Explorer

зайди на сайт автоцентра, там есть парень Монарх...тот самый что и кетчупы отпиши ему в личку, он себе интересную Ксю сделал, ребятки те неплохо и с железом и со стеклопластиком работают, он даст координаты.

на "диких" рынках - да

наверное я пишу на китайском языке... ладно, проехали

ну начнем с того, что я уже давно как не в Ташкенте, а живу в Москве, а какие бывают здесь машины...ну это другая тема и я тоже и в Германии и здесь имел счастье поездить на разных авто далее вы наверное не видели мой пост, где я писал про отличие спойлера от антикрыла. Судя по вашему языку, вы достаточно долго уже живете за рубежом, но писать что антикрыло - это надстройка, а спойлер - часть машины...ну в общем без комментариев, просто прочитайте мой пост, я изложил факты, а не догадки или "особое мнение" По поводу обвеса, то такие машины как Мерс С600 с битурбо, БМВ 760 и прочие авто, не важно, пусть даже более бюджетные, пусть например Alfa 159 с 3,2 - все они набирают более чем приличные скорости и 220 и 250 под ограничители - и что же они по вашему - не управляются и с плохой аэродинамикой? Обвесов то у них нет никаких Я не гооврю что обвес не влияет на это, но заводы уже по умолчанию выпускают авто, расчитанные на режимы, который вы и на спец полигоне повторить не сможете. Для примера, я имел приятные дни прокатнуться на С32АМГ и простом С280 - да, доработанный АМГ с обвесами и более сильными тормозами увереннее ведет себя на автобане, да четче откликается на отклонения, но сказать что после него простая С-шка не управляется - глупо. Оговорюсь, что речь идет только об испытанных в аэротрубе обвесах, а не залипухе, ее даже не рассматриваю. p.s. вспомните ситуацию с Ауди ТТ первого поколения, когда завод, не доведя испытания до конца вывел модель на рынок. В результате, стали появляться инцеденты, когда на скоростях за 180 км/ч, авто срывались в неконтролируемый занос. В результате всего этого, завод быстренько внес изменения, добавил небольшой спойлер, и ситуация кардинально поменялась, так что заводы и несут ответственность, по крайней мере в Европе. А по поводу УзДЭУ и этого бреда который происходит в Узбе...включая подушки и элементраное отсутствие АБС и цену в 15 000 долларов...ну здесь как любят щас гооврить no comments

вот и подумайте, суммарное произведенное количество этих трех моделей в 2007 году - 208 тыщ авто. Треть всего объема...три модели...смысл в них вкладывать - берут и так, больше брать навряд ли будут - больше некуда, больше только у своих же десяток отбирать, других конкурентов нет. ИМХО

не совсем верный ответ. У кого еще какие варианты? Точнее определнный смысл в этом ответе есть, но исходит он из верного ответа Спойлер - это деталь устанавливаемая на задней кромке крыши (чаще называется дефлектором - что и есть русский аналог слова спойлер) или на кромке багажника и! самое главное, обтекание воздуха у которой происходит по ОДНОЙ плоскости! В то время как у антикрыла, обтекание происходит по обоим плоскостям - сверху и снизу Нельзя так категорично разделять эти детали - и первый и второй служат для манипуляций с аэродинамикой, просто задним спойлером единым практически невозможно влиять на догрузку передней оси, и максимально полезен на сараях или хэтчах, где оптимизация ниспадающего потока уменьшает вихревые потоки и тем самым загрязнение заднего стекла. А на седанах, спойлер "поднимает" ниспадающий с крыши поток, также успокаивая завихрения. Именно это косвенно и влияет на коэффициент лобового сопротивления, а соответственно и на расход. Им можно регулировать и прижимную силу, но тогда только в сочетании с передним спойлером, иначе без него, задний придется безудержно задирать, что несомненно скажется на завихрениях и аэродинамике. Антикрыло, вы правы, увеличивает коэффициент сопротивления, а соответственно и расход (это на заметку всем любителям огроменных полок), при этом при его грамотной регулировке, можно также в определенной степени и догружать переднюю ось. Однако, неграмотная установка, мало того что увеличит аэродинамику и соответственно расход, так может еще и сыграть такую злую шутку на больших скоростях - это вдвойне на заметку любителям "этажерок". Поэтому не слушайте совета некоего Андриса, и ни в коем случае не торопитесь лепить что попало на авто. Для того чтобы ощутить неприятный эффект, не обязательно ехать на запредельной скорости, достаточно одного неудачного маневра на скоростях 100-120, чтобы неудачные потоки сорвали машину в неконтролируемый занос. Если не хватет средств на нормальную доводку авто - а это для любого обычного авто - тормоза - в районе 300-400 долларов, шины - еще 400, амморы - еще 350, пружины - 150, то лучше вообще ничего не начинать, поверьте, завод разработал и просчитал гораздо более экстремальные варианты, чем вы себе можете представить.

простите меня конечно, это Вам во сне приснилось или глюк в затяжке рассказал? Это же бред... по Вашим словам авто свыше 70 хз как себя ведет, а соответственно никаких гарантий производитель не несет. Если бы это было так, то уже ни одного автопроизводителя по крайней мере в Европе уже давно бы не было. Надо же такое придумать.... у меня к вам три вопроса, уважаемый знаток "тюнинга": с чего все же надо начинать апгрейд - с мотора или тормозов? Второй вопрос: чем отличается спойлер от антикрыла? И третий: в чем же заключается сущность и важность обвеса? p.s. мой вам совет, выбросите все эти глянцевые журнальчики, и если действительно интересно, то почитайте специализированную техническую литературу...ну хотя бы АвтоРЕВЮ для начала, причем желтельно с первых подшивок, где проводились очень интересные сравнительные тесты в аэротрубах...

классику сократили как могли, и так одна две модели выпускаются, и смысла вкладывать в морально устаревшее авто деньги, даже скромные - нет, по крайней мере для России, а не для России выпускают казахи и автономные республики, но у них денег на модернизацию - нет

вы не понимаете, синие писалки на капоте - это плюс 20 светосил, огромное антикрыло - еще 40 светосил, перделка на полрайона ваще 80! Вот и считайте а если по теме, то ходи на уже указанный сайт, там достаточно инфы. Для ТАЗиков много информации по внешнему стайлингу на www.prosportshop.ru обвес за 400 - это дрова. Нормальный обвес будет стоить от 600. Сиденья ЮэНПи стоят от 120 за штуку в Москве, литье и резина сам знаешь. Доработка двигла...100% зависит от конечных желаний. Можно купить банальный бестолковый "нуль" за 20 баксов, а можно выжать из 1,6 и все 170 сил, правда ездить в городе будет сложно и бюджет выльется далеко за полторы тысячи баксов. А мечтать без авто конечно прикольно

причем здесь выскочка Верно, я совсем забыл про промежуточный Д класс. Глупо и обидно для чела 20 лет увлекающегося этим. Конечно описался, это премиум сегмент Д класса - семейного... а 5-ка и Е-класс - и есть Е класс соответствено

Если судить строго по цифрам, то Нексия именно С, то что есть на самом деле - это другой вопрос. Но сравнивать Ксю надо именно с Ланосом, кучей китайцев и Приорой, которая и является настоящим классом С у ВАЗа, Калина здесь не при чем и экспортные ставки тоже

есть смысл поправить: на сегодняшний день, класс С делится на три части...как бы Первая - самая низкая ступень, это бюджетные авто, как правило корейские и китайские, так называемый "малый Ц класс". Нексия относится как раз сюда, только по внешним габаритам, потому как по размерам салона, она проигрывает даже некоторым моделям Б класса. Далее идет полноценный Ц-класс - или так называемый Гольф-класс. Сюда входит родоначальник Гольф, а также все его конкуренты, и Ласетти в том числе. Третья - самая высокая и стоящая в стороне ступень - элитный Ц класс, сюда входят...да-да Мерс Ц класса, БМВ 3, Ауди А4 ит.д. Они, пока еще, но все таки находятся в рамках этого класса, хоть и на грани, потому как до Д класса, (БМВ 5, А6, Камри и т.д.) они еще не доросли.

вы сами то верите в то что говорите? Попробуйте любому налоговику этот анекдот рассказать, вместе посмеетесь Я уже писал про Навои несколькими постами выше. Общеизвестный между прочим факт, любому мало-мальскому интересующемуся бизнесом в Ташкенте.

посмотрите на надписи на стеклах. На Ксю например написано - минимальная пропускаемость 70%, это значит любая хоть прозрачная пленка - уже вылезает за пределы, разрешенными в ПДД, не говоря про пленку с минимальными намеками на темноту а если уж быть совсем справедливым - то все это брехня, у узбекских ментов обоняние заменяет алкотестер, глаз - спидометр и заодно и уровень пропускаемости стекол...

вы уж определитесь тогда

каким макаром площадь квартиры зависит от оплаты лифта <_< а от лунных суток и фазы нептуна в созведии цербера? Бред какой то...

по поводу "качество гарантируем"... это слишком распространенный шаблон. Я например, очень остерегаюсь таких выражений, т.к. цена слова сегодня - 1 день покупки, а потом хоть дом гори. Думаю Вам стоит учесть опыт с этой созвучной маркой... ройсон или как их, которые собираются у нас и имеют фирменные магазины, в частности возле цирка. Их цены незначительно отличаются от ипортных аналогов. Но, в принципе маркетинговые наступления у них - сервис, фирменные магазины (пусть и единицы) - верное начало...было. Еще один важный момент, который вы просто должны были учесть - Навои - это дыра. Там нет ничего официально завезенного. Все КОНТРАБАНДА. Это факт. И за самой ярмаркой, за этими сотнями "жучков" стоят сильные люди, с огромными деньгами. Они просто не позволят Вам отбить у них кусок хлеба, а могут так обломать рынок ценами, что мало никому не покажется. Поверьте, это реально и мало кто сможет выдержать это... Точно то же самое происходит и с рынком Сергели... т.е. есть определенная специфика региона. Учтите ее, не делайте слишком оптимистичные прогнозы и что будете купаться в шоколаде. Будет очень тяжело. Если только не влетите на рынок массово и сразу, но для этого нужны оооочень большие деньги :( Или тогда начинайте осторожно, спокойно вставайте на ноги. Я буду искренне рад, если у вас все получится. Просто имейте этот фактор в виду.

Похоже Вы правы. ПДД действительно дополняет, а не противоречит... Признаю но ГОСТ точно должен быть, я на волге видел на желтых борских стеклах, не знаю как насчет зеленых. именно желтые и стоит на них клеймо Борский СЗ

Serge, Вы же сами привели цитаты Теперь еще вынесите определение "поле обзора П" и все станет ясно Ведь четко написано - "светопропускание прочи неветровых стекол - не нормируется", а заднее боковое например ни в обзор П ни в ветровое стекло водителя не попадает, а соответственно его можно тонировать "ненормировано - согласно ГОСТу, но не ПДД А вот противоречие как раз таки и присутствует На крупном автофоруме Узба, эта тема уже обсуждалась, и есть некий Тигра, которые ездит на Волге, с боровской тонкой, когда всех стали дрючить, он скачал ГОСТ, распечатал, а на стеклах был написан этот ГОСТ, проблема после непродолжительных перпалок снималась.

на любое оборудование имеются платежи. В вашем случае НДС, точный код моющего я не знаю, но пошлины быть не должно, но это надо перепроверить, а НДС 20% есть точно.

и мне, и мне отсыпьте!!!

вы удивитесь, но если почитаете внимательно ПДД и ГОСТ на авто стекла, то увидите, что тонировка в РУз кроме лобового переднего и так называемого сектора "П" - это передняя половина передних стекло- разрешена, хоть в бетон закатай Другое дело - доказать это все

одна единственная причина - менталитет и уровень развития. Потому что все МОЛЧАТ. Вот попробуй мне здесь в Мск так сделать (здесь кстати два человека - один кассир, другой готовит) - сразу возвращают деньги, лишь бы не шумел...А я буду шуметь! И даже те, кто недавно приехали (таджики, узбеки) которые эту шаурму готовят, соблюдают эти простые правила, иначе завтра же на его месте будет другой. Не везде конечно, но в общем картинка такая. Про торт - я бы вернул торт, а им все разрешено.

а если бы вы попутно проехали через Москву, то увидели что урникеты, даже в час пик, спокойно справляются со своими обязанностями, не надо наговаривать. Все работает... Но есть одно НО! Менталитет... да и здесь встречаются желабщие прокатнуться на халяву, и зайти через задние двери, но 99% - этого все таки не делают. Очень сомневаюсь, что так не будет в Таше... А по поводу расписания это +1.

есть возможность поставить такой цемент M500 из Испании и Мексики. Цена на границе Эстония/Россия - 113 долларов за тонну. Мы щас этим занимаемся как раз. Цена в ЦО России составляет около 170 долларов. Это дешевле, чем из Китая.