Real Root

А @Serega_uz все не верил, чего я так радовался пересев с Tucson на Song Plus. У меня к сиденьям претензий не было, но в целом машина не особо управляемая была (не удобная в управлении), какая-то непродуманная, разгон оооочень тугой, звон мотора на прогреве.... Сейчас уже всего не упомню, но для себя решил - к Корейским тачкам лучше не приближаться. Но тут ничего не потеряли Самый конченый сервис. Даже на BYD туда ни в коем случае нельзя ехать. Там всем составом они остались - от менеджеров до рукожопов в сервисе. У меня история была, когда у меня датчик переднего пассажира залип - тоже сказали что вы сами виноваты и у вас кто-то очень тяжелый сидел... А когда забирал авто, у меня в салоне вообще забыли кресло собрать и еще какой-то сканнер забыли - и вот так машину выдали..... У друга на Santa Fe на 78 тысячах двиг застучал. Так что там все так же.

Народ, вы чего. 100 лет же работает все: И крутится и вертится и зарядки показывает. Хз все или нет, но зимой в Чимгане надо было зарядиться и тут же куча вышла.

13 - 14 часов

Я только на домашней заряжаю. 7кВт

Продолжаю ежегодные наблюдения по деградации батареи. Машине уже 4 года, и как все заметили в прошлом году, прогноз Ташкента 2009 не сбылся - батарея не сдохла, спустя 3 года. Но вот в этом году, кажется деградация все же появилась: Теперь пробег составил 506 + 5 км, т.е. на 10 меньше чем в прошлом году, но это до сих пор все равно больше того, что заявлено производителем. Сейчас общий пробег у авто около 52 000. Продолжаю наблюдение... P.S. Про деградацию - шутка.

Случайно не в курсе, если дарственную на близкого родственника делать, то можно ли старый номер на авто сохранить? Номер относительно новый - со всеми защитами. 2 года назад получали

Аппетитом нашего бывшего Хёнде. Они все в BYD перешли. Аппетиты те же, пох..изм тот же. Масло трансмисионное так дорого не стоит, работа тоже. Я в Megawatt езжу менять расходники. Там и цены на сервис ниже и на масло. Редуктор - одна из самых слабых частей EV. Я тоже меняю на своей раз в 22 - 26к Там кстати нюансы есть. На дорест одно масло, на Чемпион - другое. Я тут в теме выкладывал что нарыл. Года 2 назад было.

Уверен что нет. Работой инвертора на программном уровне если даже и можно управлять, то должны быть безопасные рамки. Скорее всего все-таки MNP-батареи лучше не брать, особенно в нашем климате. Тут сразу несколько факторов - у того же BYD батарею никак не вскрыть для ремонта - там прямо все очень плохо и все блогеры ноют что они не подлежат ремонту. Но в этом и преимущество - кустарный ремонт невозможен. А помните ту историю на Дружбе, когда Зикр ссгорел. Там вроде экспертиза показала, что батарея автомобиля ранее подвергалась неквалифицированному вскрытию и кустарному ремонту. Но прошивками такое несотворить. Что касается липмоторов - имхо там все плохо с завода. Они ставят максимально дешевые NMC батареи. Фактор наших уста тоже есть, но только в случае, если они лазили именно в батарею: Если нарушается заводская герметичность пака батарей, если повреждается контур жидкостного охлаждения, либо внутрь проникает влага (например, после сильного ливня или автомойки высокого давления), вызывая микрокороткие замыкания. Так при любом минусе тачка тэны включает и греет, поэтому и конский расход зимой. Вообще, интересно зачем они ее греют. Мне кажется лучше пожертвовать рекуперативным торможением, чем тратить электроэнергию на прогрев батареи, чтоб она могла заряжаться при торможении

Сегодня был на Джами, в поисках УЗО типа А. И честно говоря офигел - УЗО типа А вообще нет на базаре, кроме Shnider за 70$. Получается, сейчас все ставят бесполезные, с современной техникой УЗОшки типа AC. Но за последние 3 года почти вся техника стала идти с инверторными БП. Кондиционеры, стиралки, посудомойки, холодильники - все уже инверторные, кроме самого дешмана. В итоге пришлось заказать Delixi из Китая. Заодно заказал и УЗО типа B для зарядных станций электромобиля. Оказывается, для таких зарядок идет специальный тип узо, который чувствителен даже к микро прогарам на плате инвертора и пробоям батареи на корпус, и в Китае все зарядки должны иметь защиту от утечки постоянного тока свыше 6мА и 30мА переменного тока. Заказал себе и такое тоже.

На уровне прошивки если ковырнуть, то решить всегда можно. Вопрос, стоит ли оно того?

Модуль есть, а мозгов через uart видать нету. По-сути это типа usb модема. Но в самой системе логика не реализована

Всем привет. Дайте плиз контакты спецов по GREE. Надо профилактику сделать 2 тушкам. Один вообще не холодит, второй - просто за компанию проверить.

Телекарта итак есть. Отцу футбольных HD каналов не хватает теперь. С 55 градуса у нас НТВ+ не зацепить теперь?

Ну хз. Я когда на бензине ездил, то пару раз заезжал. Там хронический недолив был и бенз, по крайней мере 80, был не лучшего качества. Другое дело что было это лет 8-11 назад.

На гибриде доресте такой инфы нет: