celllular25
Собеседники-
Content count
2 778 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by celllular25
-
ну нельзя весь город превращать в загон с бетонными направляющими из-за таких вот идиотов, это тупиковая логика. Пока от мал до велика беспристрастно ипать всех не начнут, ни один бордюр не поможет... кинь на крышу этого БМВ другое аналогичное по весу, там исход не сильно отличаться будет.
-
Правильно в европе делают, что хотят обязаловкой чипировать все авто, и они сами на территории населенных пунктов уже не дают тебе разгон хоть педалью пол выдави... Причем конструкция у них зло*6*чая, с уклоном, по факту реально трамплин.
-
Тоже замечаю, всегда стоя не пешеходке остаюсь ждать, а если в толпе пару баранов начнут переходить когда основному потоку загорается красный, то за этой парочкой подтягивается и большая часть толпы, при этом дойдя до поворотной полосы они потом там стоят и втыкают когда поток левоповорачивающих закончится. Вообще, частично можно вылечить тем, что убрать пром.такт(всем красный) между основной фазой и поворотной на лево, так хоть психологически пешик будет все еще видеть движение авто по своей троектории движения...
-
Эти каноны примерно в середине прошлого века устарели(если конечно мы рассматриваем практику стран с высоким уровень жизни населения). Примерно тогда, когда люди внезапно осознали что мобильность человека в городе может быть не только автомобильной а перемещать людей можно и другими видами транспорта, и как следствие появились такие понятия как провозная способность улицы, и городские политики направленные на управление транспортным спросом. П.С.самое ошибочное это рассматривать город как статичную систему с неизменным количеством транспортных средств, и модальным расщеплением города(т.е. какой процент людей на чем передвигается). Люди всегда будут менять свой способ передвижения исходя из условий и стимулов которые для них будет создавать город. И большинство транспортных политик, по сути и нацелены на формирование таких стимулов и антистимулов, чтобы в конечном итоге горожане в достаточном количестве предпочитали передвигаться на любом ином транспорте нежели частный автомобиль, и лишь тогда, те кто это может себе действительно позволить смогут ездить на своем автомобиле относительно комфортно и без нервотрепок. П.П.С. Дальнейшее жевание и углубление в тему думаю уже как оффтоп идет, поэтому далее наверное каждый при проявлении интереса может самостоятельно покопаться в литературе и открыть для себя что-то новое.
-
В городских условиях подобных нашим, зависимость между спросом на улицы с высокой пропускной способностью и их загруженностью практически прямая(если конечно это не улица на отшибе).Получается что мы формируем логически замкнутый круг который указывает на "чем шире улица, тем больше должна быть скорость", конечно с соблюдением обозначенных вами лимитов. А несогласен я был конкретно с подобным подходом к градации улиц. А именно категоризация существующей сетки исходя из их трафика и полосности и затем присвоение скоростных лимитов. Я сторонник нормального градостроительного подхода, когда хоть каким-то документом типа городской ген.план либо мастерплан определяется какие в городе улицы будут условно городского, межрайонного, внутриквартального значения, а затем уже лимитировать их ширину и скоростные лимиты, а не когда высокопоставленные чинуши рисуют на карте линии и говорят "тут пробки, хороши бы развязку и еще пару колец пробить". Когда же хоть какие-то документы сделанные нормальными спецами отсутствуют в принципе, то лучше уж руководствоваться принципом не навреди и вовсе не спускать бюджет на потуги выродить очередной гибрит в виде шулицы (англ.stroad). В конечном итоге усидеть на нескольких стульях не получилось ни у одного из городов и у нашего вряд-ли получится. Вот чтоб прям было и быстро, и бесплатно, и без перепробегов, и без запрета на парковки... П.С. Пара изображений по Лондону, раз уж выше затронули эту тему. первая это количество улиц с городским лимитом в 30км.ч(зеленый), второе это территория Лондона, на фоне Ташкента (чтоб иметь представление о масштабах скоростных лимитов сравниваемых городов). Ну всё, клуб автолюбителей может минусить .
-
эти, пожалуй одна из самых бесполезных биомасс на службе у города...
-
Никто не подскажет мастеров, которые смогут штатное мультимедиа оборудование заменить(модернизировать) на уровне как на этих видео1, Видео2? Чтобы в итоге нормально всё функционировало, без колхозных скруток и заплаток после которых половина штатных функций отваливается...
-
я поработав с турками будь то транспорт или проектирование районов (аля кальён или КЕЙМ), понял одну вещь. Они у себя там явно приглашают нормальных спецов. Еще ни одного турка не видел который бы хорошо знал свое дело, да строить умеют, но не планировать. им нужно готовые решения давать, чтоб они их в рабочие проекты делали и строили. Но что-то с нуля им ничего поручать нельзя, лютый трэш рожают...
-
Сходил на топган маверик, на моей памяти один из лучших фильмов что я смотрел в кинотеатре за последние 2 3 года. После фильма остаётся то самое приятное послевкусие, будто надкнулся на один из любимых фильмов но сюжет которого успел позабыть. ИМХО свой рейтинг оправдал абсолютно заслуженно, рекомендую как миннимум всем кто смотрел первую часть, вторая ничтуь не подкачала.
-
вся автономная индивидуальная техника в конечном своем счете все-равно упрется в габариты улицы. Это элементарно вопрос геометрии и арифметики и придумывать тут ничего не нужно. Без ОТ в ближайшие 15-20 и даже 50лет никакой город не будет способен обеспечить мобильность своим горожанам. Города это не статичная система чтоб прикинуть текущее количество авто в городе, а потом выкатить "умные адаптивные светофоры" или "автономный каршеринг" и сказать всё! теперь точно всем места хватит и всё поедет.
-
на городских улицах да, но не во дворах не в махалях, и не на тех троутарах где такие бордюры выставили в виде канала. По хорошему тротуар должен быть выше уровня земли и никогда не должен быть в виде такой канавы....
-
Если нужно прямо, вроде можно ехать, и разметка и траектория с крайней полосы позволяют. На право = на мост=на лево и прямо на мост. Или я не очень понял о каком направлении идет речь....
-
есть определенная каста водителей, которым ремень прям вот не по чину, хз как еще это называть. Вот принципиально не пристегиваются, даже видя гаи перекидывая через грудь куда-то на ручник просунут и типа ок. На вопрос нафуя и в чем прикол ответа в принципе нет...
-
Вторая серия "плохая поездка" мой фаворит сезона, еще про фермера и крыс норм. Остальные все серии на чуть ниже среднем уровне, а финал сезона как вышенка на торте, очень испорченная, прям весевая вишенка, всяким потребителям артхауса зайдет на 10/10...
-
Да жаловаться на что-то в принципе сложно, особенно когда большинство почти никуда не выезжало и понятия не имеет что может быть как-то иначе.
-
Доброго времени суток. Как нужно регистрироваться, что-бы осуществить покупку и передачу прав пользования лицензии на ПО ? а.для разовая акция б.на постоянной основе Есть разработчик ПО(зарубежный) выход на которого есть пока только у меня, он дает мне право купить лицензию(право пользования и передачи ПО) и передать её местной фирме. Как это юридически верно оформить ?
-
Вот чего чего, а этот клоповник снести будет не жалко. На сотни магазинов одни барыги с абсолютно идентичным товаром.