Талами
Собеседники-
Content count
5 213 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Everything posted by Талами
-
Есть люди, занимающиеся недвижкой по линии Ойбек-"Россия"-Океан-Парк-Бабура? Ищу себе квартиру...
-
В ом то все и дело, что не может быть гарантии, что я опять на него не напорюсь. Не затевать же Скандалы Интриги Расследования. Попробуй у тех кто масло продает спросить, что такое VHVI, поймешь о чем я. А так у всех "чотки, закони, арегинал". :-)
-
"Учитывать при разработке" и "затачивать" двигатель специально для" - немножко разные вещи, думаю это очевидно. Само собой, при разработке инженеры смотрят на существующий ассортимент масел, предлагающихся к продаже, так же как и на сотни других предполагаемых факторов - бензин, фильтры, атмосферные влажность и давление и пр. Кажется проще масло выпустить, добавив пару присадок, чем движок разработать - не? Специально могут разрабатывать двигатели, к примеру, для определенных классов гонок, когда каждые пол-кВт важны при строгих требованиях к "железу", но не для конкретной марки масла, тем более ZIC. "Лось" далеко не болид, и прям такой уж необходимости что-то там специально вносить в процесс разработки нет, условия эксплуатации нашего 1.8 довольно заурядны.
-
Чем флудить лучше расскажите, кроме документов - кто что схватил перед тем как выбежать? Я лично сотку, жена ребенка...
-
Чот так тряхануло не слабо. В области тоже :( Машины во дворе аж покачивались (м. "Хамза").
-
Это отнюдь не все равно. Масло не бывает хорошим априори, только из-за марки. Если вы зальете в "лося" скажем масло от Кастрол марки SF, то это будет также неполезно как и Лукойл марки SF. Хотя с ним ничего серъезного не случится. Просто ездить он будет внатяг + увеличится расход + станет тупым. Ни к какой капиталке в пределах одной замены масла это не приведет. Далее, российское масло это не российские машины, ставить тут знак равентсва не стоит. У русских есть очень достойные продукты, до которых Западу далеко. Калаш к примеру. Еще стоит добавить, что замена масла происходит вне зависимости от качества масла, избыточные его характеристики отнюдь не дают дополнительного запаса. Хочешь не хочешь, в масло попадают продукты горения, и рано или поздно их становится много, зависит от условий эксплуатации + качества бензина. Тогда и надо его менять. Пример (надеюсь более в тему, чем рерайт рекламного материала моторного масла ZIC): Если на микросхеме стоит конденсатор в 10 микрофарад, то туда можно впаять конд и на 15 микрофарад, и он будет вполне себе работать. Но быстрее от этого или долговечнее сама микросхема не станет, и избыточные средства на лишние 5 микрофарад не принесут никакой пользы. Написано 10 - ставь 10. Ну или можно привести пример, как моют машину водой "Evian" за 15 евро/0,5л вместо арычной. P.S.: VHVI - торговая марка компании ZIC, а XHVI - торговая марка компании Shell. Это НЕ научные термины. Двигатели не делают "под масло". Также как автомобили не производят "под фильтр" или "под шину". Вместо итога - я не знаю, что должен мне был сказать этот большой пост, и по прежнему считаю, что лучше взять у сертифицированного надежного производителя, пустьи не с самым громким именем, продукт, соответствующий требованиям, чем неизвестно где и кем произведенный аналог с очень известной маркой и с избыточной характеристикой, в 1.5-2 раза дороже. В свое время напоролся на левый Шелл (лет 8 назад, масло менял собственноруно, сам видел нагар и копоть), отсюда подозрительность.
-
не, ну все понятно, чо! надо зайти на сайт и заказать. все же в курсе какой сайт, как оплачивать и прочее...
-
пока никак
-
Можно я прежде чем ответить, поинтересуюсь стажем вождения и самостоятельного обслуживания машины?
-
Сверчок завелся справа, по ощущению где то в перчаточном ящике. Что там подкрутить? :-(
-
Это я и имел в виду, когда говорил о запасе, т.е. на одну буковку больше SL->SM.
-
Проблема решилась. Оказалось у меня в МобайлКипере был другой WMID (хотя хз как система позволила его завести на прикрепленный уже к другому WMID номер телефона). Там я указал другой номер телефона, соответственно мой стал свободным,. Поменял пароль и перезашел - все стало работать. Может кому пригодится. PS: никогда не теряйте мастер-код. Запишите в надежное место (к примеру в паспорт или трудовую книжку простым карандашом).
-
Если взял за $50 - молодец. Поделись с форумчанами как это сделал. Иначе выглядит - "вы лохи, а я Дартаньян".
-
Ничего особенного - открыл довольно инновационный бизнес для того времени - инет-кафе+игры, он стал довольно успешным и... пустил все на самотек. Само собой набижали конкуренты, сжили с места. переехал в другое, не сделав абсолютно никаких выводов, в итоге все продал за треть от стоимости. Списал себе все на молодость. :-(
-
Спасибо! я такое ее в первую ксю наливал, ток тогда оно Daewoo называлось. Наверно та и сделаю. Лично я ориентируюсь на допуски - две буковки Sx, где вместо "х" буквы от A и далее, чем выше, там лучше. Насколько я помню, для лося рекомендована API категория SL, можно взять с запасом - SM. Выше брать - деньги на ветер (есть такая байка типа "залью супермегасинтетику и буду ездить 10000-15000-20000км"). Нужно лишь убедиться что API классификация реальная, а не как в анекдоте "на заборе тоже написано..." Для этого достаточно чтобы производитель (или само изделие) не был мутным. Опять же, лучше я залью Лукойл SL, если буду уверен что оно подлинное, чем залипуху с броским именем и с маркировкой API SN. На вязкость особо не обращаю внимание - обычно тут универсалки, редко бывает 5w-40, а так 10 или 15 на 40 нормально для нашего климата. читая мурзилку и российские сайты все таки стоит помнить у нас пыльные дороги и чаще всего поездки работа-дом - короткие. А это и есть те самые "тяжелые условия", при которых 5000 км максимальный пробег с любым маслом. Здоровья нашим лосям и ни одного люка по шиной!
-
+100500тыщмиллиардов В двух словах четко и понятно, как Омерика нагнула весь мир этим долларом. Именно поэтому он и выплывет, сейчас всем выгодней дальшее ее кормить. а все эти страшилки для того, чтобы разозлиться и уже начать хъоть что-нибудь предпринимать. Доллар давн уже не только нацвалюта, но и мировое средство обмена. первым серъезным шагом от избавления о него в этом качестве, была бы диверсификация валюты рсчета за нефть. Иными словами, пока нефть считают и продают за доллары (а вы думаете чего ОАЭ и Саудии всякие с пиндосами дружны так), доллар не потонет.
-
Не знаю насколько завиден мой образ жизни, но точно знаю сколько бы ни везло, иногда надо и поработать. Так как очень вредно все время плыть по течению (а везение как никогда убеждает в том, что можно пустить все на самотек). Говорят - "Удача сопутствует подготовленным". Согласен с выражением. Иначе будешь воспринимать ее как должное или вообще упустишь. И когда белая полоса кончится и пойдет нормальная (не черная), ты ее воспримешь как полосу неудач, потому-что до этого везло. Кто бы мне лет 10 раньше это объяснил блин.
-
GM - это в железной прямоугольной канистре? Там что написано - ACDelco или GM? То что в Рохате именно в железной, дизайном на когда-то знаменитый "Дракон" похоже. Опять же - где это GM покупать? Доехал таки до сергелей - там масла по невменяемым ценам каким-то, на Фархадке и то дешевле было в последний раз. А как то масло называется не помню, какое-то незнакомое. Но навалом там его.
-
Конечно лишь бы дешевле не очень хорошая идея. Тоже не могу себя спецом по маслам назвать. Просто подумалось, раз в одном из самых крупных салонов, официально со всякими сертификатами, по пластику, масло явно корейское - обнюхал со всех сторон, вряд ли станут как барыги на базаре "лечить" и пропихивать - то наверно неплохой вариант, стало интересно мож кто сталкивался. У меня скоро срок первого ТО, почему-то сказали к ним приехать (девушка за 3м столиком), когда в гарантийку печать ставили - машину там брал.
-
То есть по вашему тут "или, или"? И экономить и время и деньги никак? :-) Я к чему - "Зачем бросаться из крайности в крайность, когда можно найти оптимальное решение". Мне тоже не хотелось бы ездить за одними запчастями на Сергели, а за фильтром (которого судя по предыдущим постам нет там не то что за 4800, а вообще нет) в Сабир-Рахимовский автосервис, и предпочел бы сделать все в одном месте. Именно поэтому упомянул о кусачих ценах - мне нужны полики, сигналка, масло, фильтр и еще по мелочи. И тут нет речи о том - "купить чуть, дороже но качественнее", в Сабир-Рахимовской сервисе все то же самое (за искл. фильтров выходит) что и на Сергелях, но тупо дороже. Это не экономия в ущерб, это нежелание платить лишнее за то же самое. Надеюсь на этот раз я смог объяснить, о чем вообще речь?
-
А где я писал "цены на фильтры"? Там кроме фильтров много чего продается. Вот правильнопоняли - при покупке кроме фильтра и первого ТО еще кое-что надо. Кстати о выгодных ценах(желающие конечно могут заливать синтетическую синтетику с синтетическими добавками для "формулы-1" разлитую лично Берни Экклстоуном в хрустальные графины, но я не из таких): В Рохате прям в салоне продается масло корейское, по маркировке вроде для "лося" идет. Кто-нить пробовал - всего 49500 ценник, и мона по пластику?
-
На Узгарише в 9 вечера поехал во вторник, 1,30мин стоял.Обычно Баш читаю на сотке.
-
Блин там цены кусачие :(
-
На станциях техобслуж. при салонах?
-
Вы когда отвечаете на даты посматривайте.
