alexeyshs

сразу видно, что не в теме. сайт iqair в помощь. хоть вообще не согласен, но вопрос = а стоило ли вообще убирать трамвай? во сколько уже обошлись траты на данные действия? https://transportinet.ru/skorostnoj-avtobus-ili-skorostnoj-tramvaj-brt-ili-lrt-chto-luchshe/ вывод - Безусловно, из рассмотренных нами выше двух видов общественного транспорта, наиболее предпочтительным и перспективным является скоростной трамвай (LRT). Однако метробус (BRT) можно считать самым доступным и дешевым вариантом организации скоростного движения общественного транспорта, способного решить возникшие проблемы с городским трафиком. Этот вариант в некоторых случаях можно считать временным, переходным. С возможностью в дальнейшей перспективе преобразования системы скоростного автобуса в систему скоростного трамвая. Деревья — это не просто зелень, это экономика O'zbek tilida (https://t.me/latipovuzb/107) Недавно делал репортаж (https://www.gazeta.uz/ru/2025/10/27/trees/) о вырубке деревьев в Ташкенте. На улице Бабура работники Управления благоустройства хокимията срубили больше 150 можжевельников — под корень. По словам очевидцев, вырубка прошла «ночью, исподтишка», без обсуждений. Экологам мешали работать, на них оказывали давление. Жители говорят, что деревья были посажены в 2009 году, за ними ухаживали, действовала система капельного полива. Это были взрослые, не моложе 15 лет, деревья — они защищали улицу от шума, пыли и жары. Теперь вместо них обещают посадить 100 новых декоративных саженцев. Но, похоже, даже пересадку в другое место никто не рассматривал. Одна из версий — улицу «расчищали» к предстоящему саммиту (какому именно — неизвестно). Но если это так, то очень обидно. Получается, что многолетнюю зелень убрали ради кортежа, который проедет по улице за 15 секунд. Деревья — это не просто зелень, это экономика. Стоимость зелёного покрова и её влияние на экономику можно измерить (https://www.gazeta.uz/ru/2024/10/09/air-pollution-tashkent/). Это — расходы государства на лечение болезней, вызванных загрязнением воздуха, потери из-за преждевременной смерти или снижения трудоспособности, рост энергопотребления (https://www.gazeta.uz/ru/2018/12/25/trees/) в жару, влияние на стоимость имущества и коммерция. В тот день я поговорил с IT-специалистом из Казахстана, работающим в одном из банков Ташкента. Он сказал, что в Узбекистан сейчас едут специалисты, стартаперы, инвесторы. Многим иностранцам нравится наша культура, еда, доброжелательные люди. Многие хотели бы остаться, но мешают экологические проблемы, нехватка инфраструктуры — парков, зон отдыха, безопасности пешеходов — и перебои с электричеством. «От иностранцев часто слышу такое: „Пока здесь, а там посмотрим“. Хотя сейчас Узбекистан открывается миру, сюда текут инвестиции и специалисты. Чтобы эта программа дала эффект, нужно же не просто собирать людей, но и удержать их. Чтобы не было кочевников. Они приедут, что-то сделают и уедут». Такие реактивные действия, когда нет коммуникации и предсказуемых решений, подрывают доверие к власти. Потом любые благие намерения будут восприниматься в штыки. Можно построить десятки ТРЦ, бизнес-центров и гастроулиц. Но с таким грязным воздухом и климатом будет меньше желающих выйти из дома. Или жить в этом городе. Некоторые мои знакомые уже рассматривают зимовку за границей. Кто-то подумывает о миграции — не из-за экономики, а из-за экологии: аллергии, головные боли, беспокойство за детей. Это, наверное, и есть экологическая миграция. Если в ближайшие годы ситуация с зеленью, воздухом и водными ресурсами будет ухудшаться — таких людей станет больше. Но эти последствия можно смягчить при правильном подходе. Есть успешные кейсы — города, которые стали дружелюбными, зелёными, живыми. Просто не нужно забывать, что города должны быть для людей (https://www.gazeta.uz/ru/tag/%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BB%D1%8E%D0%B4%D0%B5%D0%B9/). @latipovsblog

М-да. Поющая плитка на кадышева да и многих других базарах, отсутствие пешеходных переходов, повальная вырубка деревьев, закатывание всего чего только можно в бетон и алюкобонд, точечная застройка с посадкой на старые коммуникации, неработающая система воздуховодов в метро, дороги, которые убиваются на раз-два из-за того, что по ним ездят грузовики с массой превышающей все допустимые нормы, уровень загрязнения воздуха по которому мы с настойчивым постоянством попадаем на первое место в мире, убивание базаров и перевод их в маркеты, закрытие трамвая и кривое подражание ему с брт это наверное так, ну чуть просчитались, совсем чуток, бывает... и это я только так, навскидку вспомнил...

Махалля Турон - это напротив паркентского базара, было - ухоженные огороды, обоустроенные машиноместа, нормальные ухоженные мусорки. Пришла "обод махалля" - вырвали все изгороди, обчекрыжили (убили) много плодовых и декоративных кустов и деревьев, испоганили дороги, снесли машиноместа, по уродски испоганили фасады домов (посмотрите хотя бы на 9ти этажки напротив базара), одну мусорку вообще лишили места, отдали ее территорию застройщикам и бросили 3 бака тупо на улице, 1 обустроенную мусорку тупо переместили на 3!!! метра, при этом выполнив демонтаж-монтаж 1 комнаты и туалета на ее территории. Как их назвать?

Ты пдд читал хотя бы? Правилами предусмотрена установка дополнительных знаков, уведомляющих о времени, днях и прочем, когда этот знак действует. Во многих странах это нормальная практика и только у нас было запрещено все везде всегда.

у меня на паркентском были, у дочери на чиланзаре чапанке были, это все уго. у вас не было? вру. подсказал дочери приезжать в пятницу к часу дня. точно, в это время очереди за 92 не было.

На лукоиле?

Учитывая, что сейчас 80 не будет, в случае холодной зимы, очереди будут на все...

ниже ты сам и ответил себе

серьезно? тото на некоторых аж делали отдельно очередь на 92-95-98...

По поводу детсада от Подоляки: «Удар» по детскому саду в Харькове: очередная постановка — о чем говорят фотографии «с места»... Сейчас, как по команде (хотя почему как, если по команде), все инфопомойки Украины разгоняют очередное «преступление России» - удар по детсаду в Харькове. Причем, уже есть масса фото для западной прессы, которые должны доказать «мировой абчественности» «гнусность очередного преступления». Но как обычно в таких случаях происходит, организаторы переиграли. И наделали потому массу ошибок, которые буквально кидаются в глаза. Я не стал брать все фото — взял два. Первое показывает масштабы разрушения здания. Второе, кадры якобы эвакуации детей из него. Уже масштабы разрушения здания говорят, что дети со второго снимка там находиться никак не могли. Причем, все дети на фото вообще без ссадин и царапин (не стали заморачиваться и гримировать даже). Что и вовсе, согласитесь при таких разрушениях выглядит странно. Более того, все одеты как на улицу (по сезону). Можете себе представить, чтобы дети внутри здания «были одеты как на улицу» (ожидая чего-то)? Даже если там нет отопления все равно не могу. А представить, что после удара дети сами (или взрослые) начали одеваться. Повторяю, уже ПОСЛЕ удара и перед тем как … спасатели их вытащат из здания? Тем более не могу. Я уже молчу об отличном, с точки зрения постановочности, фото трех спасателей с детьми на руках, которое точно сегодня украсит все инфопомойки Запада (с лицами взрослых, которые явно по команде замерли «смотря в даль») Я вот тоже не могу все это представить в реальности. В общем, как всегда — переиграли ребятки. Сильно переиграли, чтобы у их фюрера сегодня в Европе (опять какое совпадение) были аргументы в попытке кого-то в чем-то убедить. --- «Удар» по детскому саду в Харькове: привязка к местности... Спасибо моим зрителям харьковчанам, которые быстро локализовали место съемок. Итак, удар был по (официально) адресу ул. Коцарская,5. Причем, был ли удар или кто-то над Харьковом сбил что-то и это что-то упало сверху, это неясно. Но не в этом суть. Суть в другом. До ближайшего детсадика оттуда 700-800 метров (два больших квартала). То есть называть данный удар, ударом по детсаду, это надо иметь очень сильную фантазию. И у представителей киевского нацистского режима она явно есть. Как написала у себя в блоге депутатка Верховной Зрады Украина Марьянка Безуглая - "нет слов"...

с маленькими детьми постоянно падал s24ultra и постоянно падает s25ultra. на экране маленькая царапина только

В Москве открылся самый большой в мире завод по производству модульных домов. (https://rg.ru/2025/10/09/reg-cfo/kvartiry-poehali.html) «Новое производство по выпуску крупногабаритных модулей, из которых можно возводить жилые дома, школы и детсады, административные и другие здания. Полноценное четырехэтажное здание с внутренней и внешней отделкой строители собирают из модулей за 16 часов.»

где нибудь в Ташкенте делают плов из девзиры?

многие бывают/бывали тут. я как то сам пробовал, на твердую 4ку показался.

Постоянно отправляю/привожу всем заграницу в качестве подарка и люди еще просят. Так что даже не знаю, что и сказать... вот машкичири никому из тамошних не зашло.

это только лишь обозначает то, что застройщики охренели и сажая на старые коммуникации делают приоритет своим домам.

у них как минимум внж должно быть, а таких РФ уже не считает мигрантами. хотя кому я что объясняю, в ответ будет опять хрень и куча долбанутых смайлов...

у них двойное, как правило.

хм. а каракамыш это тогда как мьянма?

за последние 5 лет покупал две квартиры. обе купил во вторичке, хотя по деньгам выходило +- как первичка, а если учитывать ремонт, то вторичка выходила дороже сильно. именно потому как не верю в качество новостроек.

а ничего, что в РФ речь идет о мигрантах, а в Латвии о своих гражданах?

1. вот это то и обидно. но денег попилили на этом - мама не горюй 2. тоже самое 3. будут работать там, это как раз может придать стимул для развития других городов 4. постоянно езжу, у нас много где типа такого можно реализовать 5. ну так у них и зарплаты вроде сейчас сильно выше среднего, так что можно было бы и провести 6. знаю...

аналогично. где я такое говорил? считаю, что нужно: 1. не на словах, а на деле ввести систему "умный город", чтоб все светофоры работали в связке, это снизит пробки думаю процентов на 20 2. ограничить въезд в город крупногабаритного транспорта, особенно транзитного и, обязательно, ввести взвешивание всех грузовиков, это и снизит пробки и снизит износ дорог 3. производства и вузы вынести за пределы Ташкента, последнее желательно равномерно раскидать по городам Узбекистана. а то выходит, что примерно 80% вузов находятся здесь 4. по итогам пункта 1 ввести грамотное планирование дорог - к примеру в центре Алматы много где движение сделано одностороннее, им это принесло 30% снижение пробок 5. гаишникам провести переаттестацию и штрафовать ВСЕХ за ВСЕ нарушения 6. но это уже совсем малореально - научить водителей ЗАРАНЕЕ перестраиваться в нужную полосу, а не сайгачить по полосам, что также повышает пробки по статистике до 20%.

Фото Ташкента прилагаю. Осло: Плотность населения в агломерации Осло достигает \(2\) тыс. человек на км², хотя в самом городе она составляет около \(1561,76\) чел./км² (на 2024 год). В целом, агломерация Осло является наиболее густонаселенным регионом Норвегии, что контрастирует с низкими показателями плотности населения в северных и горных районах страны.

тогда просьба - 1. сделай также по отношению ко всем городам - город+область 2. прибавь количество приезжих из областей в Ташкенте и области. По самым скромным подсчетам, только в Ташкенте сейчас проживает около 6 млн. Ты очень сильно удивишься, но факт в том, что реально плотность населения у нас очень высокая. К примеру Париж - Плотность населения Париж (город, округ): 20 781 чел./км² Иль-де-Франс (регион): 986,83 чел./км² Как интерпретировать эти цифры Париж как город (округ): Включает 20 округов, где сосредоточена высокая плотность населения, что делает город одним из самых густонаселенных в мире. Иль-де-Франс (регион): Это более широкое понятие, охватывающее Париж и прилегающие к нему территории (пригороды и сельские районы). Здесь плотность населения значительно ниже из-за большой площади и наличия менее населенных участков.