voice
Собеседники-
Content count
4 421 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Everything posted by voice
-
Подскажет кто, какие максимально большие покрышки можно ставить на вторую капу, при этом, чтобы при максимально вывернутых колесах, они не задевали подкрыльник или крыло. Цель, сделать помягче машинку.
-
Ни разу не слышал. Слышал, что на 40 тыс амортизаторы меняют, а вот с коробкой, чтобы было что то связано, не слышал.
-
На данном отрезке, они стоят после бокового выезда, перед которым висит знак, Главная дорога. Люди почему покупаются на их показания?
-
Подскажите пожалуйста, что за дома и квартиры в доме, что напротив Irish Pub, закрытый въезд во двор. Высокие потолки, 3 комнаты, второй этаж. Стоимость. Одну продают за 250 тыс, вторую за 130. Ремонты разные, поэтому разбег такой. Насколько эти цены соответствуют расположению и самому строению?
-
Знакомый приобрел капу вторую, цвета кофейного. Не знаю как правильно он называется. Красиво смотрится. Необычно как минимум. Взял без шапок и за 1 неделю. Как умудрился так, не пойму.
-
Интересно, а для чего снимают колеса? У нас такой большой спрос на Б/У колеса? Эту же лавочку очень легко прикрыть, заявления о краже колес, одно, второе, пятое, сотое и сразу начнут шерстить по магазинам, кто продает такие колеса. Первая же проверка выявит кучу нарушений, а оно им надо, продавцам колес то? То дворники снимали у всех, слава богу закончилось, теперь на колеса перекинулись. Своеобразно очень. Неужели у нас такой большой дефицит дисков и резины, что наступила пора?
-
Новые похождения капы по снежным дорогам. В субботу днем уехали дружной толпой в зону отдыха, недалеко от Чимгана. Дорога до Чимгана была достаточно пригодной для передвижения, без какой-либо опасности. Температура воздуха, в сравнении с Ташкентом, была 3 градуса против 13, но это не мешало повсеместному таянию снега. Из за этого, возникла колея в обе стороны направления. Кто то помещался в них, а кто то не мог, т.к. ширина машины просто не позволяла это сделать. Следствие, машины разворачивались вокруг своей оси и потом тщетно пытались опять попасть в колею. Очень неудобно ехать, когда у тебя перед выбором не ровная дорога, а колея во льду, глубиной см 10-15, а местами и 20 см. Если встречалась яма на пути, то объехать ее не представлялось возможным, т.к. из колеи выйти можно, но это чревато заносом. Тем не менее, к запланированному времени, мы были на месте, без каких либо приключений, вот только затяжной спуск, достаточно крутой, немного заставил напрячься. Машина просто скользила по дороге вниз, при этом работал безумно АБС, но толку не было, она просто скользила как котлета и было малость не по себе, т.к. впереди был поворот в 90 градусов, а по бокам от него речка. Если бы кто то выезжал бы навстречу, остановиться я не смог бы. Хоть сам выбегай из машины и вставай перед ней, чтобы хоть как то заставить ее остановиться. Ночью шел снег, под утро перешел в дождь и снег продолжил таять. Самое веселое началось после обеда в воскресенье. Выехать по подъему, по которому спускались днем ранее, выехал. Кстати, на этом же подъеме, тянули мерседес микроавтобус, не смог подняться, эпику, кобальт и 2 нексии. Паджеро сам поднялся, Крузак тоже. Капы все тоже сами забрались. Перед самым выездом на основную дорогу, пришлось притормозить, т.к. на дороге, прям напротив выезда, спарк пытался почувствовать себя внедорожником и перескочить из одной колеи в другую, что ему удалось только после того, как ему помогли 6 мужчин. Упорно сопротивлялся этому. Я к тому моменту дождался развязки и решил поехать дальше, а не тут то было. Машина начала закапываться в рыхлый, тающий снег и упорно не хотела одолевать последние 3 метра подъема. В итоге выехала при помощи 4 мужчин, которые пришли на выручку. Обратно решил ехать через Чарвакское водохранилище, т.к. едущие со стороны Чимгана водители, говорили, что там пробка и лучше ехать через водохранилище. Так и поступил. Преодолевал расстояние медленно, т.к. дорога была просто ужасной, ямы, горки льда, встречные машины, которые из за этой самой колеи, проезжали настолько близко друг к другу, что приходилось складывать зеркала обеим машинам. На каждой мало мальской горке, образовывалась пробка, т.к. встречные машины, которые двигались в гору, постоянно останавливались или их выносило на встречную полосу, полностью блокировав возможность спускаться. Все это сопровождалось попытками восстановить движение в обоих направлениях. В итоге спуск от Чимгана до Чарвакского водохранилища, занял 2 часа. Из них стояние в пробках 1.30 минут. Один раз меня развернуло, и я встал поперек дороги. Это была попытка вылезти из одной колеи и попасть в другую. С 3-й попытки, это удалось передними колесами, ну а зад уже сам заехал в итоге в колею, после 20 метров езды боком :-))) было весело. Видел встречный крузак, который попал в такой же плен, колеса были вывернуты полностью, но машина упорно ехала прямо, и плевать она хотела на то, что ей нужно уехать с данного направления. Опять таки колейность. Ну и завершением спуска, был съехавший каким то образом с дороги вниз с горки, белый спак, который окружила толпа местных любителей подобной экзотики, стоявших и рассуждавших непонятно о чем. От развилки Юсупхоны, дорога уже была чистой и комфортной для езды.
-
Спасибо Skull
-
Народ, подскажите пожалуйста, что именно нужно заливать в капу первую для гидравлики, уровень стал чуть ниже минимума на холодный двигатель и какую тормозную жидкость? Тоже уровень на минимуме на холодный двигатель.
-
У матери работает уже 2 месяца почти. Никаких глюков пока замечено ею не было. Может у других есть эти глюки.
-
Однозначно!!! Машина сама по себе, в сочетани цена и качества, хорошая.
-
А к чему подкол с приорой? Что за образцовый агрегат, которого в пример ставят?
-
Она -это что?
-
Бронемастер, когда планируешь уже на колесах быть? Пополняй ряды каптивоводов, после epica, не пожалеешь.
-
Да алгоритм я понять не могу, как машина выбирает, какие колеса ей крутить. Думал ты в курсе, раз начал дискутировать. Ладно, погуглю малость.
-
Складывание боковых зеркал работает при нажатии на кнопочку, очень удобно в узких проездах и на стоянках. Датчик света, очень даже обязательно! Реально забываешь необходимость включать свет. Все само. Очень удобно. Машина стояла на ровной поверхности, без каких либо уклонов. Оба задних колеса были на ровной поверхности, в одной плоскости, т.к. что сила сцепления обоих колес, была изначально практически одинакова. Но вот когда была одета цепь и это колесо начало вырывать уже не снег, а лед из под колеса, это однозначно лучшее сцепление, чем просто без цепи на ровной поверхности.
-
Уверен, вторая бы села еще глубже, т.к. у нее слишком большой свес впереди, из за массивного бампера и губы, которая почти делает ее по посадке легковым автомобилем. Ну еще бы и как трактор, накатала бы перед собой снежный ком, который остановил бы продвижение вперед. Надо бы попробовать в следующее воскресенье.
-
Я склонен предположить, что на второй, если эта система и имеет место быть, то работает она так себе. Только вчера вечером при резком наборе скорости, у меня машина шлифовать асфальт стремилась, и это было на второй. (в горах была первая) По поводу наименьшего сопротивления, я написал, что на заднее колесо, которое вращалось, одел цепь. Логически, сцепка колеса с поверхностью, должна была увеличиться, по сравнению с правым задним колесом, которое не подавало признаков жизни. Но этого же не произошло. Оно стало закапываться уже в лед, цепь выступила в роли напильника.
-
а что, на первой капе антипробуксовочной системы нет? По поводу блокировки буксующего колеса: как сделать, чтобы они начали крутиться по другому, т.е. из моего примера, крутились переднее левое и заднее правое. Как поменять колеса? Заглушить двигатель, потом включить и попробовать? (хотя нет, я так делал несколько раз, тоже самое было) Т.е. можно сделать вывод, на капе крутятся два колеса, когда машина куда нибудь залезает, куда ей не место. :-)))
-
Сегодня закопал машинку в Чимгане. Захотел припарковаться вдоль дороги, как можно дальше от проезжей части, ну а там девственный снег по колено. Ну и села машина дном на снег. Ни в перед, ни назад не едет. Странно, но крутились только два колеса, левое переднее и правое заднее, остальные два колеса даже не думали крутиться. Так как задняя часть машины была еще на дороге, решил одеть цепь на правое заднее колесо. Не помогло, в лед закопалось с цепью. Пришлось откапывать машинку. Вот была физ. нагрузка. Из под машины весь снег убрал, благо рядом со мной нексия решила так же заехать и тоже увязла по самое нихочу. Не смотря на то, что у нее были цепи изначально, все равно откапывал свою машину. Лопату где то нашел, ну а я уже позаимствовал у него. Короче говоря, получил море удовольствия, провозившись час в снегу, море позитива, ну и опыта по откапыванию автомобиля. Местные понравились, сразу окружили и начали вопросы задавать, "ну что делать будем, как вытаскивать?". Все заработать хотели. А мне самому в кайф было. В итоге выехал без каких либо проблем, ну и новое место стоянки расчистил для будущих посетителей :-))) Вопрос хотел задать. Так как раскачать ее не получилось с АКП, пришлось тупо пытаться выехать изначально, до лопаты, вперед или назад. Почему крутились только два колеса, вернее почему пробуксовывали только два колеса? Остальные два, когда тягу подают? Не понял алгоритма, если честно. Мне кажется, что если крутилось бы все 4, то она бы выехала и без раскапывания, задним ходом. Машина едет без цепей нормально, правда в местах, где была ледовая колейность, ее кидало, при попытке выехать из нее или совершить какой либо маневр. Для покупающих цепи, проверяйте их на месте. У меня новые 120, брал неделю назад за 115 тыс., оказалась одна впритык, впритык, а вторую цепь вообще не смогли застегнуть впереди, короткая :-((( Когда возвращался, передо мной Две машины развернуло. Одна была лось, которая ехала в гору и прям передо мной его крутануло, что у водителя квадратные глаза стали. Второй раз вообще хохма была, ехал кобальт вниз, вдруг, его на ровном месте, не смотря на цепи одетые на передние колеса, разворачивает на месте, на 180 градусов, и он тупо начинает ехать обратно в гору, так как поток сверху шел плотный и он физически просто не смог бы развернуться обратно. Поехал искать более широкий участок дороги. Смешно было, как будто специально так получилось, да еще и без задержки видимой, он начал ехать обратно в гору.
-
На капах тоже не умирают. По крайней мере у меня не мрут свечи, как тут описывалось. За 20 тыс пробега, на первой, никаких проблем не было. Всегда заливал 91 или 95. Сейчас продолжаю делать тоже самое на второй.
-
Возможно устно и спрашивали, не сталкивался с такими вопросами. Обычно уже ничего не спрашивают, а просто просят донести что то необходимое, что забыл с основным пакетом. Шенген виз не пара, а штук 10 полугодовых, так что не ошибаюсь. :-)))
-
Сегодня в 15:00, на спуске от Ташсельмаша до Ташми старого, была пробка, вызванная паровозиком из 4-5 машин. Как умудрились, так и не понял.
-
В жизни бы в этом месте не брал ничего. Хрущевки, ужаснейшие дороги. Один плюс, паспортный стол будет под боком, но как часто вы туда будете обращаться и будете ли?
-
Для получения визы Шенген, тоже нет таких вопросов. :-))))