Mefodiy

Я месяц назад оформил договор и стал счастливым обладателем комплекта UZDIGITAL TV. Раньше этим не пользовался, а после месяца юзанья возник ряд вопросов. Уважаемые гуру. просветите, если не трудно (и по возможности будьте снисходительны к наивным вопросам дилетанта). 1) В офисе под башней официалы выдали тюнер, который, как я понял из форума, изначально НЕ принимает каналы HD. То есть, официальный провайдер на договорных условиях снабжает клиента аппаратом, который не позволяет в полной мере воспользоваться предоставляемой по договору услугой. Извините за тафтологию, но как ГОВОРИТСЯ - нет СЛОВ. 2) С помощью пульта тюнером можно управлять с расстояния не больше 3-х метров (батарейки менял на всяк-случай). Причем располагать пульт надо строго перпендикулярно к лицевой панели тюнера. Шаг врпаво, шаг влево или назад - он или вообще не реагирует на нажатие кнопочки, или врет. Нажимаешь "i" а он переключает канал вверх, например. Это у всех так или мне дефектный экз попался? 3) Я так понял, что при переключении канала он внизу показывает уровень сигнала под литерой "S" и качество канала под литерой "Q", которое всегда 100%. А вот если "S" 84% и ниже, то звук "цикает", изображение тормозит и заикается. Причем, на некоторых каналах это происходит и при 92%, (РБК, ЕвроНьюс), а на некоторых и при 74-76% изображение и звук в норме. Что это значит? Это свойство цифрового сигнала или еще один бзык моего тюнера? 4) Пробовал крепить антенну (на окне с выходом в сторону башни)усиками горизонтально, усиками вертикально. Не понял - в одно время вроде эти проценты повыше при одном положении, а потом вроде при другом, А как вообще по науке надо - вертикально или горизонтально? Для жителя Ташкента в районе Карасу. 5) За месяц трижды тюнер зависал намертво - звук пропал, картина замерла, нет реакции ни на судорожно нажимаемые кнопки пульта, ни на нажатие любой кнопки на самом тюнере. Выход - только выдернуть из гнезда питание и через пару-тройку секунд снова воткнуть, тогда оживает. Это у всех, или только мне повезло?

Из собственного опыта - запись звука очень пользительна, когда к вам для беседы подошел остановивший вас инспектор...

Воопче-то "Искра" держит показание прошлого замера максимум 10 мин, а потом обнуляется...

Из ПДД Дорожно-транспортное происшествие - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства, при котором наступила смерть или причинен вред здоровью граждан, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. То есть, ночью переезжал недостаточно медленно через трамвайную линию, или просто в колдобину залетел, пробил покрышку, погнул диск. Стало быть, ДТП. Опять из ПДД: 4.1. При дорожно-транспортном происшествии водители, причастные к нему, обязаны: - немедленно остановить транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию или выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь), не перемещать транспортное средство и предметы, имеющие отношение к происшествию; … - сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев, ожидать прибытия работников милиции. Пункт 4,2 вроде не канает, там подразумевается некое совместное участие нескольких водителей в ДТП, а тут вроде один. Самостоятельно составленную схему (хотя трудно представить, что кто-либо в такой ситуации будет тратить время на всю эту лабуду: запись выстроившихся в очередь сознательных очевидцев, рисование схемы и проч.) на ближайшем посте ГАИ скорее всего не примут. Так что же делать? Оставаться на месте и вызвать ГАИ, а потом ждать до утра? Уверен, что практически любой в данной ситуации проклянет дорожников и как-то поедет дальше. И попадает под статью 137 КоАО: "Оставление в нарушение установленных правил места дорожно-транспортного происшествия его участниками", Штраф - 30 МРЗП (1 492 050 сум) или лишение права управления транспортными средствами сроком на 2 года либо административный арест до 15 суток Ну что это, если не бред законотворцев (или творюг?) А вот ещё перл: статья КоАО 125/7 "Хранение транспортных средств, принадлежащих предприятиям, учреждениям и организациям, в местах, специально не установленных по условиям эксплуатации для их стоянки в нерабочее время" Кто определит, если оставил во дворе на ночь служебный ДАМАС – это "по условиям эксплуатации" (каких, где описанных?) место специально установленное? А если "специально не установленное", то где это прописано в "условиях эксплуатации"?

Закон о валютном регулировании признает выплату зарплаты из-за бугра. Статья 7. Текущие международные операции К текущим международным операциям относятся: … умеренные суммы переводов неторгового характера. К переводам неторгового характера относятся: выплата заработной платы, стипендий, пенсий, алиментов; … Так же признает право физ. лица получать валюту из-за рубежа. Статья 13. Валютные ценности физических лиц и их использование Физические лица вправе: иметь в собственности валютные ценности, ввезенные, переведенные или пересланные в Республику Узбекистан, полученные или приобретенные в Республике Узбекистан; … Из практики. У меня есть близкие знакомые, которые регулярно получали зарплату из-за рубежа долларами на открытый валютный счет (сберкнижка по простому). Поскольку деньги приходили от компании, а не от физ. лица, в банке требовали копию трудового договора (контракта). Сведения банк передает в налоговые органы, поэтому обязательно декларирование дохода. По поводу открытия счета в банке за рубежом. Там "туристу" счет не откроют. Кто-то писал, что надо завести дебетовую пластиковую БЕЗ ОТКРЫТИЯ СЧЕТА. Это не есть правильно, дебетовая карточка - это однозначно счет (чекинг аккаунт) в банке эмитента.

Можно послать их подальше, это без последствий.

Для чего вообще эти ограничения на тонировку-шторки? Если забота о безопасности движения, то, "как практически во всех других странах", нехрен ограничивать прозрачность стекол задней полусферы. Здесь же цель - чтобы видно было, кто едет, что и кого везет. Поэтому шторки на задних боковых не разрешены, только на заднем. Кстати, при этом обязательно наличие наружных зеркал заднего вида С ОБОИХ СТОРОН (для предыдущего поста). Сейчас гаишник грамотный пошел, наблюдал однажды случай. Останавливает матизку со шторками на присосках на боковых и начинает разговор. Водила быстро ныряет назад, срывает шторки и продолжает разговор с более интенсивной жестикуляцией. гаишник показывает ему свой сотовый - сфоткал компромат оказывается. Водила сник, руки к сердцу прижаты, чуть не кланяется. До составления протокола дело не дошло, постояли, обменялись бумажками и разошлись.

Когда менять соберетесь, сообщите, плз. Я налоговый кодес рядом положу...

Знаю, что на тонировку есть и международный стандарт и МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ-СНГ-шный. А вот на шторки - точно нет! Может, поработаем?

Это открытие в светотехнике потянет на Шнобелевскую премию. Светопроницаемость стекла (в данном случае) есть соотношение освещенности за стеклом к освещенности перед стеклом относительно неизменного на время измерения источника света. И люксметру абсолютно фиолетово, чем ты уменьшаешь светопроницаемость - белой пленкой, черной пленкой, красной пленкой ... или просто стекло матом покрыл пескоструйкой. Относительно тонировки (сезон начался!)хочу напомнить: в наших ПДД переднее ветровое должно иметь светопропускание не менее 75%, все остальные - не менее 70%. Практически во всех других странах - переднее не менее 75%, два передних боковых не менее 70%, стекла задней полусферы не нормируются. ПДД ссылаются на некий ГОСТ, особо настырные могут его найти и там увидеть, что требования те, что для "практически всех других странов". Не обольщайтесь, это новая и исправленная редакция, в Узбекистане не действующая. Здесь действует самая первая редакция, в которой ВСЕ кроме ветрового не менее 70%.

Покупал ремкомплект ($7)и сам заделал скол-звездочку от камешка. Там клей, полимеризуюшийся от УФ, специальная пластмассовая платформочка на двухстороннем скотче и обычный 10-грамовый шприц с фиксатором поршня. Очищаем скол от крошек, ставим куда надо платформочку и капаем клей в дырку. Одеваем шприц, создаем вакуум его поршнем и фиксируем поршень на 15 мин. Потом наоборот задвигаем поршень, создаем давление и опять фиксируем поршень на 10 мин. Потом все это аккуратненько отделяем от стекла и выставляем стекло под открытое солнце. И всё. У профессиональных ремонтников принцип тот же, только инструмент попроизводительней.

С нового года юзаю CARPA-120, флэшка 4ГБ, брал в NY за $249. Видео 640х480, две камеры, нередактируемый специальный формат записи. Потом можешь фрагменты копировать куда хошь уже в avi. Первые пару недель каждый вечер снимал и просматривал записи, потом надоело. Пишет и пишет, больше ничего и не надо. Пока доволен. PS купить решил после инцидента на дороге.

В гувохноме указана не "разрешенная" деятельность и тем более никакой не "срок" этой разрешенной деятельности, а ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ вид основной деятельности предприятия. Если на эту деятельность действительно нужно разрешение (опт. торговля, пассажироперевозки и проч), то в качестве "Разрешения" надо получить лицензию. То есть, в общем случае в гувохноме прописан основной вид деятельности пожизненно. При смене деятельности, если вдруг такое случилось, следует переререгистрироваться и получить свеженькую гувохному.

Это с февраля действует порядок, при котором предприятиям опт. торговли все поступления, в том числе и предоплата, зачисляют сначала на транзитный счет, а уже с него - 5% сразу в ГНИ, 95% - на основной счет. Если предоплата оказалась больше, чем покупатель выбрал товара, то вернуть из ГНИ эти 5% с переплаты - сплошной геморрой. То есть возврат - в общем порядке, прописанном в НК.

Диодная развязка. 1) Во всех практически авто стоят генераторы переменного тока с диодными выпрямительными мостами плюс регулятор напряжения, "срезающий" всякие импульсы. Древние реле-регуляторы пропускали импульсы до 200 милливольт, что являлось их нехорошим свойством. При этом "ухудшения заряда или вовсе его пропадания" вроде не наблюдается. 2) Если предусматривается питание от штатного генератора нормального автомобиля, то "оборудование" не запредельной мощности, следовательно, не составит труда подобрать соответствующий диод. В крайнем случае, можно использовать выпрямительный мост от того же автогенератора, их и отдельно продают.

Почему там отличные (по нашим меркам) туфли можно купить за $45? Почему там отличную (по нашим меркам) иномарку Тойота Кэмри трехлетку можно купить за $4500? Наверное. потому что у них остается совсем мало денег после оплаты налогов, жилья и медицинских услуг :P

Приятно, что результат краш-теста нексиевского майфуна несколько скрасил впечатление от всего остального. А вообще - дискуссия про "нужны-не нужны, прстегаться-не пристегаться" сродни размышлениям на тему (извините): чем сопли вытирать, платочком или рукавом. Во всех странах мира, которые на авто сели несколько раньше нас, отношение к ремням конкретное и однозначное. Основанное на обширной статистике и не менее обширных результатах испытаний. Отношение, сформированное кровью, если хотите. Ну а насчет "наложения" ремней, чтобы ГАИ не вязалось... Цивилизованный чел от дикаря отличается тем, что первый соблюдает закон из уважения перед законом, а второй - из страха перед наказанием. Каждый волен себя отнести к одной или другой категории.

На не самой маленькой машинке, да еще при плотной парковке - да. То есть, как и с парктрониками, все равно сначала смотришь в зеркала и окна, а на последнем этапе - по монитору можно встать почти ювелирно. Опять же детишек на великах в случае чего видно.

Будешь предлагать, предложи, чтобы уж заодно, чтобы и права выдавали-меняли, и здоровье (зрение) проверяли также, как в ихних DMV...

Бухгалтерский учет на предприятии и учет импортных контрактов в банке и на таможне - совсем не одно и тоже. По истечении трех лет с даты возникновения задолженности эта задолженность (в общем случае, есть исключения) списывается в доход, проводкой Д6010/К9360. После уплаты налога предприятие перед ГНИ чисто. Но выбрасывать контракт рано, его надо хранить до снятия его с учета в банке и на таможне. План счетов предусматривает требование хранить на забалансовых счетах информацию с истекшим исковым сроком только для ДЕБИТОРСКИХ задолженностей, а насчет кредиторских требования и соответствующего счета просто нет. То есть через три года в бухучете этой задолженности след простыл. Банк же руководствуется этим: ПОЛОЖЕНИЕ о порядке постановки на учет и оплаты импортных контрактов за счет собственных валютных средств хозяйствующих субъектов IV. Порядок снятия с учета импортных контрактов 14. Снятие с учета импортных контрактов осуществляется: при исполнении партнерами обязательств по импортным контрактам и поступлении импортируемого товара в полном объеме; по заключениям Государственного налогового комитета Республики Узбекистан о снятии с учета импортных контрактов; по истечении одного года с даты постановки на учет контрактов, если в этот срок не произведены оплата и ввоз товара; при передаче дел по контрактам в другие уполномоченные банки - на основании акта приема-передачи дел. То есть, или составить какое-либо допсоглашение о том, что "простили долг", тогда работает первый пункт в перечне. Или при очередной проверке требовать от ГНИ какую-нибудь бумажку-заключение, на основании которой контракт снимут с учета по второму пункту. Насколько я знаю, конкретно в законодательстве порядок получения этого "заключения ГНК Руз о снятии с учета импортного контракта" никак не прописан. Если кто видел - подскажите, меня этот вопрос в связи с отсутствием навсегда конвертации по ТНП тоже колеблёт.