Serega_uz

а просто включить ближний свет или габаритки и ездить- не вариант?

ну посмотри кто кого веста_и_киа.mp4 на весте 1.6 движек! если 1.8 то еще веселее будет

ты про новую капу которая 2.4 ??? там ценник совсем другой- если в таком диапазоне цен, то я бы лучше малибу взял а если бу то не мое. меня новая веста в принципе всем устраивает, вернее не меня а жену , ей машина нравится, брали авто для нее просто тут я как бы делюсь информацией о ее плюсах и минусах , пытаюсь сравнить с нашими машинами в примерно равном ценовом диапазоне. на счет удобства (надеюсь ты это имел в виду ) в Весте очень просторно и удобно , особенно сзади много места

возможно, но не для меня, я б/у ничего не беру у каждого свои принципы

я не смотрю- я пробую прежлде чем купить я попробовал на хенде солярис 1.6 на автомате прокатнуться и на крете 2.0 честно- не плохо едут- но не стоят своих денег и еще крета с его 2.0 едет как бы не так резво как веста на роботе с 1.8 просто говорю про те авто на которых реально катался и не раз, и на новых и на слегка бу, сравнивал с киа оптима- та да супер автошка и салон и динамика и все - но блин цена на 2016 года авто с пробегом 30 тыс аж 40 тыс уе!!!

Дима привет ну он ни чем не плох просто я к тому, чтобы судить на сколько лада веста плоха или хороша надо ей владеть, не просто сел чуток покатался а поездить несколько дней и тогда можно делать какие то выводы, японские движки очень хороши и коробки тоже- ничего против японцев, корейцев не имею, я к тому что давайте сравнивать то, что пробовали а не то что пишут в инете голые цифры или проплаченные обзоры. от себя скажу- веста очень хороша во многом, но, я свой лачик на весту менять не буду, тем более ты меня понимаешь, ты мою машину знаешь, второе- робот это не мое- автомат и только автоам- потому что с возрастом ценю больше комфорт нежели супер пупер динамику, хотя иногда погонять люблю, но больше это комфорт от езды второе - да качество пластика в весте - есть куда стремиться, и наш автопром не блещет этим, но всетаки- если уже и брать то что то получше. так что я пока что приведу дальше в порядок свой лачик (салон - кузов -полировочка и так по мелочи) и буду дальше на нем ездить потому что пока не могу ему что то подобрать: ну про ладу написал, корейский автопром российской сборки не плох- но наша растоможка цены на него загибает жутко, ну аналогично и по всему другому импортному автопрому, может через годик два, наш ЖМ образумится как с ценами так и с моделями, а может что то в таможенном законодательстве в лучшую сторону- так что я пока жду.

это ты так предполагаеш? или реально проверял? факты есть меня поражает как часто сравнивают и утверждают то, что ни когда сами не пробовали и не проверяли ты не обижайся, просто реально такие утверждения вызывают вопрос - а откуда такая уверенность.

а я то тут при чем? ты уже честно -достал - чем объяснишь такое не равнодушие?

вот мне как раз для документов в тот момент когда покупал- были только ми макс 3 а второго не нашел, сказали может быть через неделю придет- неделю ждать не мог пришлось брать 3й

короче - если ми макс 2 работает нормально то менять его на 3 нет смыла. я бы и не менял если случайно не раздолбал

у них экран разный - вроде по цифрам 3ка поболее но в реале как то не особо чувствуется так как тройка она более вытянута может я еще не привык к нему - но мне кажется что со 2м мим максом как бы мне удобнее и вроде 2й чуток более живуч в плане автономности. а так почти одинаковые телефончики ну может чуток 3ка получше фоткает. точно сказать не могу- не заморачивался и не сравнивал. но 2й мне по своему экрану соотношению сторон больше нравится (возможно привык).

первый раз делал кажись на 70 или 80 тыс км

на счет рулевой на спарке хотел спросить кто на каком пробеге делал? как часто бывает проблема с рулевой на спарке например на лачетти делают рулевую так как она стучит с приличным пробегом у нас на спарке пробег почти 90 тыс км планировали замену аморов , стабилизаторов, чашек передних- и мастер сказал что надо рулевую делать что она типа стучит. кто что скажет и посоветует

у каждого свои тараканы в голове если нравится качественный звук так почему бы не сделать- чел купил авто- это его собственность- что хочет то и делает: качественный звук, тюнинг внешний и салонный, технический (в рамках разрешенного) короче - его деньги - как хочет так и тратит.

при чем тут стационарная акустика, давай теперь стационарную акустику сравним о студийной или концертной не надо путать это есть отдельное направление акустики- автомобильная и при желании можно добиться очень хорошего качества звука и в автомобильной акустике весь мир слушает музыку в мп3 формате или лосслес, это весьма удобные и мобильный и приемлемый по качеству звука формат (если не предъявлять требования хай фай стационарной аппаратуры) те кто слушает дома или в студийном качестве звук именно уровня хай фай или хай энд - то у него аппаратура будет стоит подороже намного чем сама веста стоит, а то и некоторые иномарки.

ок, а как же тогда звук в авто премиум класса?

а по кузовным делам что посоветуешь- подкрасить отполировать- чтобы аккуратно и качественно

посоветуйте хороших мастеров - хочу подкрасить разные сколы и царапины на кузове и бамперах и сделать полировку, короче привести чуток авто в порядок

а в других странах и мерсы и бмв и ауди и тойоты в качестве такси, так что скорее всего показатель уровня жизни и развития самой страны. например у нас основная машина под такси это матиз. ну как бы так. а тот факт что веста под такси свидетельствует о ее весьма экономном расходе топлива, комфорте и надежности я так думаю, что тот кто владеет таксопарком не будет покупать под такси те машины , которые ему будут приносить проблемы и низкий доход.

в весте музыка играет лучше чем в кобальте

чот не понял а зачем? после использования вскрываешь?

и что например? я как вариант сказал что в салоне есть а что есть другое - подскажи

заедь в салон на Рохате у них на тест драйв есть две автошки - веста седан и икс рей- прокатнись - сам почувствуй машину потом посмотри остальные автошки- в салоне много машин по поводу плюшек вернее комплектации- выберешь сам что подходит тебе по душе и карману если сомневаешься что выбрать кобальт или Ладу- приедь с кем нибудь на кобальте желательно сам за рулем и потом сразу на тест драйв на Ладу - сам все почувствуешь, я думаю, что сомнения сразу уйдут.

запчасти есть все не дороже на наш автопром например масленный фильтр скт стоит 18 тыс сум воздухан чуть дороже но так же как и на наши масло 5 на 40 или 5 на 30 остальное тебе еще не скоро придется менять- ремень и ролики бегают как минимум 70 тыс км а вот кузовные дела - да они подороже и еще нет всего в наличии- тут есть маленькая засада мастера есть - на сервисе на Рохате вроде судя по отзывам тех кто у них уже обслуживается то ребята толковые.

бери весту кросс седан у него клиренс 203 мм