Serega_uz

Для Лачетти рекомендуемая вязкость 5 на 30 касательно бренда- тут кому что нравится- лично я лью Мотюль, - да дорогое, но у меня как постоянного клиента бонусная цена, которая меня вполне устраивает, а качества масла отличное. можете заливать и Shell и Total, тоже масла отличные, но главное покупать у офиц диллеров и не подделку. На счет кастрола- сам не пользовался , но многие не советуют, так как много залипухи.

подскажите, какой купить усилок под колонки: фронт DLS R6A, тыл DLS B6a авто Лачетти советуют купить либо Kenwood 8405 или Pioneer D9500F может есть другие варианты и что про эти усилки скажите?

Ну тут Вы не правы, во первых разница в цене между Лачетти и Эпикой практически от 5 до 7 ты долларов, так на эти деньги можно супер наворотить Лачетти, кроме того нельзя сравнивать машины разного класса. У Эпики есть свои плюсы и свои минусы, кроме того Эпику говорят что снимают с производства или уже сняли, а Лачетти продается, да и стоимость обслуживания у Эпики дороже. Теперь по аморам- поставь Каябу и покатайся - разницу почувствуешь ! По резине- если в стоке стоит Котинеталь- то зря ругаешь- для лета и дождя резина самое то, нет ризона менять на китай или корею, а если брать типа Мишлен или пеирелли- то разнца в доплате того не стоит, да и потом тот Котик что стоит на Лачике по многим тестам почти всегда в лидерах. Ну а в остальном прав- машина отличная!

Кто нибудь знает где и почем можно купить защиту картера на Спарк?

от Оптры машина слишком мягкая- как на волнах, на счет Каябы- есть где ставят с гарантией это посмотри на сайте fors.uz ( модераторы - это не реклама)

Лучше сразу поставь Каябу а резину оставь родную- поверь- она для лета и в дождь очень хорошая, а менять ее на другую- не выгодная трата денег.Поставишь Каябу- сразу почувствуешь разницу!

Чтобы зря в очереди не стоять вот их телефон 150 69 71у них не всегда 95, и как привозят, то к вечеру уже кончается ,а то и после обеда, они оставляют небольшой запас для "своих" клиентов. Так что прежде чем ехать звоните.

УГО Караташ- это если от Дружбы Народов мимо ассоциации банков ехать в сторону страго города.

А что - в клубе спарководов все на МКПП? :o

не согласен, заправляю 95 на УГО Караташ, бензин отменный и тяга отличная, и расход по сравнению с 91 меньше, по 80 ничего сказать не могу, статистики почти нет, так как заправлялся всего 2-3 раза, иногда по знакомству заливаю 95 МИДовский бензин. Еще раз повторюсь- разница между 95 и 91,80 весьма ощутима.Кстати для Спарка рекомендован именно 95 бензин!

По поводу жлобности- у меня в семье 3 машины и при наличии 95 я заливаю только его. Если нет то стараюсь 91+ октан корректорКасательно прошивки я конкретно указал - чуток прибавить динамики так как Спарк АКПП, да и подкорректировать температуру включения термостата, ну и ваще хотел узнать, что прошивка под Спарк делает, но шиться на 80 даже и не думал, пока есть 95 буду лить только его.

Согласен, что с автоматом на Спарке тяжко при отсутствии хорошего бензина.Вартан- вопрос к вам как спецу по прошивкам, в реале в прошивке меняется угол зажигания? остальные параметры практически те же, ведь степень сжатия прошивкой не изменишь, тоесть прошивкой можно чуток убрать треск движка от плохого бензина ну и чуть чуть уменьшить детонацию. Но, движек потеряет приеместость, будет расход выше, да и потом движек на Спарке расчитан именно на 95 в крайнем случае 91. Что скажите по этому поводу?

Уважаемая cleo, какими педальками предлагаешь поиграть?? Машинка с АКПП- педалек всего две: газ и тормоз чтобы играть нужно еще и сцепление и ручной выбор скорости, ну я так думаю, если у тебя другое решение- поделись

на УГО Караташ почти всегда есть 95, был недельки 2 перебой, но вчера там появился 95один раз пришлось залить 80 - моторчит постукивает, особенно при резком газе ваще кошмар, хотя перед заливкой 80-го залил 1 баночку Энергия 3000 - интенсификатор горения, но один фиг постукивает. далее планирую только 95 на крайний случай 91- по паспорту для Спарка 80 очень не рекомендуют! и еще - что на счет температру при которой авключается охлаждение? Мы ни каких фишек не ставили, на 95 машинка просто супер как едет, когда из Андижана гнали то залили 15 литров 95 (с собой было) и остальное 91 с обычной Андижанской заправки- так доехали без единого стука и перевал шли очень резвенько

машинку недавно взяли, пробег всего 850 км, пригнали сами из Андижана в конце марта

у нас машинка с АКПП и водитель девушка

От прошивки получить хотелось бы следующее:корректировка температуры включения вентиляторов, заводская говорят завышена немного прибавить в динамике на АКПП касательно бензина- 80 не интересует, стараюсь заправляться только 95 или на крайний случай 91 тем более 80-й для Спаорка категорически не рекомендован (начитался о нерекомендаций на форумах, да и говорят прошивка не устраняет стук от 80-го)

По прошивальщикам в личку отписал, интересует вопрос, что реально дает прошивка на Спарке?

Вопрос по прошивке Спарка. Какие есть прошивки на Спарк и что они дают, конкретно интересует , есть ли прошивка под Спарк с АКПП.

Честно говоря, я после того как посмотрел работы многих наших "горе мастеров" по тюнингу и ШВИ вообще не хочу ничего делать в машине. Есть конечно несколько ателье по тюнингу и есть мастера, которые качественно делают, но и цены у них ой ой ой. Кроме того- в самом процессе ШВИ Вы ни когда не сможете проконтролировать на сколько правильно и корректно Вам все уложили и тот ли материал, все ли дыры заклеили (ну если конечно все 3-4 дня не сидеть рядом с ними и не смотреть и не контролировать их работу). Хочешь качественно- делай сам- я например не могу- вот и не делаю. Хотя это дело принципа, кто как относится, по мне или качественно без обмана или лучше ваще ничего не делать. Сам задумывался на полной ШВИ с учетом акцента на звук, но если качественно то получается не менее 600-650 уе. Но так как особенно у меня ничего не скрипит и не шумит- то пока решил воздержаться. На счет шума камней из под колес слышал два варианта решения: 1- установка пластиковых подкрылков, которые к сожалению щас уже не продают у нас (прикрыли эту фирму, а был не плохой выбор и подкрылок и защиты картера) либо 2-как на иномарках обклеить крылья чем то типа плотного карпета. Спрашивал у многих "мастеров" по ШВИ на счет обклеивания колесных арок снаружи- все пожимают плечами или отвечают- акя- если надо сделаем законно- а спрашиваешь как сделаете- опять ответ один- законно:). Так что вот такая примерно картина.

С одной стороны верно, с другой не очень. Тут лотерея- кому как с машиной повезет, а это все от качества сборки нашего любимого автопрома. Конечно, Лачик намного тише и комфортнее по сравнению с Нексие и Спарком, но после нескольких месяцев приятной эйфории Вы начнете сами слышать и чувствовать разные скрипы, сверчки и шумы. Так как дороги наши далеки от не то чтоб от идеала, а далеки и от нормальности передвижения по ним. Аморы родные тоже не фонтан, многие меняют либо на аморы от Оптры (машинка вроде помягче но нет устойчивости) другие ставят от Каяба газо-масленные- самый оптимальный компромисс. По поводу шумки- если будете менять стоковую акустику да и вообще чтоб добиться более менее качественного звука- то ШВИ однозначно надо, да и как бы намного тише в салоне после ШВИ. Но делать надо когда тепло, у хороших мастеров и не жалеть на материале, иначе со временем начнет чтонить отваливаться или отслаиваться. Но если у Вас в планах через год - полтора продать Ваш Лачик и купить чонить другое- то можете не вкладываться, а ездить на всем стоковом, при продаже никто Ваши вложения не оценит, особенно перекупы.

А что входит в указанные позиции, есть расшифровка позиций? за что платим такие деньги? Ну и монитора конечно не будет?

Сам вчера только приехал с Андижана, перегонял знакомой Спарк, дороги не только на перевале и в долине ужасно убитые, очень плохая дорога и в Аханагаране и Олмалыке. Есть участки которые очень длинные и разбитые. Дорога заняла почти 7 часов, но мы машину не насиловали, ехали аккуратно. На прямых участках , где дорога получше очень много гаишников с радарами- будьте осторожны. сам часто по работе езжу в долину, но в этом году дороги там просто ужас!

Теперь понял, это как на Лачетти - HOLDвсем огромное спасибо за советы!

Огромное спасибо за советы. Еще вопрос- у самого Лачетти с АКПП, но у нас режим АККП P-R-N-D-3-2-1 честно говоря как на Спарке не знаю- что за оведрайв, я на Лачике в городе езжу на D, в горах переключаю 3-2-1 - ну в зависимости от крутизны подъема или спуска. Кто может объяснить как у Спарка с АКПП