственности за нарушения указа касательно пластика.

С 1-го января все без исключения обязаны иметь подобный девайс. Даже продавцы картошки-лука на базаре ТТЗ с кардридерами (большая часть). Сам видел. Если в киоске нет - это грубейшее нарушение. Возможно временные банковские проволочки повлияли на скорость установки в киосках. Живая наличка всё-таки.

Я в позапрошлом году обращался с письмом в республиканское агентство "Саноатконтехназорат" с просьбой о запрете переоборудования и заправки авто марки Дамас. Ответ был примерно таков: на счёт заправки - на ваше усмотрение. Считаете нужным отказать в заправке - отказывайте, а на счёт завода обещались разобраться и по результатам связаться с Асакой. Дело в том, что установленные баллоны сзади машины под "фартуком" приобретают в процессе езды очень нехорошие повреждения разного характера. Встречались баллоны, на которых в следствие уменьшенного клиренса (дорожного просвета) и частых перегрузок имелись вмятины. Всем незамедлительный отворот-поворот. Затем владельцы сих авто стали ставить металлические защитные кожуха, тем самым закрыли вообще доступ к осмотру баллона. Короче от греха подальше - всем Дамасам запрет. Богатая смесь может давать "вонючий" выхлоп.

Добрый день. Со вчерашнего дня появилась неприятность: при ответе в темах выдаётся сообщение Нажатие на кнопку возврата на предыдущую страницу возвращает меня к написанному мною тексту. Нажимаю опять "Отправить" - в результате оказываюсь на главной странице форума и только с третьего раза получается отправить. Браузер Mozila Firefox версия 3.6. Что бы это могло быть?

Ну почему же не реально. Банк по идее должен бесплатно выдать кард-ридер, а с пластиковых карточек можно списывать любые суммы, вплоть до тийинов. Единственно продумать как будет происходить оформление заказа и формирование общей стоимости за приобретаемые товары, которая должна будет зафиксироваться в кард-ридере. Клиенту останется только набрать код и подтвердить. А с насекомыми, так от этого ни одна страна мира не застрахована. Есть же специальные ловушки с каким то вкусным лакомством-отравой для них. Они все в ловушку и в ней же дохнут. Раз в сутки открыл. Ловушку вышвырнул. Товар новый заложил. Вообще, я думаю, что эти автоматы (а точнее сам прилавок) должны быть герметичными. Ну что то вроде холодильника. Не должно наверное туда пролазить ничего.

Я своими глазами видал только Асакинское тех условие на Дамас с рекомендациями по установке и чертежами.

Наверно у тебя ещё двиг, что называется "не открылся". У меня заметно прибавилось аж после 20 т.км. На встречах были старты 1,6 vs 1.4. Победила дружба

Нет никаких документов с рекомендациями при каком пробеге переходить с бензина на газовое топливо. Мне почему то кажется, что до первого ТО (2000 км) не нужно ничего трогать по следующим причинам: 1. Теплота сгорания метана составляет 49,4 МДж/кг. У автомобильного бензина этот показатель равен 45,2 МДж/кг, что на 9% меньше. 2. За те самые 2000 км может вылезет какой нибудь баг, который можно будет исправить по гарантии, а установив ГБО гарантия слетает.

Идея очень даже ничего. В общественных местах, где не поломают я думаю можно будет установить. Например вокзал, аэропорт, переходы метрополитена. А вопрос с монетами можно решить например поставив терминал с автоматическим списанием сумм с пластиковой карточки клиента. Потребителю нужно будет ввести только код на списание ден. средств и нажать подтверждение.

Пробег 35 тысяч. С двигом никаких проблем. Тьфу. Тьфу. К стати работает тише Нексиевского.

Эта фраза звучит более, чем не корректно! Я же уже писал, что существуют правила эксплуатации баллонов. И выше уже было озвучено и это совсем не шутки. Поверьте. Мне доводилось видеть результаты халатного отношения к ГБО. Картина во всех случаях более, чем плачевная. Как правило все беды от того, что люди не считаются с установленными правилами и придумывают свои. Подумайте прежде всего, что в машине с вами могут находиться ваши близкие и родные люди и тот самый злосчастный баллон, который эксплуатировали не по установленным правилам может враз отправить всех их к праотцам. Ещё раз настоятельно рекомендую ознакомится с правилами эксплуатации ГБО и правилами заправки.

Правила эксплуатации баллонов: При эксплуатации баллонов находящийся в них газ запрещается расходовать полностью. Остаточное давление газа в баллоне должно быть не менее 0,05 МПа (0,5 кгс/см2). Правила заправки авто: Запрещается эксплуатация автомобиля до полной выработки газа из баллона (обедненная смесь может быть причиной хлопка). И от себя. 1. Это позволяет нам определить (визуально) целостность системы. 2. Позволяет сохранить работоспособность баллона в течение гарантированного (заводом) срока эксплуатации. При заправке остаточное давление создаёт своего рода подушку - демпфер. 3. И в заключении остаток гарантирует нам то, что баллон использовался по назначению и ничего нехорошего внутри нет.

Ага.

У нас похожие таблицы, но в наших ещё учитывается температура заправляемого газа. Для тех, кто только что установил ГБО: никогда не ездите до "нуля". В баллоне обязательно должен быть остаток не менее 5 атм.

1. Газ греется при компримировании и охлаждается при резком расширении. 2. Небольшой опыт имеется. Я уже 15 лет на заправке. 3. Заправке не пофиг зима-лето. Таблицы искать не нужно. У меня их огромная куча. По ним и работаем. 4. На счёт счетчиков я тебя не понял, что ты имеешь ввиду. На всякий случай: Рамповая система заправки - заправочные таблицы; электронные колонки - своя математика.

Не большой ликбез. Цена, которую приходится платить за газ складывается из: остаточного давления в баллоне, температуры окружающего воздуха, температуры заправляемого газа и собственно давления. Теперь немного математики: в 100 литроый баллон при "0" на улице и температуре заправляемого газа 25оС при остаточном давлении в баллоне 10 атмосфер (давление заправки 200) войдёт 22 М3 газа, так что твоё утверждение абсолютно не верно. Далее. По истечении двух-трёх часов давление падает потому, что элементарно газ остывает до температуры окружающей среды. Почему то никто не считает сколько он заплатит за холодный газ. Например за газ, имеющий температуру окружающей среды придётся заплатить на 1000 сум больше! Теперь давайте ка вспомним физику. Берём 1 М3 газа, закачиваем в баллон, запаиваем его дабы исключить возможность утечки, а теперь попробуем нагреть - давление увеличится. Охлаждаем - давление понижается. Это извиняюсь физика и от неё никуда не деться. (Есть ещё один вариант. Оборудование не герметично и где то есть утечка.) Так что фраза написана абсолютно необоснованно.

Дык то ж не в Калине дело, а в некачественных лампах. Я немецкие воткнул и проблема исчезла.