Вот тут https://nuz.uz/svobodnoe-mnenie/32850-to-chto-ryba-gniet-s-golovy-opravdanie-hvosta.html написано:
Мечты и побочные эффектыНаши бравые авиаторы с завидным постоянством прокладывают все новые и новые маршруты. Не так давно их приветствовали в Канаде. Но, вот отдельные проблемы пока не рассасываются ни воздушно-капельным путем, ни периодическими перестановками «руководящих голов», тянущих за собой личные «хвосты». В общем, с очередным пиаром желанной argentum dream я бы пока не спешил потому, как многое из желаемого все еще остается на бумаге.К примеру, в Ташкентском аэропорту, который благодаря вмешательству южнокорейских специалистов, уже бодро отрапортовал о внедрении на пользу пассажирам «зеленых» и «красных» коридоров... Хотя помнится и ранее авиачиновники, в ответ на жалобы по части своих набивших оскомину земных недоработок, успешно отписывались благодаря именно радужным цветам. Однако многие из тех, кому довелось пройти предполетную регистрацию, точно знают, что особых нареканий и у наших соотечественников, и у транзитных пассажиров почти не поступает. И все потому, что с их «лично багажными» проблемами разбирается уже принимающая сторона.
А вот настоящая нервотрепка в основном создается благодаря вышедшей из-под контроля местной специфической службы, на совести которой поврежденная или канувшая в Лету ручная кладь очередного невезучего пассажира, прибывшего в нашу гостеприимную столицу. И все потому, что руководящим кадрам НАК «Хаво Йуллари» однажды правдами и неправдами удалось внедрить в систему местного «ненавязчивого» наземного сервиса свой «Воздушный кодекс РУз». В наше время именно с его помощью им удается в полном объеме самоустраняться от ответственности за материальные и моральные издержки пассажиров-потребителей, число которых из года в год растает, благодаря увеличению количества рейсов.Словом, удивительное опять рядом: ведь знакомые с юриспруденцией знают, что априори главенство Закона никто по личной просьбе очередного чиновника не отменяет. Но лихие авиа перевозчики под шумок все же решились! И сегодня в спорных вопросах вовсю применяют изобретенный ими Кодекс, резко контрастирующий с Законом Республики Узбекистан «О правах потребителей» (от 26. 04.1996 г.), по которому работает вся наша республика, одна из крупнейших в Центрально азиатском регионе. Как и следует ожидать, до таких «тонкостей» законопослушные советники из Кореи, конечно, допущены не будут.
Однако, окопавшийся «хвост», уверен, что пока очередной руководящий член коллегии, с головой окунувшийся в детали сложного внеземного и наземного процесса, наконец-то доберется до них, исполнителей, им можно и пренебречь своими прямыми должностными обязанностями, продолжая просиживать часы в кабинетах, регулярно получая приличную зарплату и премиальные. Ну, а имеющаяся на руках очень удобная для отрасли индульгенция в виде «Воздушного кодекса РУз», будет и впредь успешно помогать им в преодолении всех предвиденных и непредвиденных обстоятельств.Мечты мечтами, но совсем недавно один откровенный пассажир, не берущий в расчет наличие в стране талантливых советников из страны Утренней свежести, от всего сердца вбросил в интерсети вот такое рацпредложение (приводится аналог без купюр): «Чудище по имени НАК Узбекистон Хаво Йуллари надо демополизировать и децентрализовать. Уж больно вам трудно “двигаться“. Авиакомпанию нужно разделить хотя бы на две конкурирующих между собой компании». Согласитесь, предложение, безусловно, интригующее.И хочется верить, что очередной руководитель, пришедший на смену тому, кто просидев в освободившемся кресле чуть более пяти месяцев, а далее в качестве дипломата отбывший в дальнюю страну, дабы найти общих язык с тамошними обитателями, не оставит без внимания этот вопиющий глас среднестатистического горожанина. Днями пришло известие, что администрация Международного аэропорта Ташкента им. И. Каримова на конкурсной основе приступила к выбору лучшего предложения... Нет, вовсе не по организации специального пункта бытового обслуживания, сориентированного на оперативный ремонт поврежденного личного багажа, а всего лишь по организации детской игровой зоны на его территории. - Однако что-то в этом есть, - наверняка отметил бы барон Мюнхгаузен, один из известнейших персонажей немецкого прозаика Р.Распе. - Ведь чем тащить себя за волосы из бумажного болота с кучей жалоб и копий ответов, состряпанных по незамысловатым компьютерным шаблонам, гораздо проще основательно раскошелиться и для очередного парадного отчетика организовать рядом с популярной "комнатой матери и ребенка" условия детишкам-шалунишкам. И пока те шумно поскучают на огороженной площадке, не прикладывая особых усилий в очередной раз с их недовольными родственниками разрешить в свою пользу каверзные вопросы по части моральных и материальных издержек, возникших после приземления. В общем и целом, победить коррупцию сложно, но можно. И сегодня уже хорошо известно, что в ближнем и в дальнем зарубежье при борьбе с нарушениями на транспорте, большая ставка делается на два фактора: во-первых, именно на молодое поколение, незамеченное в коррупции и законно прописавшееся в резерве кадров на выдвижение; а во-вторых, на робототехнику, которая внесет свою весомую лепту в вопросы изжития коррупции и в экономию заработной платы. Хочется верить, что отголоски этого прогресса в скором времени аукнутся и в наших краях. И тогда на смену нерадивым управленцам придут соответствующие образованные кадры, что в значительной мере положительно повлияет, в том числе, на ценообразование авиабилетов, которые крепкими веригами повязанны с непомерно разросшимся личным персоналом.
Хотя, кто знает, может быть, очередной выдвиженец, обремененный «хвостом», на который ссылался известный поэт, дабы не принимать личных решений по деятельности вверенного ему стратегического участка работы, продолжает надеяться на заботливого Человека из народа. И уж тогда точно, благодаря ему наверняка под крылом самолета запляшут не только облака, но для каждого пассажира наступит желанная благодать и на каждом месте в уютном Dream лайнере, и в родной авиагавани.
