Explorer

Завязываем с обсуждением расхода и тем более оскорблений, подколов (можно подумать все на Ягах или Астонах ездят) в той или иной форме. Посты будут удаляться, предупреждения повышатся без комментариев.

Это шины одной ценовой и целевой аудитории. Как правильно заметил Storm - все равно, что сравнивать Kia или Hyundai. Или хотя бы напишите модели, которые сравнивать хотите. Йоха априори дороже и выше классом, но опять-таки что за модель. А то вопрос ни о чем получается.

В общем БИОC я скинул на default если честно, обновлять боюсь - опасная вещь. Хоть и напруга в Мск стабильная, и прога специальная есть для обновления у Gigabyte - чет я ачкую, Славик Завтра отнесу хард на работу, попрошу прогнать айтишников. С планками - экспериментировал - и по одной и в разные слоты и две рядом - без резалта. Во, еще видяху возьму, тоже попрошу чтобы погоняли. Но сомневаюсь, ведь работает же без ОС.

Понравилась ролики http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...9/07/07/1478606 Советую не пожалеть трафф на видео, где краш-тест Holden 1978 года - просто катастрофа!!!! Я думаю, что жигуляторы и прочие раритеты никаки не лучше - просто ужас.

Из личного могу посоветовать: пиносол - но это не для "пробивания", а именно на чистый нос - он на масляно-растительной основе. Мне кажется оказывает очень хороший восстанавливающий эффект. Еще раз - он не пробивает, больше целебный эффект. Но реально "поднял на ноги" - НАЗОНЕКС. Даже в Таше он дорого стоит, говорят около 35 тыщ рублей, в Мск купил за 900 рублей. В нем нет ни одного компонента, схожего с "....винами" и "...зинами", если верно помню, он из разряда слабогормональных. У меня нескольким знакомым помог, и мне посоветовали. Там и доза суточная - едва-едва и курс десять-двенадцать дней. Потом для профилактики Пиносолом или чем-нибудь аналогичным масляно-растительным. Это из личного опыта

прямо по порядку: 1. Раньше же хватало, проблем не было, блок 480 (или 450 не помню) Вт. 2. Вот это меня больше всего смущает. Victoria пробовал (были какие-то ошибки, но не уверен что все делал правильно), но не разобрался в проге, т.к. слишком много всяких терминов, надо поучиться, есть одно "НО" чуть ниже. 3. Проверил 4. Прогонял - и час и два, зависает и с включенным мемтестом, но что удивительно, с включенным - гораздо дольше работает стабильно 5. сомневаюсь Теперь то самое "но" вчера часа три гонял хард во всех режимах - создавал разделы, удалял, объединял, ставли Винду в разные разделы. Началось с того, что я решил перевесить винду - и вдруг при установке выдалась ошибка CRC. Винду эту вешал десятки раз и на другие компы, всегда все было ок, а щас вдруг стало выдавать ошибку. Скачал другую винду - на ноут поставилось без проблем, на комп не встала, та же ошибка причем в том же месте установки - практически в самом начале! Я решил создать новый раздел, сделать его активным, поставил туда. Тот же резалт. В общем кое как, комбинируя поочередно три диска я таки поставил Винду без ошибок. Все это время, а это было часа три-четыре комп работал безроблем! Но... стоит поработать под ОС - опять зависания. Т.е. как-то получается, что когда система хорошо загружена - мемтест, или делит разделы или ставит винду - все работает. Стоит "ослабить" нагрузку, просто тупо сидя в инете - зависания. Это меня вконец запутало. Мож попробовать Висту поставить, хз, но ведь раньше же все работало! И те же диски ставились без проблем, и щас ставятся на другие компы без проблем. Очень смущает этот факт...

Мы поехали в Германию к знакомым, там купили авто (которое впоследствии привезли в Таш - давно это было) и поехали на машинах в Словению. Задумка была - Хорватия, немцы ездят туда постоянно, но, к сожалению у Узба тогда не было никаких отношений с Хорватией, и нас просто не пустили. В результате немцы уехали в Хорватию, а мы остались в соседней Словении - в Любляне/Триестр. Хороший курортный город, много экскурсий по историческим местам, красивая архитектура, горы, море ит.д. Очень грубо говоря - Турция, но только гораздо более культурная, с более спокойной и солидной публикой. Много замков, пещер. Если ищете именно интересный семейный отдых, спокойный от туристической суеты и при этом интересный, Восточная морская Европа - самое то. Но это ИМХО. Тогда же, будучи в Словении в Любляне, побывали в Венеции. Огромное количество регулярных туров - утром рано выпыл, в 10-11 уже в Венеции, целый день там и вечером назад. По деньгам не скажу, было очень давно, просто сильно запомнился контраст, поскольку ездили в Малайзию, а на след. год вот в Словению, а по деньгам вышло одинаково.

Одна неделя в Малайзии = Две недели в Словении+неделя в Германии (правда без отеля у знакомых) по деньгам. Кому как, мне Европа больше нравится, пусть даже восточная. В Малайзии жили 4 дня в Порт Диксон, 1 день в Сингапуре, два дня в Куала-Лумпуре, все входило в стоимость путевки.

Нет конечно. Знаю ребят лично, давно знаком. Дильшод (Madil) сам пишет прошивки: меняет топливные карты, зажигание, длительность ит.д. Не все так просто. Я делал себе на Ксю, мне понравилось, при этом обязательно надо после перепрошивки настраивать конкретную машину. А по поводу расхода... Принципиально ли изменение +/- 0,5 л? Или у Вас расход стабильно, например, 9 литров и ни граммом больше ни меньше? Такой субьективный показатель.

Убрал лишний слой пасты, еще раз все просмотрел - не помогло. Темпа по датчикам - в норме, также поставил аларм в биосе при температуре 60 градусов - молчит, значит скорее не в нем дело. Тоже сделал. Хоть и сомневаюсь, что видео может давать сбой на всю систему - правда здесь первым при зависании отключается именно моник, буквально за доли секунды, а потом виснет система, звук ит.д. Смущает такая вещь - при включении компа, на материнке загораются все 4 лампочки. Почему-то мне ажется, что раньше загоралось всего три, а четвертая, самая яркая - только при каких-то ошибках. Но не уверен. Что это вообще за лампочки? Мать: Gigabyte EP43

На самом деле, причем здесь сам банк - не совсем понятно. В Мск такое может происходить и на стоянках супермаркетов и просто на улице. Здесь действует золотое правило - если машина не закрылась с первого раза - во-первых не стоит нажимать кнопку открытия , а во-вторых стоит оглядеться - если рядом стоит подозрительная машина, лучше поискать другое место для стоянки, ну и конечно не оставлять ценное ничего.

Друзья подскажите, что может быть за проблема: Комплектация: Е8400, 2Гб (2*1Гб), 4850. Проблема такая - комп виснет, монитор уходит в режим ожидания и баста - ни на что более не реагирует: ни резет, ни отключение, ничего... Можно только отключить длительным нажатием. Какой-то логики не нашел - виснуть может через 5 мин, может через 10, а может через две. Я повтыкал планки в разные слоты, оставлял по одной - ниче не помогает. Началось после того, как я продул комп от пыли, заменил термопасту на видео и на проце. Хотя может это и совпадение, но раньше такого не наблюдалось. Артефактов от видяхи не наблюдается, температура по датчикам в норме. Что может быть? p.s. перевесил Винду - результата не дало, но что самое интересное, пока она перевешеивалась - 35 мин, ни разу не завис... Моск сломан.

Как этот автомобиль похож на автомобили класса GT? И в Porsche GT3, выпущенном специально для омолгации гоночной версии и во всех других дорожных версиях суперкаров есть как минимум ПБ, а у большинства и ЕСП и пр. вещи.

Зато в Америке, судя по Трансформеры 2 - Новые матизы уже ездят - один экземпляр в фильме был вполне похожий на серийную модель.

Как много можно узнать о том месте, в котором живешь. Ну а что плохого ехать по свободному пятиполосному проспекту (бывает и такое по выходным), когда весь поток едет так? Поездийте сами за рулем хотя бы месяц, потом будем рассуждать. Когда ты не боишься, что стадо "пешеовц" ща попрется через проспект, что 8 машин из 10 лезут перед тобой без поворотников ит.д. такие скорости и такая езда становится нормой жизни. А по статистике, 60% аварий - мелкие ДТП ... в пробках из-за банальной невнимательности. А насмерть во всем мире убиваются, идиотов везде хватает. Для того, чтобы пропустили со двора, достаточно просто высунуть морду -не первая так вторая точно остановится, и в поток вливаются по-очереди, даже в пробке, даже если ты едешь со второстепенной дороги. Не переубеждайте меня и других не дезинформируйте, я два года здесь за рулем и каждый день через пол-Москвы езжу.

Так получилось, когда сотрудники журнала АвтоРЕВЮ ехали на Матизе на краш-тест в Тольятти, по дороге они попали в аварию, которая практически один в один повторила условия краш-теста по стандартам EuroNCAP. когда они через несколько недель все-таки разбили Матиз - результаты, при сравнении фото были очень близкими. Сегодня, краш-тест по методике EuroNCAP моделирует несколько ситуаций - лобовой удар с перекрытием, боковой удар о столб, наезд на пешехода. похожая методика у американцев ит.д. Бьют авто все - и производители и независимые лаборатории, и знаете, очень редко, когда результаты заводских испытателей или при их участии, расходятся с результатами независимых экспертиз. Если и дальше следовать такой логике, что в один прекрасный день может кирпич упасть на голову - то конечно да, если все-таки хоть чуть заботиться о себе, имхо есть смысл прислушаться. По крайней мере я авто выбирал как минимум с двумя подушками безопасности. От себя по теме лишь добавлю, что сотрудник на работе ездит на достаточно продвинутой по китайским меркам модели Chery Fora. На 14 тысячах заржавела табличка с ВИНом под капотом, металл продавливается рукой, салон собран просто безобразно, а от фенольного запаха он первые 3-4 тысячи ездил с открытыми окнами и забрызгивал все спреем. З/ч после легкого ДТП (бампер, крепления и что-то еще) ему везли около двух месяцев - это в Москве! Зато за 18 тысяч долларов он получил кожаный салон, климат-контроль, АБС (номинально), две ПБ (номинально), электропакет, электро-сиденья ит.д. каждому, как говорится свое. Однако на 40 тысяч он ее продал. Если говорить про грузовики, то вся российская автопресса блещет рассказами о том, как хотели сэкономить, а в результате вышло себе в разы дороже. И вправду, даже в далеких регионах, предпочитают импортную б/у технику, нежели китайцев. Климат? Нет, пока я работал в Ташкенте, у нас на заводе были 4 грузовика Howo - катастрофа, ничем не отличалась история от жутких историй, описанных в том же АвторРЕВЮ. С автобусами вроде ситуация по-лучше - не путать с хорошей.

Фары у этой машины от рестайлинговой версии после 2001 года. Если это сделали просто, по инициативе одного из владельцев - хорошо, хуже если после ДТП решили и "рестайл" замутить - просто на заметку. Цена - вопрос состояния. Если состояние - хорошее, думаю по меркам Таша - адекватна, т.к три тыщи, что она стоит дороже новой Ласетти - ничто по сравнению с ощущениями и комфортом, что МОЖЕТ подарить эта машина. Еще раз - состояние.

В 9 из 10 случаях - это так. Плюс к этому не лезут в просветы на светофорах, в большинстве стараются и соблюдают рядность, когда возникает препятствие тормозят, пропускают на выезде со двора ит.д. Хотя до культуры, как например в Германии, конечно еще далеко. И конечно же есть разные индивиды - пока радует, что это скорее исключения.

Пробег естессно нереальный, все остальные замечания как в предыдущем посту - списываете ВИН - пробиваете в интернете. Далее просите копию ГТД если авто завезено недавно, нелишним будет проехаться к делкарантам попросить посмотреть в базе проходил ли такой ВИН-код в таможенной базе, далеее уже смотреть на тех состояние. По фото никто ничего не скажет вам.

1. 316 подразумевает 1,6л, а не 1,8. 2. Если привезена в этом году (или не так давно - неважно), как там написано - есть смысл потребовать ГТД или хотя бы пробить перед покупкой в таможне - завозить старые машины КРААААААЙНЕ не выгодно. Даже на 1,6 это минимум тыщ 10-11 долларов, соотв. если машину продают за 10, вложив за одну только таможню 11 - есть смысл задуматься почему. 3. Езжайте, осматривайте, записывайте ВИН. Заходите в Интернет, вбиваете ВИН и смотрите что за модель там у Вас высветится. Я полагаю, что БМВ 316 лохматого года...Но это ИМХО. Ну а если ее продают за 15-17, то отпадают все предыдущие вопросы, остатеся только один... наф она нужна за такие деньги???? ну а фразы - "гарантия качества" (на 15 летней машине) и "машина тюненгованная"- меня вообще никогда не прельщали.

Как атвоцентр заработает, выложу ссылку, какую себе Ниву Руст себе сделал для поездок в горы и просто для души- конфетка, а не машина.

Делается очень просто - звоните в телефон доверия или отдел СБ - остановка в/за/перед туннелем, на эстакаде ит.д. - запрещена ДЛЯ ВСЕХ. А еще лучше, кто не поленится - выйти, прилюдно сфотографировать, чтобы попало в объектив, как они машины останавливают, номер патруля и уехать. Написать письмо в СБ, прокуратуру, что доблестные сотрудники периодически стоят, останавливают, создают аварийную ситуацию, попутно грубо нарушая ПДД.

Это конечно от лукавого, сегодня очень мало коробок, которые действительно не переключают передачи по достижению максимальных или минимальных оборотов. Т.е. если даже коробка в мануальном режиме, по достижению максимальных оборотов, она все равно сама переключится. Но в целом суть верна - скажем мануальный режим позволяет немного повольничать и почувствовать, якобы владелец все-таки управляет коробкой Да, ЕСП это сложный блок, анализирующий скорости вращения каждого из колес и показания датчиков поперечного и продольного движения. Все торможение/разтормаживание (не считая перекытия подачи топлива) происходит очень просто - электроника либо уменьшает либо увеличивает давление в том или ином тормозном контуре. А в одном блоке этого не делают из соображений экономичности - не каждому клиенту нужен доп. блок, куча датчиков, более сложная система управления тормозным контуром ит.д. Когда ее стоимость будет на уровне 200 долл, тогда она автоматом войдет в список базового оснащения и блоки объединят :o

Searcher ты о чем? Речь шла о: "Если серьезно, то на мой взгляд наглее московских водителей я не видел нигде. Каждый чайник спит и видит когда же наступит день, когда и он сможет кого нибудь "поддеть" об этом и попросил несколько примеров...

ОНО не то, чтобы едет - система не дает ЕМУ разгоняться выше определенной скорости, подтормаживая колеса - собсно поэтому и нету ЕСП, точнее отсутствие HDC как следствие ее отсутствия.