BUMBOX

Подскажите пожалуйста, сколько сейчас стоит переоформить гараж?? Спасибо.

+1. Керосина хватает только лишь на свою комапнию. Но если раньше это было только к концу года, то сейчас это уже практически круглый год. Львиную долю керосина также потребялют корейцы в Навои.

Все больше и больше встречаю за рулем женщин. При проколе колеса и какой либо мелкой немсправности не имеют или не умеют устранить это на месте. Заметил во многих других городах России на этот случай имеется специальные сервисы - Мобильный шиномонтаж и техпомощь. Просто переоборудованая газель или другой какой либо микроавтобус. Почему бы не организовать такие сервисы в Ташкенте?? ps/ если таковые уже имеются, то был бы признателен за их телефон.

Хорошая идея для наших флешмобовцев! И менеджмен магазина "наказан" и покупатели довольны.

Не говорите ерунду! Если б взорвался движок , то всему самолету был бы ппц. Наверняка был пожар который потушили ил еще что нибудь. Если б было что-то очень серьезное то самолет бы не возвращался бы на базу и не крутился бы ещн 20 мин.

Собираюсь купить бокс (курятник) на охраняемой стоянке. У владельца кроме ордера ничего нет. Этоно достаточно для правильного переоформления и покупки? PS/ боксы находятся по ул Бобура за 2х уровневыми квартирными домами.

В Москве аэрофлот базируется в Шереметьево, соответсвенно все свой рейсы выполняет оттуда и туда.

Для тех кто часто летает, это очень актуально. Я за последние три года поменял уже 4 паспорта. Каждый раз прошу пограничников ставить штампы "поплотнее". (

Да ,эскалатор был бы не лишним! Помнится лет 25- 30 эскалатор был прям посреди зала, но потом его разобрали, а дырку в центре зала замуровали. :(

Вообще то везде принято сверять и во многих аэропортах это делают! В противном случае - для чего тогда нужны эти бирки??

Я вообще не понимаю, почему на выходе у нас не сверяют багажные бирки?? А если сверяют , то очень очень редко. Я даже не помню когда у меня проверяли в посл раз.

Аэрофлот- нет. Подача питания зависит еще от продолжительности полета.

Это можно определить по авиакомпании. Как правило у всех лоукост комапний питание платное.

На этом маршруте летает А320. В подлокотниках есть гнездо для наушниках ,но радио в них еще нет! Так что наушники вам там ни к чему.

Ну вот и ответ тем ,кто хотел услышать дату/период. То, что сконвертируют часть суммы и пообещают в будущем остальную, то это вполне возможно. Просто жаль ,что именно таким способом приходиться выбивать бабло,хотя я б на их(России) месте поступил бы наверно также. По поводу LH - билеты продавались за СКВ до открытия рейса(т.е 1.5 года назад), после открытия можно было купить билет за наши тугрики. Поэтому стало очень выгодно летать тем, кто летел в США транзитом на LH.

Женя показать тебе "официальный" маршрут Люфтганзы из Мюнхена в Ташкент и обратно, а также карго из Фра в Тас? Грузовики даже в АЛА летают из ФРА в обход России!

Ответил Вам в личку

Я не намерен тут спорить и отчитываться какие были чартеры и прочие нерегулярные рейсы в европу. Меня в данный момент интересует ,чем закончиться это все в настоящий момент.

Облетали грузовые рейсы и чартеры.

Ничего не придумывал, т.к сам просчитывал обходные маршруты. Сейчас созвонился с товарищем для уточнения. Выяснил , что эта проблема возникает не в первый раз (просто раньше дело не доходило до прессы), просто раньше все это решалось в "самый последний момент" по звонку.

Основная причина конвертация , А самолет немцы найдут!

Конкретно дату сказать не могу. Пролеты над территорией и посадка на территории той страны это разные вещи.

Не поверишь!! Именна такая же причина!! НЕужели так нравиться наступать на теже грабли!

Это и есть ответная мера со стороны России. Итак уже было ,что наши рейсы летали в европу в облет России. И согласитесь , что облететь Узбекистан гораздно легче , чем облететь Росиию. А радуюсь тому, что хоть так приходится "выбивать" заработанные деньги, раз не получается нормальным ,цивльным методом.

Не знаю как все , но я очень рад такой новости. Цитата. МОСКВА, 28 окт - РИА Новости. Авиационные власти РФ могут ввести ограничения на полеты в Россию узбекской авиакомпании "Узбекистон хаво йуллари" (НАК "Узбекские авиалинии", назначенный перевозчик со стороны Узбекистана), если не будет решен вопрос о конвертации выручки российских авиакомпаний в Узбекистане из национальной валюты в рубли, сообщил журналистам представитель министерства транспорта РФ. "Российские авиавласти могут ввести ограничения на полеты в РФ узбекского назначенного перевозчика, если вопрос о конвертации решен не будет", - подчеркнули в ведомстве. По состоянию на 27 октября текущего года, российские авиакомпании не могут конвертировать 54,6 миллиона долларов выручки от продаж билетов из национальной узбекской валюты. В Минтрансе добавили также, что, несмотря на официальное обращение российской стороны, вопрос так и не решен. Усилия узбекской стороны в Минтрансе считают явно недостаточными. С российской стороны назначенными для полетов в Узбекистан перевозчиками являются "Аэрофлот" , "Трансаэро" и "ЮТэйр", которые в общей сложности выполняют 14 рейсов в неделю. Именно по этой причине Люфтганза и некоторые другие европейские компании прекращают или прекратили полеты в Ташкент.