voice
Собеседники-
Content count
4 314 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Everything posted by voice
-
Скулл приводил ссылку на официальный источник несколькими страницами ранее, что коробка на второй капе точно такая же по передаточным числам, с 4 передачи, если не изменяет память, начинались расхождения. Динамика веселее однозначно, это заметно и ощутимо. Но вот переключение передачи так и не могу осознать. Если ехать с одной и тоже же динамикой разгона, спокойный стиль, то первая капа в любом случае отсечку на переключение повышенной передачи ставит 2.000 оборотов или чуть меньше, вторая же капа, как не разгоняй ее, раскручивает до 2.500 оборотов, потом отсечка и так далее. После 3-й передачи, отсечка уже 1.700 - 1.900 оборотов. Ну и при езде 100 км/ч, конечно же за счет 6-й передачи, обороты значительно ниже чем на первой, где стоит 5-ти ступенчатая. После эскплуатации 3-х месяцев второй капы, мое личное мнение, разницы никакой по динамике, ходовой, потреблении топлива (хотя многие владельцы вторых с пеной у рта доказывают и распускают слухи, что она есть 13 литров по городу). Что нравится, это электронный ручник, привык настолько, у что жены в капе пытаюсь тоже нажимать кнопку, которой не существует, встроенная громкая связь, на первой стояла тоже, но как доп. оборудование, здесь встроенная. Не доделанная, но все же стоит. Функция ECCO, позволяющая экономить топливо, помощь при спуске, работает весело, людей пугать, и система курсовой устойчивости. (последними двумя функциями не пользуюсь. курсовая устойчивость вообще не понял как работает. Включаешь, отключаешь, разницы не заметил)Бестолковость на мой взгляд во второй капе, это управление климат контролем на руле. Вообще не пользуюсь, т.к. включаешь авто и все, больше не притрагиваешься. Запаска на второй докатка, как и на первой.
-
Сегодня наконец то руки дошли и время появилось купить антискрип и осуществить проклейку серой вставки вокруг переключателя коробки. У меня эта вставка принципиально скрипела на неровностях и поворотах, а так же при нажатии на пластик. На первой такой проблемы нет, а на второй эта доп вставка, разделяющая площадку коробки и бокового корпуса, у меня поскрипывала. Внутри вроде есть заводской антискрип, но он такой тонкий, что толку от него видать не особо. Теперь не скрипит. Одной заморочки меньше. Сегодня с милана прилетел. Ни одной второй капы не встретил. Первых пруд пруди, вторых не встретил. Спарки там тоже очень частая машинка. Это правда я уже давно приметил.
-
У меня вопрос к специалистам. Сплит Pioner, работает только на холод. На тепло, нет! Просто дует прохладным воздухом зимой и все. Вызывал ремонтников, замерили давление фреона в системе, все нормально. Компрессор запускается, но почему то не качает. В тонкостях не разбирался, т.к. рядом не находился. Вердикт был таков, что забита трубка на обогрев. Системы что ли разные на холод и на обогрев? В одном случае сжимается газ, в другом наоборот. Сказали, что лучше купить новый, т.к. этот починке не подлежит. :-( Ну или пользоваться только летом, т.е. в режиме снежинка.
-
На чеке, если обратить внимание, стоит время заезда на стоянку и штрих код, который при выезде со стоянки, дает информацию о времени заезда в систему. А надпись о стоянке, на стенде перед въездом в сам карман стоянки и вроде бы на трех языках написано, Узб, Рус и Англ. ПО поводу третьего утверждать не буду, но вроде все так.
-
Так 6 включается и раньше, но если слегка придавить на педаль, тут же переключается на пониженную. Eco отключаю зачастую, эта функция по умолчанию с запуском двигателя включается, поэтому ручками выключаю, но иногда забываю и разницы никакой не видел. Нажмешь на педаль сильнее, так же ехать начинает, как и с выключенным eco режимом при таком же нажатии.
-
Я уже писал ранее, что так и не понял алгоритм переключения коробки на второй капе. Если на первой у меня при пенсионерском наборе скорости, передачи повышались при повышении оборотов до 2000, то на второй, первые три передачи, переключаются в таком же режиме набора скорости, не ниже 2500. Почему? Так и не пойму. Возможно более короткие передачи, для более быстрого и легкого набора скорости, но skull привел данные о том, что передаточные числа одинаковые, хотя сам в это не верю, надо бы покопаться в сети. По поводу 90км/ч на первой уже давно 5 и на второй естественно уже 6. Уточню, манера езды в данном случае, одинаковый спокойный.
-
Там же четко написано перед въездом, за каждый час стоянки 2000 сум, т.е. Сутки будут обходиться одному автомобилю 48.000 сум.
-
Сейчас еще встетить можно топливо на заправочных станциях с октановым числом выше 80, а вот что будет осенью, когда бензин как обычно исчезает:-))) опять веселиться будем. Маленькое наблюдение на первой капе, при равномерном движении со скоростью 90км/ч, обороты около 2000, точно не помню. На второй, при той же скорости и нагрузке, обороты 1500. Вот что значит 6 ступеней. :-)))
-
Сбросьте пожалуйста телефон этого человека. Спасибо
-
Может кто подсказать, где в Ташкенте можно купить карликовых вислоухих кроликов, парочку. Хочу подарок сделать, но чтобы порода была именно вислоухая, а то у нас встречаются люди, которые выдают просто карликовых за них. Спасибо заранее.
-
Неа, не устранил. Как звенела при запуске секунд 5, а потом рычала как дизель секунд 30-1 минута, так и продолжает. Я уже забил на это дело. Никто не может понять, в чем же дело. Ну и мне, кататься от мастера к мастеру надоело. :-)))
-
Интересно, а у меня климат стоит. Он сам регулирует подачу воздуха в режиме авто. Если очень жарко, то после запуска, он уже секунд через 15 закрывает заслонку на замкнутый цикл и шпарит на полной, и по мере уменьшения температуры в салоне, сбавляет обороты.
-
Я уже залил один раз 80 с присадкой, толку особо не прибавилось, пальцы тарахтеть начали. В пятницу залил полный бак на боткино 95, пока вроде нормально.
-
Сигнализацию не ставил, пока родная устраивает, к зиме ближе поставлю, чтобы прогревалась сама, кнопку старт/стоп, супруга ставила, мне не нужно, ключ вполне устраивает. Я вообще upgrade не люблю творить с машиной. Сегодня услышал первый раз, как пальчики затарахтели, при нажатии на педаль газа. Ух как слышно то было, я думал как на первой, не услышишь практически.
-
Обратил внимание на то, что во второй капе, слабее дует кондей, не в смысле силы выдува, а в смысле холодного воздуха. Думал фреона мало в системе, заехал с утра к знакомым в сервис, проверили, все нормально. Потом объяснили, что у второй капы, в отличии от первой, отключение компрессора происходит, когда выдуваемый воздух опускается до 8градусов, а включается при 11,5 градусов. На первой был нижний порок 5.8, верхний 9, Т.е. другими словами, первая холодит сильнее, чем вторая. Кто катался на первой, а сейчас на второй, поймет о чем я. Я помню, на первой при замере температуры выдуваемого воздуха, термометр показывал 5.8 - 6 градусов, на второй же, у меня ниже 10 не опустился. На первой руки замерзали у меня, когда на них сопла развернуты были и работал климат в режиме кондиционирования, а в этой просто холодный воздух. Думаю, что будет нашим замечательным летом :-)
-
на Рохате и на Собир Рахимове. Те центры, основные, которые еще должны и по гарантии обслуживать автомобили. Ну а после опыта общения в этих центрах, уже не хочется в более мелкие заезжать, если есть такие у нас в городе. Вот и подался в частные :-))) Диагноз пока не смогли поставить никто :-))) Чудо, а не машинка.
-
Спасибо! По поводу авторизированных сервисов GM я уже писал. Мне там диагноз поставили "стартер" и посоветовали продолжить кататься не заморачиваясь. Просто послушав запуск двигателя и ничего более. Я такой сервис не понимаю. Это равносильно прийти к врачу, сообщить, что вы себя плохо чувствуете, он у вас замерит температуру тела и скажет, ничего страшного, пока погуляйте, а как симптомы будут уже на лицо, приходите опять.
-
Расскажу свою историю дальше. У меня уже спортивный интерес ко всему этому проснулся. Заехал утром в сервис, в тот, о котором писал вчера. Загнали на подъемник и попросили завести, потом заглушить, потом опять завести. Так раз 30. После чего вердикт. Подушки не закручены должным образом. В течении часа поснимали все то, что мешало и протянули все подушки. Завожу опять, звук слышен так же. Двиг уже горячий и звук слышен буквально секунду, не дольше. Подняли меня вместе с машиной на подъемнике, после чего опять -завел, заглушил, завел, заглушил......Протянули все то, что можно было протянуть. Звук остался. Я уже говорю, я уехал на работу, машину вам оставляю, подумайте, может действительно причину найдете. Они решили, что боковой кронштейн не затянут был, но до него сложно добраться и нужно время. Часа в 4 вечера звонят, приезжайте, послушайте, вроде сделали, звука нет. Приехал, завожу. Он тут как тут, звук в смысле :-))). Опять объясняю, что мне не нравится. Уже несколько мастеров слушают, понять не могут, что за звук. Я уже в себе сомневаться было начал, как вдруг один из меня поддержал. Вроде тоже слышит что то непонятное, но что это конкретно, никто понять не может и откуда этот звук, тоже. По мне, так он с правой части, где цепь проходит, для других он где то в районе впускного коллектора. Короче говоря, мне это надоело и оставил им машинку выяснять где, что и почему. Пусть ее пару дней помучают. Однозначно все сказали, что якобы не из двигателя звук и не стартер это. Что именно, хм..... Пока осталось загадкой. Как будут новости, напишу еще. Неа, в чудодейственную силу масла не поверю ни при каких условиях. Три машины слушал, все вторые капы и все с маслом от завода. Ни у одной нет такого звука при запуске. Тут акой то дефект присутствует, вопрос какой?
-
Сегодня заехал еще в один сервис, по поводу своего звука двигателя при запуске. В этом сервисе мне сказали, что это уже подушка что то барахлит при запуске, а потом, когда прогревается двигатель, металл расширяется и все становится как обычно. Интересная версия была выдвинута, :-))), поищем нового мастера, который может что нибудь новое выдаст. Еще сказали, чтобы поменял масло на MOTUL, где 100% синтетика, а не как CASTROL, где синтетики 80%. Тут вообще ничего не понял, т.к. никогда не разбирался в составе масел, что есть что и почему. Для двиглов капы 2, нужно спец масло с допуском дексо что ли, забыл это слово. На заводе, в виду того, что это дорогое масло, льют обычную синтетику, а после этого Мотуля, типа все становится нормально. Есть ли кто, кто заливал в капу вторую этот мотуль?
-
На 3-х литровом, все точно так же с зеркалами, что и на первой. Кстати, на второй 3-х литровой, не знаю, как на 2,4, уже нет системы с клапаном на правом глушителе. Обе трубы открыты и для развала на задней оси, уже стоят с завода болты для регулировки. Еще функция помощи при спуске прикольная, людей пугать. :-))) у меня перед подъездом к дому, есть мпуск 45 градусов, так вот, я когда поъезжаю к нему, включаю эту функцию, нажатием кнопки и просто держусь за руль. Машинка сама тормозит, при этом издавая страшные звуки своей тормозной системой. Как она так шумно сама тормозит, не понял, т.к. при обычном торможении ногами, все тихо. Еще функцию помощи при подъеме на этом же спуске испробовал. После нажатия на педаль тормоза и отпускания педали, машина стоит как вкопанная еще 3 сек, после чего, начинает скатываться назад, как и первая капа. За эти 3 сек нужно успеть нажать на педаль газа или опять на тормоз.
-
На предыдущей капе, когда переключатель стоит в положении D, машина медленно катится вперед, если поверхность позволяет это делать, т.е. на ровной поверхности и если под уклон. На новой все то же самое, но именно на ровной поверхности, когда убираешь ногу с тормоза, она начинает подергиваться. Ощущение, будто тормоз еще придерживает машину и то отпускает, то прижимает. Нет плавности хода. Я такое наблюдал в мерине С класса, но там и при торможении были дерганья и намного заметнее. Не критично, но обратил на это внимание. Может оборотов слегка не хватает, а может коробка шутит. :-)))
-
Мне честно говоря все равно, т.к. У нас машину определяют по кузову :-))) новый кузов или предыдущий. Может у нас все машины будут 2011. :-))) Еще один дефектик у моей, когда стоишь на месте и коробка в положении D, отпускаешь тормоз, она начинает дергаться, пока не нажмешь газ. Это только на ровной поверхности, без уклонов. На первой такого не было. Не критично, но катиться медленно уже не приятно.
-
По тех паспорту оказалась 2011, это по vin коду определили. Июль 2011 года, а получил в марте :-))) вот такой вот долгий путь шла машина до покупателя, хотя оплачивал в январе. Странно да? Машина уже как полгода была, прежде чем за нее оплатили.
-
Показал машинку людям на холодный двигатель. Вывод, это не двигатель, а что то со стартером, он долго крутит, и когда запускается двигатель, он видать не отщелкивает обратно, поэтому металлический дребезжащий звук. Вопрос остался в другом, почему после прогрева, он уже себя так не ведет. Какая разница, прогрет двиг или нет.
-
Коммерческая тайна :-))) год 2010 май, пробег был, если не изменяет память что то около 19 тыс. Забрали сразу же, как только предложил.