Real Root
Собеседники-
Content count
15 312 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by Real Root
-
В случае масштабного бедствия, страховщики - первые, кто обонкротится.
-
Артур, только на днях с женой сидел самсу ел напротив. И думаю, какой же ***** построил такой гроб. Если кто играл в HL2, то это прямо здание цитадели - массивное, серое, безвкусное, портящее облик местности. Там рядом мечеть красивая - она должна быть доминантой местности, а этот уродский дом просто весь вид обосpал. Там только управлене Гестапо или кроваой гебни размещать.
-
Я ориентировался на эту статью. Тут четко сказано что речь идет о пожизненой гарантии: https://www.carscoops.com/2019/10/hyundai-and-kia-settle-class-action-lawsuits-over-2-0-and-2-4-liter-gdi-engines/
-
Вообще-то до 19го года включительно, что не такое уж и древнее. И то что в США зовётся Teta II, у нас зовётся как раз Gamma - это G4KD, KF, KH, KE, KJ. Правда в США там немного другая причина такого аттракциона щедрости - там было зарегистрировано более 3000 возгораний таких движков и было 2 коллективных иска, которые вполне могли разорить эти конторы. По итогу суд выдвинул условия мировой - HYUNDAI/KIA должны дать пожизненую гарантию на эти движки. И они согласились. Поэтому они бесплатно капиталят 4 миллиона движков, на это и заложили 2 лярда зелени. Такого в мировой истории автопрома не было. Хоть где-то их нагнули за безалаберность. Соскакивают они. Там пока переписка идёт, он юриста с работы попросил заняться вопросом. Сначала забрали тачку на 4 дня, потом сказали что заливали неподходящее топливо. Пока что все.
-
Там один хозяин,обслуживание в Hyundai сервисе, бензин 95 по возможности на уго.
-
На Hyndai при активированом спорт режиме спокойно крутит до 5000. Ездить кайф, но бенз жрет как каптос. Есть конкретная SantaFe с пробегом до 80 000 у котрой движок стучит. Так что движки реально стремные.
-
На Kpower говорят что лучше 3000 не крутить. По-идее чем выше обороты, тем выше давление масла. Но хз, вот что kpower говорил, я так и делаю. Сам до 4000 докручиваю, но весьма редко.
-
На Tucson масляные форсунки ставят с 2017 года, а на KIA с 2021, хотя движки - братья близнецы. Просто KIA еще большие пофигисты.
-
Кстати, отдельное слово про гарантию -то все мулька. Приехал я в Hyundai сервис с проблемой что у меня все время пиликает уведомление о непристегнутом пассажире. Даже когда его там нет. В гарантии отказано, т.к. по их мнению сидел кто-то тяжелый на кресле. Т.е. датчик раздавили... no coments... Честно говоря не стоит оно нервов/денег/времени эта проблема. Так чтт забил. Просто сделал выводы, что Hyundai/KIA это шарашкина контора, выпускающая автошки в красивой обертке, по факту на китайских запчастях и моторах и которая еще хуже (значительно), чем наш GM. Мне хоть в GM кондиционер по гарантии заправили и время не тянули.
-
Это так про каждое новое поколение говорят - вот теперь то все будет хорошо. По-факту что-то делают, но я более всего согласен с мнением канала kdrive, которые занимаются гильзовкой этих моторов - первопричина, тонкие стенки блока, которые деформируются. А так же ошибки в проектировании. Температура движка все время скачет от 92 до 118 градусов (в пробках) - вот от таких колебаний и изменятеся геометрия. Что следует делать: 1. Про 80 забудьте вообще. Совсем. Даже с присадками. 2. Масло самое крутое, с молибденом. 3. Замена масла каждые 7000 4. Не желательно крутить движок выше 3000 5. Не желательно стоять в пробках - именно на холостом ходу получаем температуру выше 110 градусов. Во время движения все гуд. P.S - маясляные форсунки стали ставить с 2017 года на многие движки Hyundai, но не KIA. Это лишь незначительно решило проблему (в целом стало по-дольше ездить, хотя бы до 100 тыс). Сейчас вроде и на KIA в обязательном порядке ставят масляные форсунки и серараторы, но опять-таки kpower говорит правильно - проблема всех дыижков серии GAMMA - тонкие стенки, и походу цель завода чтоб поднимать бабло на сервисе. Это переработанный мотор Mitsubishi, который ходит по пол миллиона. Это надо было так специально постараться чтоб такое сотворить. Может главной целью было сокращение расхода топлива. Походу этого добились значительным сокращением ресурса двигателя.
-
В чем именно проблемы с движками? Какой мотор у тебя 2,5 ? До 100 тысяч не доезжают - задиры, масложор и стук. Если не гильзовать, то провороты вкладышей, перескок цепи и 3.14... рулю... У G4NA, у вас будет G4KN. У друга в Hyundai Santa Fe двигатель застучал на 68 000 - там G4KM. Это все китайские движки с тонким блоком. Корень всех проблем в толщине стенок - он тупо деформируется со временем.
-
Движки проблемные, а в остальном классные тачки. Кстати, а у вас карта Узбекистана есть на штатном ГУ?
-
Я так продал кобальт, столько же добавил и Hyundai Tucson с пробегом 12 000 взял. Тоже фуловый. Что Hyundai, что KIA очень сильно теряют в цене, жалко как-то новую брать за 50 тыс, чтоб через год она стала 40 стоить.
-
За 300$ в год есть вариант полное каско с выплатой полного ущерба (345 млн), в случае утери ТС. Несколько лет страхуюсь в одной и той же компании и страховых случаев не было. Поэтому такие предложения. Там есть ограничения - пьянка, красный, жд переезд, встречка.
-
Подскажите друзья, есть ли у наших страховых компаний что-то типа КАСКО-лимит. С оюпокрытием ущерба к примеру до 100 млн Сум? Сейчас купил Hyundai Tucson, и страховка будет стоить 300$ на год. За гол я проезжаю 7 - 10 тыс км. Как-то дороговато выходит :) Поэтому ищу альтернативные варианты страхования с лимитом.
-
Официальный- это карта.
-
Ну нет. Точно не 10-12. До 2016 года все было вполне норм. Даже до 2019 было норм, а потом все пошло не в ту сторону. Кажется когда их непосредственно в Ист телеком сунули.
-
К сожалению ТПС очень давно туда улетел, ещё до Бузтона по крайней мере.
-
А вот нет. Не забываем про рекуперацию. Там при торможении около 70% энергии снова попадает в батарею. Отсюда и расход как будто ты по трассе едешь.
-
Спасибо. По объявлению на olx купил. На счёт гарантии не уточнял. Там женщина ездила и последнее ТО было в январе на пробеге 7500. Мне кажется её сняли. Вроде как межсервисный интервал не более 6 мес. Хотя хз если честно. Да и ценник в сто хёнде конский. Там одно т.о. 250$ - они зачем-то каждый раз чистят дроссельный узел. Мне кажется его лишний раз лучше вообще не трогать. Тем более 25 тыс он точно ходит без чистки. Ну, по крайней мере должен. Так что в год по 500$ отдавать за мнимые работы - нафиг не надо.
-
По 1200 попробуйте купить по перечеслению. Хотя бы бухтой 1000м.
-
Купил вчера Hyndai Tucson 2020 года с пробегом 12800 за 30 000$ Самая фуловая. Пока нифига не понятно по ощущениям. От Кобальта по ощущениям не далеко ушла Может пока не привык. Кажется, что коробка лучше настроена, чем в Кобе. В Кобе двиг жужжит, но не разгоняется. Тут подхватывает лучше. В остальном пока не распробовал. Пля, мне 36, но люк панорамный зашел. Были бы сиськи - показывал через люк
-
Да, каждое ТО - 200$. Там на каждом ТО смазывают все что только можно и даже дроссельный узел чистят каждый раз. Ну тачка внешне нравится, хотелось бы на что-то фуловое пересесть за разумные деньги. Поэтому и интерес. К тому же худо-бедно запчасти есть, в том числе и кузовные. Я Song Plus хотел, но страховщики говорят сразу что страховка Каско по 1,5% от суммы и кузовные запчасти ждать 3-4 месяца. Тусан готовы под 1% страховать (постоянный клиент, ни разу не обращался по страховому случаю) и кузовные запчасти за месяц достают говорят. Вот собственно поэтому и смотрю на Тусан.
-
Говорит о том, что мажорчики покупают. А у них вечно чешется на что-то круче менять))
-
Друзья, подскажите, стоит ли б.у. Tucson брать 2020 года с пробегом 25 - 35 тыс км? Реально ли их смотать сейчас? По надежности как тачка? Есть ли детские болезни?