Serega_uz

Ох понимаю, что своим постом навлекаю на себя гнев бмвешников, но! Во перевых у нас и во многих других странах ездить на БМВ просто престижно, но не забывайте, что все те бмв, о которых ты пишешь в своем посте ездят с регулярными поломками, на любом сервисе спроси на счет старых бмв- все мастера в один голос говорят что часто ломаются. Обслуживание у них очень дорогое, оригинальных зап частей не найти, особенно на старые модели. Я не спорю с тем что по комфорту и ездовым качествам бэха 90-х годов намного лучше нашей нексии. Да это так. Но опять таки- ремонт и обслуга. Если тебя устраивает постоянно попадать на деньги с ремонтом, искать зап части, то бери бэху или другую иномарку лохматых годов.Тут все зависит от предпочтений - например я предпочитаю только новое авто, кому то это пофигу и он будет брать б/у, тут все от возможностей, предпочтений и личного отношения к той или иной марке. Судить или спорить бесполезно- сколько людей столько и мнений. Просто надо подходить к этому вопросу объективно- кроме кайфа в езде не стоит забывать об обслуживании и ремонте.

У меня тоже уже больше 2 недель заводится утром с первого раза, машина стоит на улице, бензин 95, свечи менял один раз - стоят как в стоке.

А зачем менять хочешь? Чем Лачик тебя не устраивает. Да и на что? Вот я сам подумывал Лачика на Малибу заменить- но у Малибу цена скорее всего будет такая как у Каптивки если не более. Так что- пока по соотношению цена -качество Лачетти у нас- подчеркиваю У НАС оптимальный вариант

Все верно- Соната и Элантра идут из Кореи поэтому у нас на них цена заоблачная. А Акцент(Солярис) идет из России по какойто спец программе. Я не говорю, что Акцент плохая машина, я имел ввиду, что для нее цена очень завышена. и это не из за нашей растоможки- у нее изначально на экспорт и в России цена не маленькая. Да и потом бегает Акцент у нас меньше года и статистики по его надежности мало, так как и самих машин у нас мало. А ваще я против того чтобы любую машину либо обсирать либо возносить до фанатизма, у каждой марки и модели есть свои плюсы и минусы, у любого человека есть свои фавориты в марках и моделях, так что не всегда может мнение совпадать. надо подходить объективно к оценке любого авто.

Ни какого шовинизма- где в моем посте выражение , что Российское г-но??? Ну а на Росс машинах, Калинах и Приорах я ездил, не плохая машина, но мне не нравится. Каждый выражает свое мнение. Да и по их надежности с нашим автопромом сужу не по наслышке, у нас в автопарке очень много машин, в том числе и Российские Калины и Приоры, так по статистике поломок и отзывов водителей - наш лучше, сразу оговорюсь- что все у нас машины на обслуживании в сервис центрах и к этому у нас относятся ответственно.

Ты что такой злой?

Мне Хундай Акцент совсем не интересен, твой ответ скорее всего надо адресовать xnote

Дня 3-4 назад когда снег выпал я в скользкую погодку попробовал надавить изо всех сил - ночью часика в 3 когда дороги были ой какие не приятные- так педаль все равно отбивала чечетку и не давала АБС колесам заблокироваться и торможение было а не скольжение как на авто без АБС. На скользкой дороге оптимально совмещать торможение педалькой тормоза и движком.

Да уж- прикольный подход у тебя к машине- получается вздыхает она у тебя или нет зависит ну сам понимаешь от чего....))) В таком случае прелюдия нужна к твоему акту, тогда постоянно вздыхать будет:)

Хотя бы вот от сюда http://hyundai-new.ru/116-pervye-hyundai-solaris-otpravleny-za-granicu.htmlда в интернете валом инфы, что он Российский или же самый верный вариант- подъезжаете в салон Хундай в Ташкенте на малой кольцевой ближе к южному вокзалу и сами спросите.

А по моей логике- если в машине стоят хорошие свечи и в дальнейшем меняются вовремя из-за нашего не очень качественного бензина, залито качественно масло, бензин, что рекомендован мурзилкой- то и тупить она не будет. Почему другие машины не тупят а наши Нексии и Лачики должны тупеть, они по другому устроены? Или после определенного пробега вдруг движку каким то чудом добавляется дополнительный объем, сама по себе увеличивается мощность, форсунки начинают работать более активно?? Объясни мне пожалуйста- что происходит в машине??

По твоей логике вам с машиной не везет в течении дня поочередноА может и сразу обоим- токо машина иногда свое берет Надеюсь без обид- ты сам начал)) Ну а если без шуток-почему машина должна тупить- если все делать по уму? в чем причина? Не на эмоциях, а фактами, ну или тех характеристиками, ну как угодно, но чтоб понятно было.

Не понимаю- что тут удивительного- в чем тупость машины должна заключаться. Я на новой машине ездил как полагается- тоесть- сильно не газовал не насиловал движек, потом на первом ТО поменял масло и фильтр, стал ездит чуток активнее, сделал чип тюнинг- да после чиповки машинка получше поехала - но это нельзя отнести к тому что пишут - движек задышал. Ну вот и все, что тут особенного?

А у меня ваще не тупила

Повторяю еще раз: девушка пишет " ...поэтому езжу как обычно качусь на нейтралке и торможу." на что я ей отвечаю "На нейтралке кататься не есть хорошо. Машина не управляемая в плане разгона и торможения движком."Далее дама пишет "Когда постепенно снижаешь передачу, все равно же снижаешь через сцепление и тормоз, в этот момент (момент включения сцепления)занести не может?" я ей просто отвечаю "Если тормозить двигателем никуда вас не занесет." что тут вам не понятно? Да и потом если даме не понятно- то пусть она спросит.

Честно говоря- никогда не понимал выражения что машина вздохнула. Что на Нексии что на Лачетти ничего не вздыхало- первые 2000 км ездил аккуратно особо не газовал, поменял масло на хорошую синтетику и заливал стабильно 95 бензин, сделал чип тюнинг, так что никакого вздоха выдоха или наоборот недодыха:) :P я не чувствовал. Как ездила комфортно так и ездит

А что тут не понятного? Как вы будете управлять машиной если на нейтралке?? (я не имел в виду управление рулем) В чем противоречие? Конечно можно возразить, что с нейтралки можно переключится на любую скорость- но это потеря времени, да и на скользкой дороге везде- во всех автошколах и учебниках по вождению да и вообще все опытные водители рекомендуют тормозить движком не переходя на нейтралку. А как Вы определяете при включенном селекторо на режим D какая скорость в данный момент?? Например у мня на табло приборов горит индикатор только D,когда включаю 1-2-3 то соответственно и на индикаторе 1-2-3

Папа верно учил- надо папу слушать. На нейтралке кататься не есть хорошо. Машина не управляемая в плане разгона и торможения движком. А на скользкой дороге опасно это. Если тормозить двигателем никуда вас не занесет. Только не надо с 4 передачи и скорости 60-80 км включать сразу 1 или 2 передачу:) Да и потом Вы на скрости более 15 20 км/ч 1-ю передачу воткнуть не сможете.

+1 я честно говоря тоже не понимаю- как это вздохнула? а до этого что- не дышала??? у меня 8500 пробег- как ездила на ура так и ездит, просто изначально масло хорошее лью и бензин только 95.

Так и не переключится- когда включаешь 2 скорость на АКПП то как не крути- выше второй не переключится.

Думаю чо не соглашусь с этим мнением- я например стоя на месте на режиме D включаю кнопку холд и начинаю ехать затем- разгон очень вялый, но далее машина разгоняется но не так быстро, так что ваше мнение возможно не верно

Не совсем антипробуксовочная- есть кнопка HOLD при нажатии которой машина трогается как бы со второй передачи и далее у не такой динамичный разгон- если это имелось ввиду - то да типа есть.

ГОГИ- ты меня не совсем верно понял- я не модератор чтобы запрещать или блокировать- я просто рекомендую и высказываю на форуме свое мнение.

отдельно для ГОГИ- я тебя мужик знаю и уважаю- ты реально по бэхам спец ! да и сам я ярый поклонник BMW, но по причине своих амбиций в покупке нового авто и ломовых цен на новые или почти новые BMW я себе этого позволить не могу. Видел я машинку Тимура- да это просто корабль со скоростью и динамикой торпеды, но блин стоит она немеренно. У нас у Лосеводов свой очень дружный, компанейский веселый и толковый по советам клуб. У нас не только встречи из за проблем- мы много что обсуждаем и просто тусуемся как нормальные люди- вот меня и задел этот наезд на наш форум. Я по принципу- наших не трогать и не обижать- иначе порвем. Так что ГОГИ- без обиды- есть что толковое сказать- говори- нет то лучше просто читай.))) Это и всех остальных касается.

Данный суровый серьезный Ташкентский парень в клубе любителей BMW, но, даже я при всей своей любви и уважение к этой марке могу сказать- что да- у наших клубных BMWшников намного белее продуктивные сходки- ведь они так радуются когда найдут оригинальную запчасть для своих любимых и постоянно ломающихся старых машин, так много надо обсудить по тому у кого что и как в очередной раз поломалось, как кто что в своей старой машинке улучшил или же наконец запустил ее чтоб она поехала! Ведь все ж машины в лучшем случае 10 летки- это в лучшем, а есть и машины лохматых 80-х годов. какая бы классная марка машины не была- но годы свое делают, любой метал стареет. Не буду спорить, что по комфорту и управляемости бэхам нет равных! Динамика потрясающая- но это все при условии не совсем древних годов, систематического обслуживания с оригинальными зап частями (которых у нас днем с огнем не найдешь, а если и найдешь то цена просто ломовая) с качественными жидкостями ну и конечно бензином хорошим. Я об этом говорю не по наслышке, просто был пару раз в прошлом году на сходке бмвешников и все эти дебаты по запчастям, поломкам и так далее слышал своими ушами. Но я еще раз повторюсь- я очень очень люблю и уважаю марку BMW- но при условии ее относительной новизны, того что она не была в аварии, не утопленник, и соответствующего обслуживания. Иначе- просто не будешь вылазить из сервис центров и раскошеливаться по деньгам. Вот поэтому суровым парням из клуба BMW наши сходки кажутся скучными.Если кого обидел- то простите. Вы сами напросились.