HOLA

Господа! Нужна помощь. Есть проблема с автоматическим управлением оборотами вентилятора видеокарты GF 9800 GT, т.е. с подъёмом температуры GPU не поднимаются обороты кулера. Включаю тест. Температура 128 ! градусов, а кулер как работал на 50% производительности, так и работает. Скачал утилиту Riva Tuner - ничего не выходит, вернее с помощью данной утилиты я могу в ручную включить низкоуровневое управление и выставить хоть 100% производительности кулера (при этом температура сразу же падает), но в автомате почему то ни в какую не хочет работать. Подскажите пожалуйста как заставить кулер работать в автоматическом режиме.

Вчера в 1900 91-й был на Пойтехте (Сев. вокзал). Очередь большущая.

Клуж-Напока — Румыния

Ой. Мал-мал ошибка давал. Сапожок — Россия

А что CDMA. что GSM. Вид, разъёмы, причиндалы одинаковые. Я свой CDMAшный Touch сравнивал с GSMовским.

Странная она какая то. Чесслово. Как ни проезжаю ни одной машины там нет, да и персонала не видать.

Не не зальёт, если педаль акселератора не давить бесконечно при этом.

В Перфектуме спроси или около него есть магазинчики. Я там брал свой HTC Touch VOGU 100.

Я как БСЗ с датчиком холла поставил - всегда с пол пинка схватывала. Единственно у меня было правило: как на улице 0оС и ниже, то прежде чем заводить я открывал капот и подкачивал бензин. PS На горячую к стати тоже приходилось в момент завода на педаль газа давить, иначе могла и не завестись. Ну это чтоб аккумулятор не тиранить.

Йокосука - Япония

Эдакий серо-синий. И он как правило бывает постоянно, даже если не газуешь. Даже запах масла чувствуется. Если как ты написал светлый или белый, то конечно масло тут не причём. Тебе бы к карбюраторному усто подъехать.

Сизый выхлоп говорит о том, что в камере сгорания масло. Да фиг его знает. Сколько людей, столько и мнений. Я свою копейку заводил так: вытянул подсос - повернул ключ - завёл - отрегулировал подсос, чтоб не глохла. Всё. Газ не нажимал. И так нормально заводилась. С прогревом поэтапно подсос сую обратно. Вообще если газ нажать смотри какая выходит картина: воздушная заслонка почти закрыта, т.е смесь и так богатая, так ты ещё и с ускорительного насоса бензина подливаешь нажатием на акселератор. Это уж по-моему чересчур. ВАЗ 2109

Ага. Зелёненький седан.

Если сальники клапанов текут - будет детонация, а клапан холостого хода тут может и не причём. Автор же хотел "ездить быстрее и экономичней", а ты ему советуешь в точности наоборот.

Дык это.... В субботу подъезжай.... к 15 часам на экскаваторный. На Калиноводов поглядишь, себя покажешь.

По всей видимости слив забит мусором. Богатую смесь можно определить по выхлопу. Он будет тёмным или черным, когда газуешь. Только не путать с с сизым выхлопом. Поплавок. Не. Умерло, так умерло. Менять и точка. Ещё может быть вариант, что поплавок дырявый и в нём бензин не даёт всплывать и прекращать подачу топлива в поплавковую камеру.

Не факт. Я бензонасосов 5 сменил, пока не попался тот, который меня устроил. Когда брал, то сразу обговаривал возможность обмена ежели что.

Ниамей — Нигер

Ну как бы вот: 8300 - Газобалонное оборудование = 7300 (7500). Вообще ерунда какая то. Что это за машина за такую цену?

В этой ветке описывался потешный случай о счастливчике. :(

Так оно и вышло, только поставил БСЗ. И остался очень доволен. Может проблема в игле, что в поплавковой камере? Пропускает. В итоге перелив и как следствие залитые свечи. Может сальники клапанов?

Спешу поделиться своей практикой по пользованию БСЗ. На моей копеечке 27 лет стоял родной трамблёр с КСЗ. Всё работало-вращалось вроде без особых нареканий. Правда пару раз пришлось контактики сменить. Сложно припомнить кто, но посоветовали сменить на БСЗ с датчиком холла. По началу отнёсся к совету скептически. Побрёл на базар приценился. Поспрашивал там-сям, пошарил в нете. Короче решился, купил (в комплект входил новый трамблёр, катушка, коммутатор, провода) и воткнул его вместо родного, правда прикупил ещё и силиконовых ВВ проводов Tesla. Господа! Я не ожидал от своей старушки-копейки такой прыти. Двиг стал работать гораааздо мягче. Пропал полностью расколбас. Заводилась с пол-пинка в любую погоду. Выхлоп снизился до 0,2-0,3. Снизился расход. Перестала нервным трещанием реагировать на плохой бензин. Так что плюсов БСЗ я нахожу достаточно много. Было конечно, она у меня один разок по среди дороги встала. Вынул я разъём из коммутатора и воткнул заново. Всё! На этом проблемы кончились. Эксплуатировал я енту систему 7 лет, пока с копейкой не расстался. Ни коммутатор, ни датчик не подводили. Из минусов в пример могу только привести только цену. 7 лет назад эта приблуда стоила 35 т.сум.

Если ты его обнулял недавно, то вполне возможно. Покатайся немного должен снизиться. У меня с учётом езды в холодное время 8,1 показывает. Летом 7,5. Заедь на диагностику. Может там чего скажут.

Совершенно верно. То coshta заедь в автосервис на кольцевой, где поворот на лимонарий, прям напротив заправки УГО (между САМПИ и магазином Чимган). Там работают два мастера Рустам и Ильдар и занимаются строго системой питания карбюраторных движков. Тот что поменьше ростом (Ильдар) очень грамотный. Настроит ХХ, посмотрит свечи, провода и карб откапиталит. Я сам, когда на копейке рассекал, пару раз у них ремонтировался. Вот только очередь у них будь здоров.

Более, чем странное. И всего то 8300 за новую? Гляньте господа на описанные навороты: По моему это развод.