celllular25
Собеседники-
Content count
2 796 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by celllular25
-
ща ксяоми выплюнет свой SU-7, и китайцы еще тысяч десять скинут... Хан уже по 35-40, рестайлы текущего года ожидают еще дешевле быть.
-
Если еще знать нормы стандарты установки знаков, то в принципе можно на 60% имеющихся знаков хер забить , но трата времени абсолютно несоразмерна с выхлопом... Нужно еще добавить описание перекрестка (chorraha), и тогда та картинка где есть разделение проезжих частей в пределах одного перекрестка, становится логичной.
-
нигде т.е. та часть дороги по которой можно двигаться на автомобиле, как только началась зеленка или бордюр где движение невозможно, считайте проезжая часть закончилась, хоть это все еще в пределах границ одной дороги. это не означает что по ней двигаются лишь в одном направлении. потому что дорога, это: Что касается сплошной: Разметка не обозначает края самой проезжей части, а лишь те места которые нельзя пересекать.
-
ну ты со ссылкой давай, какого года архив то ?:)) там уже раза 2 правила меняли. 472-сон 11.12.2000. Об утверждении правил дорожного движения (lex.uz) ладно, толку тут что-то доказывать... лично я предпочту чтоб вокруг было больше "заик тошнотных", чем таких водятлов...
-
ну теперь тебе встречно, натяни свою цитату на наш ПДД. т.к. у нас оно выглядит иначе:
-
епрст, на той же ссылке. читаем что такое перекресток (chorraha) и что такое проезжая часть (qatnov qismi) и пункт выше, пересечение проезжих частей.. YHQ: “Chapga burilish taqiqlanadi” belgisida qayrilib olsa bo‘ladimi? (kun.uz)
-
172-сон 12.04.2022. Yo‘l harakati qoidalarini tasdiqlash to‘g‘risida (lex.uz)
-
Потому что предписывающие знаки распространяются на ближайшую проезжую часть. Когда разделитель физический (зеленая зона, бордюр и пр..) и вертикально выступает над асфальтом, дорога имеет две проезжие части. Когда разделение потоков на уровне разметки, это одна проезжая часть.
-
эти знаки там с февраля примерно. Причем навигаторы пока не обновили свои карты да и Гайцы там тупо по настроению стоят и ловят... но в целом всегда лучше перебздеть и проехать с разворота либо заехать туда с мустакиллика...
-
Просто нет понимания что делать. Один год лихорадочно делают одно, второй год после очередного селектора лихорадочно херят и делают противоположное. От идиотизма никакой Халк назорати не спасет.
-
Это еще лайт версия. В прошлом месяце на остановке стоял, видел как матиз который судя по всему профукал момент, пока горел красный чуть проехал за пешеходку для которой этот светофор стоял. Высадил каких-то кишлачных с пятой полосы и сразу оттуда же нырнул в разворот.
-
Видать страховая теперь попала , ну бывает....
-
спойлер, электромобили выгодны для экологии с глобальной точки зрения (СО2). с точки зрения атмосферных загрязнений, влияние почти такое же как и у ДВС. Если тут все действительно парятся об экологии, то нужно сужать полосы и убивать поездки на частных авто в принципе, а не выдумывать тысячу и один аргумент о том как бы себе сделать жизнь удобнее за счет запретов ДВС или же наоборот отстаивание ДВС аргументируя вредом батареек ...
-
без физического обособления маймунам всё пофиг. как уже описали скооперироваться с непофигистами и накидать бетонных ограждений, если совсем накладно, то хотяб пластиковые делиниаторы (конусы) набить, тогда перестанут. фотки не принимают, но можно на телефоне включить наложение даты и времени и видео снять, вроде отрабатывают.
-
Что за упоротые калькуляции. Хоть один расчет на определение типа подвижного состава по нормальной методологии и формуле сделайте, с учетом средних скоростей, дальности поездки пассажиров и их сменяемости. А не эти абстрактные 3000тыс человек на всю канатку при условии что все едут от А в Б а в промежутке между двумя точками все просто любуются. В одну сторону она никогда столько не вывезет. Для справки, 3000тыс человек в одну сторону это обычная автомобильная полоса где в общем потоке едут и автобусы и авто. Любая обособка поднимает этот показатель до 6-9тыс.чел час. если же делать изолированный БРТ или ЛРТ там уже и вовсе достигаются 12-15тыс.чел в их худшем исполнении. Эти проекты с канаткой или некогда хайпажорским струнным транспортом который аналогичным образом пытались пихать (если речь о городах без огромных перепадов где нужен серпантин) рождаются по единственной причине, советниками всяких хокимов прислуживают люди, в голове которых хлебушек, и про нормальное планирование слышали лишь где-то на семинарах в полусонном состоянии. Как только дело доходит до нормальных расчетов такие проекты там-же и умирают. И вот тут включается эго этих хлебоносцев которые под любыми предлогами начинают тащить такую дичь уже вопреки. А чтоб они загорелись такой идеей им достаточно в уши нассать таким расчетчикам у которых и канатка и автобус везут 3000тыс строго из точки А в точку Б.
-
срать или нет, ваше право. Но такие статьи где всё описано общими мазками от всяких "профессионалов", даёт понять одну очевидную вещь! Дай им 100 процентную власть что-то сделать, они тоже обосруться не хуже тех кто у руля сейчас или был до этого.
-
Из пустого в порожнее... Эти коллапсы уже последние 4 года прорицают, войдосят и живут дальше.
-
Игра смерти / И-Джэ скоро умрёт Потрясающая дорама, отличный сюжет, есть и эмоциональные моменты и философии. Первые несколько серий кажутся слегка бессмысленными но по мере развития сюжета все очень красиво накладывается друг на друга. Любителям мистики и легких детективов очень даже зайдет.
-
кишка была бы ровно до предыдущего перекрестка, и на соседней полосе, остальные бы тупо адекватнее маршрут перестроили.
-
так скорость снизили, при этом уровень пофигизма вырос, МВД давно реформировать пора с их уровнем знаний. Любая мера будет действенной когда будет не отвратность наказания. А когда всем на все пофиг то хоть 50 хоть 100. все-равно одни ровнее других получаются.