Pedr0

Ребята, я ж грю "Первым делом он опрашивает этот самый датчик, а потом стартует (щелкает реле) или не стартует (включает зажигание и тут же выключает его) в зависимости от положения датчика." так что это 100% не датчик Эх, придется все-таки копаться (схему в руки, тестер в зубы) <_<

Для тех, кто не внимательно читал мой пост, повторю "блок управления пытается (3 раза) активировать стартер (щелкает реле внутри блока)" - это говорит о том что "датчик нетрали" - работает! Если бы "датчик нетрали" не работал, то при включении зажигания блок управления не пытался бы стартовать, т.е. не щелкал бы. Первым делом он опрашивает этот самый датчик, а потом стартует (щелкает реле) или не стартует (включает зажигание и тут же выключает его) в зависимости от положения датчика.

Может кто сталкивался, ситуация такая, не работает дистанционный старт (MAGICAR М101), при подачи команды на старт включается зажигание и блок управления пытается (3 раза) активировать стартер (щелкает реле внутри блока), но стартер молчит. Такое ощущение, что где-то нет контакта на пути к стартеру, предохранитель вроде целый. В данный момент нет времени все это вскрыть и проверить, если у кого была похожая ситуация поделитесь, чтоб не копаться долго. Данной функцией пользовался с момента установки раз 15 не больше и все было гуд.

Может, кто сталкивался, оформлением автомобиля с физического лица на юридическое лицо. Как эта процедура выглядит? Какие могут быть варианты?

Если я не ошибаюсь, то за этими прорезями должен был находиться датчик температуры для климат-контроля. В Корейской версии (где есть климат-контрол) было такое. Вроде в мурзилке тоже об этой "щели" сказано. А пищалку и так слышно не хило и без прорезей.

Не хочу, кого либо пугать, но видел в продаже набор из «Оригинал + не оригинал» т.е. пульт идет оригинал, а вот центральный блок или антенный блок левые, даже такие мелочи как наклейка на стекло подменивают. Так что нужно смотреть весь набор.

Думаю, это нормальная установка, у меня так же. ShPioN, Вы у себя тоже попробуйте ключ в положение OFF (или вынуть) закройте двери и нажмите на кнопку блокировки дверей, закроются двери и автоматом поднимутся стекла. Это только при отключенном (положение OFF) зажигании так. С одной стороны удобно, если нужно просто закрыть авто без поставки на сигналку.

Запросто! У меня на одной машине так, стоит безкамерка и время от времени спускает колесо (старые раны), иногда машина стоит по 2-3 недели на "3-х колесах", но когда надо качаю обычным насосом и вперед!

Зачем Вам люк от Lacetti? Если хотите поставить люк, ставьте лучше, от какого ни будь немца, просто люк от Lacetti он какой-то маленький (узкий), а у иномарок большой, классно, когда едешь и пол крыши отъезжает B) .

Простите, а Юра это кто? Или это один из мастеров (молодой или пожилой)? Спасибо!

Нужен хороший мастер по настройке ГБО, автомобиль Lacetti (3 позиция), установлено 2-е или 3-е поколение точно не могу сказать (машина родственника). В последнее время нет-нет при торможении (остановке) глохнет, но только тогда когда баллон полный. И еще на холостых поддергивает двигатель. Если кто сталкивался, посоветуйте, чтоб лапшу с ушей не снимать ну и цены приятные были.

Самое интересное, что эта проблема касается как машин 2010 года, так и 2011 года выпуска, видать, ближе к концу 2010 года было закуплено большая партия этих самых злачных (не качественных) запчастей (ГЦС), так как на боле ранних эта проблема не замечена. На моем авто потекло на пробеге около 400км, машина 2011 года, а вот у братишки после 1700км пробега, авто 2010 года. Я еще в начале мая записался на гарантийный сервис (Сергели) но до сих пор тишина, один раз ездил, спрашивал что да как, сказали ждут и типа по всей республике уже 5000 запросов. Там же поговорил с мастером, он порекомендовал поменять манжеты (пока жду гарантийную деталь), так как они разбирали ГЦ, и проблема была в манжетах, а сам ГЦ в идеальном состоянии. Купил я манжеты от некси для ГЦС, именно от некси, они запечатаны в пакетике (штук 5 вроде и разные + еще пакетик с маслом там же) написано "Made in Корея" или что-то на корейском точно щас уже не помню. На все про все ушло минут 40 + 4 тысячи манжеты и 10 тысяч мастеру. Пока все сухо (тфу тфу тфу). А про жару Ваш мастер (сомневаюсь в его компетенции) что-то напутал если можно так сказать, ТЖ рассчитана на очень высокие (знаете как нагревается колодка при торможении) и очень низкие (зима) температуры. У нас тоже был вариант купить самим, а потом вернуть новый (с гарантии) в магазин, но продавец тоже не давал гарантии, что новый тоже не потечет.

Камикадзе?!

Открываете "ящичек для монет", там по бокам фиксаторы отгибаете их аккуратно, и ящичек открывается до максимума, затем с небольшим усилием тяните на себя и снимаете его с нижних держателей (там есть прорези - направляющие). Сняв "ящичек для монет" вы увидите (откручиваете) 2 шурупа (саморезы), дальше 2 защелки + защелка (держатель) троса (капот), он "хитрый" нажимаете на него сверху (видно фиксатор) и тащите панель на себя и все. Вроде бы так.

За 3500 можно купить хороший жигуль, повторяю в очень хорошем состоянии, главное, что при осмотре был знающий (доверием) человек рядом, чтоб не купить реставрированного 10-ти борца. И на оформление уйдет макс 350, а не 500. Знаете, я очень долго ездил на жигулях, и поверьте за всю историю эксплуатации, а это более 10 лет, если суммировать, возможно, и вложил 1000 или 1500, при этом я делал многое, даже 2-ды мотор. У Жигулей есть один "+" и это самый хороший "+" - это цена на запчасти и ремонт! Если не экономить на тех же запчастях и ремонте, сказано деталь пробежит 10000 - нужно после менять, а не доводить пока само отвалится, только при таком подходе авто будет радовать. Просто многие говорят "ездит же, зачем меняешь?" Я знал еще 2-х у кого жигули были просто "шоколад" не смотря на год выпуска, а большинство типа "зачем покупать деталь за 5000, когда есть такая же, но за 3500?". Да конечно для начинающего лучший вариант Матиз, маленький, легкий в управлении, но за 6000 вы купите годовалого таксиста 90% из 100 + на оформление у вас уйдет точно 500, если не больше, а если брать не годовалого, а 2-х или 3-х годичного, то это все 99% таксист. Конечно, можно купить у родственника, друга, знакомого зная, что он "офисный работник" и 100% не таксовал. З.Ы. на днях костоправы оценивали жигуль, чтоб сделать капитальный ремонт кузова (замена крыльев, тумб, шпаклевка, краска GM-вская и т.д.), ребята знакомые и хорошие мастера, так вот их цена была 850 на все, из них 500 за работу!

При "прикосновении к машине (ногами по колесу)" должен срабатывать датчик удара, а вот при вскрытии срабатывает датчик(и) двери(ей) или капота (багажника). Не зависимо от состояния датчика удара, пейджера при вскрытии дверей, капота (если установлен датчик) или багажника система должна мгновенно реагировать и сирена должна орать, не зависимо от того в звучном или беззвучном состоянии находилась она в этот момент. З.Ы. у MAGICAR-ов датчик удара активируется после приблизительно 40 секунд с момента поставки на охрану.

Когда автомобиль припаркован у дороги, бывает нет-нет отлетевший камушек из под колес проезжающих машин попадает на машину и срабатывает сигнализация (датчик удара), не исключено что камушек отлетел в лобовую, соответственно сработал датчик вызова (пейджер). Сканер работает чуть-чуть по-другому.

Открыв заднюю заглушку (багажник) которая дает доступ к контактам (лампочкам) заднего фонаря, в куче проводов вы увидите один красный провод (идущий с лампочки) не подключен, вот он и есть (если не ошибаюсь) питание 2-й спирали нижней лампочки. Подключите его и будет счастье . С другой стороны, у лося и так "стоп" нормальный, зачем еще одну спираль активировать? З.Ы. думаю, ее не забыли подключить, а просто оставили для особых случаев B)

При получении техпаспорта (первый раз) на новое ТС Вы же проходили(те) техосмотр, а значит с момента (даты) получения техпаспорта следующий ТО через 2 года, или я не прав? Не важно новое или старое ТС получает техпаспорт, ТО оно проходит обязательно, без этой отметки (на файзабаде бокс слева у входа, где сотрудник проверяет номера кузова и т.д.) Вам просто не выдадут техпаспорт (не примут Ваши документы на получение техпаспорта).

При поездке, к примеру, в горы можно положить бутылочку с водичкой и она всегда будет прохладной, а не как обычно доехал, а водичка уже теплая. Вроде при включении печки тоже можно греть что-нить.

2 Snapper & Котя Есть еще одно различие, которого нет в этом списке, правда у меня все руки не доходят это проверить на 2 и 3 позициях есть ли оно там, в 1-й позиции отсутствует "подогрев" ног для задних пассажиров, т.е. там все предусмотрено (дырки), но пластиковая трубка (направляющая) не установлена.

По поводу различий 2-го и 3-го поколения вот тут прочитал следующее: "Установка ГБО третьего поколения на инжекторные автомобили отличается тем, что вместо бензоклапана для отсечения подачи бензина используется эмулятор форсунок. Когда подается газ, этот эмулятор имитирует работу бензиновых форсунок, чтобы штатный компьютер не перешел в аварийный режим. По этой же причине нужно устанавливать эмулятор лямбда-зонда." т.е. на инжекторные автомобили устанавливают минимум 3-е поколение ГБО? или я не так понял? И еще, если автомобиль штатно оснащен лямбда-зондом, то эмулятор не нужен, идет подключение к лямбда-зонду напрямую?

Т.е. грубо говоря, "3-е" поколение отличается (визуально) от 2-го тем, что с дозатора идет некое соединение (провода) к лямбда зонду. И если его нет, то это просто 2-е поколение без регулирования смеси? А на 2-м поколение смесь регулируется (один раз) в ручную в момент установки?

Вопрос к знатокам: что такое 3-е поколение ГБО? 2-е знаю, 4-е знаю, а вот как устроено 3-е поколение? Просто на днях один чел зарядил что ему установили 3-е поколение, по описанию вроде как 2-е, да и цена вроде как на 2-е (1,3 ляма), я с подозрением отнёся к этому высказыванию.

2 Guest72, ну и может еще кому надо. Вариант на русском языке "ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к Приказу министра внутренних дел от 23.04.2000 г. N 87, зарегистрированное МЮ 09.06.2000 г. N 933". 933_ru.doc