Serega_uz

хотелось бы услышать от наших сервис-менов, то по какой технологии они меняют масло в АКПП, какую замену и для каких вариантов предлагают сделать- то есть- частичная поэтапная, частичная полная и так далее, что они порекомендуют и как это делают, а спрашиваю потому что в инете очень много инфы о специфики замены масла в АКПП, в особенности той что стоит на большинстве Лачиков. и писать желательно не в личку а тут на форуме. как раз будет реальная тема для обсуждения, заодно можно и о маслах отписаться, у какого масла какие плюсы и минусы по маслам для движка более менее картина есть на форуме, так как все меняют его с определенной периодичностью, а вот по АКПП инфы и отзывов очень мало.

ни за что не поменяю своего лачика 3 позиция с акпп на любого колобка

чес слово, ну не знаю я названия улиц, как ехать и куда чисто визуально знаювот какая то улица в конце Пионерской, там сервис, замена масел и там же все по балансировке.

странные у нас бензобаки, возможно и заправщики правы вот пример: на Спарке было чуть чуть бензина - лампочка только начала моргать- я сам лично залил 2 полных канистры по 20 литров каждая- получается 40 литров и еще чуть чуть остаток в баке- получается что в Спарк реально почти 45 литров влазит????

по поводу "букса" коробки, хотелось бы понять что это такое в вашем понимании, сама по себе АКПП на лачики тормознутая, попробуйте заехать к Сергею на уч кахрамон у него есть весьма очень неплохая прошивка под лачик с АКППпосле замены масла в АКПП особой резвости вы не заметите, по поводу масел- ликви молли если реально оригинал немецкий, то весьма неплохое масло, но почитав в соответствующих темах про масла отзывы и нарекания на то что часто встречается залипуха, то считаю что рисковать с маслом для АКПП не стоит мой выбор жидкостей для авто это мотюль, и это не из за того что я кого то пиарю или не жалко денег на столь дорогое масло, просто реально оно оригинал, во всяком случае там где я его беру. да в инете на многих форумах для лачика в акпп очень рекомендуют мотюль- основной минус это только цена. если устраивает то не задумывайтесь и берите. там где продают мотюль и есть еще сервис и там же его меняют, кажись если купить по той ценен что указана на сайте , то замена бесплатна там ребята уже многим поменяли масло в акпп и жалоб вроде не было, делают все толково, так что купить и поменять бесплатно - вариант хороший.

типтроник имеет два режима, переключение подрулевыми лепестками или рычажком акпп и второй режим- обычный автомат который сам переключает.не стоит колхозить в Нексию ни АКПП ни движек от лося, лучше подкопите и купите нормально полноценно собранную на заводе машину, а не тот колхоз что вам сделают, кроме того при замен движка еще кажись надо в ГАИ перерегистрироваться.

какой у вас пробег? и почему так именно сказали вам? при чем замена селектора связана с заменой масла?для полной замены масла путем прокачки- да надо около 8 литров. мулти атф еще лучше но значительно дороже

не согласен, полировал несколько раз и сам видел, что эффекта хватает минимум на 5 моек, если учесть что в хорошую погоду моешь раз в неделю, а при полировке пылится машина меньше, то реально хватает на полтора - два месяца. а у тебя есть альтернатива для того , чтоб машина всегда выглядела классно? все верно- но бывает народ хочет чтоб типа лучше было и долго на оборотах старается полировать и как следствие пережигает краску, если все сделать по уму, то конечно все будет тип топ.я просто в своем предыдущем посте предостерег , на всякий случай, человек же спросил, какие могут быть подводные камни.

вот что написано на упаковке: Meguiars Gold Class Carnauba PlusPremium Liquid Wax

а вот тут я с тобой не согласен, когда кровь кипит ни в коем случае на дороге за рулем отрываться не надо, ни к чему хорошему не приведета то что сколько людей столько мнений и выбор каждого надо уважать- тут ты прав на все сто!

я полировал вот этой MEGUIAR'S GOLD CLASS точно могу позже сказать когда дома буду.

какие подводные камни- главное все сделать прально по инструкции- полировать на чистую машину, желательно вымыть хорошим шампунем, дать высохнуть и ни в коем случае не под солнцем, а далее ваще старанее и терпение, вот и всепроцесс не быстрый, но результат соответственно прекрасный. если в наличии несколько авто и периодически хочешь полировать и позволяют средства, то можно докупить полировочный станок, тогда ващэ кайф! только при полировке станком не пережеть краску. кстати полировочный станок тоже в аге продается- токо не знаю почем.

вот это не знаю - недели 3 на фархадке не былно полироль реально супер, да и пыли на машине как бы потом меньбше скапливается, корпус авто блестит , все очень гладко, короче супер. не надо ни куда идти и платить большие деньги за ту работу , которую сам запросто сделаешь, просто надо хороший полироль, терпение и старание и все будет супер:)

за 15 тыс спорт авто? за удовольствие и динамику платить надо! так что подороже придется заплатитьна счет лидирует или мастурбирует- скорее всего на механике мастурбирует- движения схожи - а на акпп кайфует:) еще по акпп - многих жаба давит, что наши авто с акпп на 1-1,5 литра горючки больше кушают, у нас же основное требование к авто чтоб ела меньше да и потом- нельзя в целом судить по акпп ссылаясь только на 3 модели авто одного производителя, это у нас то что мы видим, а ктонить сравнивал современные авто с акпп других фирм, которых валом ? тут еще писали что пробовали авто мер и бэшку с акпп и тоже они тупят, так у нас все мерины и бэхи лохматых годов с пробегом за сотню тыс км и с неизвестно каким обслуживанием, что вы от этого хотите? согласен с MAXXXI - я тоже со светофора одним из первых ухожу на своем авто с акпп и даже частенько когда на авто жены (тоже акпп но Спарк) ухожу весьма резво еще плюс, в пробках вся механика чтоб сдвинуться чуток газует, играет педалями- а на акпп - отпустил тормоз и без газа машинка сама плавно подкатилась:) да что перечислять- комфорт есть комфорт- кто не знает тому нет смысла доказывать

полировал всегда сам и отлично получается, купил в аге на фархадском полироль американскую MEGUIAER'S, офигенная штука, купил еще тряпочку для полировки там же, а в комплекте с полиролью идет губка для нанесения полироли, делается все это на чистую сухую машину, и чтоб не под прямым солнцем , результат супер! одной упаковки полироли мне хватило на 3 обработки Нексии 2 раза Лачетии и еще есть примерно на 2 обработки. Стоила эта полироль 1,5 года назад около 90 тыс кажись, но она стоит этих денег.

ребята давайте жить дружно! кто то любит АКПП кто то МКПП, выбор каждого индивидуален, у каждого типа коробок есть свои плюсы и минусы, каждый выбирает что ему по душе. АКПП комфорт, плавность переключения скоростей , ну и на старых автоматах чуть меньшая динамика и чуть больший расход топлива. все это индивидуально, лично я больше на механику не пересяду Зачем на светофоре куда то срываться? зачем? чтоб на следующем светофоре опять первым стоят? что за детское ребячество? куда в городе торопимся? есть скоростные ограничения, а потом начинаем писать в других темах какие нехорошие гаишники, что штрафанули за превышение. Да и потом что лачетти, что каптива и малибу, что с автоматом, что без- далеко не драйверские машины, а чисто городские и что вы хотите от них, зачем сравнивать кто быстрее ушел на старте? купите чтонитьт спортивное и гоняете в свое удовольствие на соответствующих полигонах, а по городу ездите по правилам и проблем не будет

нет, там где мотюль там ваще не делают кажись балансировку, там только развал делают, это если ехать по Пионерской в сторону чиланзарской, то на перекрестке слева будет сервис, короче вот телефон этого парня, зовут Денис - созвонитесь и договоритесь +99893 598 50 61

по TOYO моделе CF-1 могу отписатьсяставил на Нексию в размерности 185/65/14 и на Лачетти 195/60/15 на Нексии когда продавал пробег был 22 тыс - выглядела резина почти как новая, на Лачике сейчас пробег на TOYO почти 25 тыс км состояние отличное по виду не скажешь что сильный износ. по мягкости могу судить только в сравнении с Континеталем- мягче и дорогу держит супер не думаю чтобы китайские или корейские шины были бы лучше, лучше в торможении и устойчивости, а это я считаю главный параметр, а шумность и мягкость это второстепенный парамерт и еще плюс- шины везут официально, без всякиз восьмерок, хранят как полагается и шины всегда новые (по году и неделе выпуска) а цена почти как на корейских и китайских. Для меня тойо лучший выбор на нашем рынке. теперь по шишкам, некотрые писалди что у них боковина слабая- полная фигня, сколько я на них отъездил как по хорошим дорогам так и по фиговым, очень много езжу в горы и езжу частенько весьма динамично, так вот- ни одной шишки !

ЭЭЭЭЭХ надо было раньше брать, когда они реально стоили не дороже а может и даже чуток дешевле корейских шин.вроде слышал что ближе к лету должны завезти еще летние тойо, а вот почем продавать будут не знам

вот тут fors.uz

однозначного мнения на счет включенного или выключенного движка для финишной балансировки колес с авто с акпп нетв инете все пишут по разному лично я делал 3 раза на лачике с акпп и 1 раз на спарке с акпп- вроде все нормально- движек был заведен и акпп на нейтралке. многие советуют именно для передних ведущих колес сначала сделать предварительную балансировку на станке а потом финишную, задние - ни каких проблем:) возьмите лучше TOYO CF-1 или TOYO TPT по цене практически как вами указанные шины а по качеству лучше плюс чисто Япония и правильная поставка. да и дорогу держат отлично.

тут я согласен, после лачика на спарке в лом ездить- как будто машину кто то сзади держит, но минут через 15 привыкаешь, чуть больше тапку давишь и вперед, по сравнению с лачиком спарк конечно поменьше- везде залезет пролезет, и мне например в спарк садиться удобнее чем в лачик, только вот обзор сзади у спарка совсем никудышный.

финишную надо делать действительно на нейтралке, с выключенным движкомрезультат радует, действительно хорошая штука . хотя если с другой стороны посмотреть (кстати многие сервисмены в России советуют именно так) надо на включенном движке чтоб масло циркуклировала и охлаждалось, другие говорят что для скорости финишной балансировки (120км/ч) нужно движком колеса раскручивать, третьи советуют (кажись оптимальный вариант) сначала отбалансировать колесо на станке а потом "шлифовать" финишной однозначного мнения на счет включенного или выключенного движка нет лично сам раза 3 делал на лачети с акпп и 1 раз на спарке с акпп, пока все нормально ни каких трагедий для акпп нет.

1 литрового движка маловато, тем более для автомата, но если заливать 95 бензин и активно давить, то для своих параметров бегает весьма резво

лучше делать финишную балансировку, неплохо делают на пионерской, вернее если с пионерской повернуть в сторону чиланзара, то слева там есть сервис и там есть парень Денис- качественно очень делает.а так везде где есть финишная не снимая колес то делают хорошо