Jupiter

Тут дело совсем в другом. Мы покупаем эти автобусы не на свои деньги, а на кредит! И диктует нам что брать - тот кто дает этот кредит. И ему совсем не выгодно чтоб у нас все было хорошо с автобусами, им наоборот - чем чаще автобусы будут ломаться (изза паршивой соляры) тем выгоднее ибо придется покупать новые. А все эти кредиты между прочим которые страна сейчас набирает, отдавать нам.

Они хамы! Драть около 300 бачей за пукалку без вызова к машине это идиотизм, лесом их, ЛЕСОМ! Щас вообще как похолодало, многие стали ездить с закрытыми окнами и мноооого всяких посторонних звуков стало вылазить. У меня например при интенсивном разгоне какойто сопутствующий звук появляется в диапазоне от 2500 до 3000 тысяч, выше уже пропадает.

Может изза того что в редукторе происходит обратный процесс, т.е. охлаждение ОЖ из-за разряжения газа? Хотя там вшивое количество ОЖ через него идет...

крупно узловая сборка из импортных комплектующих.

да уже никто и не паникует, просто один большой кризис разбили на много-много мелких, и мать их за ногу, наступают они именно в те дни когда я традиционно заезжаю на заправку - 1-го и 15-го числа каждого месяца! И с газом!))

Пальцы не стучат на относительно нормальном 91-м тем более в холод, мирится не хочется с тем, что тяга пропадает и расход увеличивается. Летом да, плевать на расход, лишь бы попрохладнее, зимое ради одного лишь отпотевателя, не, не согласен я! Надо всетаки протестить Лавр.

ну вот, а у меня самые жесские условия хранения. В крытом сетчатом боксе, утром было -1!

чет подозрительно дешево. Хотя он жрет как мамонт, может по этому.

На 5 мин не получается. Ибо как только его выключаешь начинает опять потеть. Приходется ездить постоянно с включенным, отсюда повышенный расход и отсутствие тяги.

Бенз 80-й? Вот! А у мну отечественный 91-й, пусть и хорошего качества PS Народ у кого проблема с потением стекол айда сюда. Чем кромсать обшивку мож это поможет?

Народ а кто-нибудь использовал Антизапотеватель стекол в машине? Какие отзывы? вот к примеру на Форс.узе за 17 тысяч предлагают. Просто у Кобы паршивая вентиляция салона, а кондер врубать сильно не хоца, вот ищу альтернативный метод...

Седня при -1 градусов утром мотор с первого раза не завелся. Стартер бодро крутанул дрыгун, тот завелся но пока стрелка тахометра в процессе самотестирования дошла до 8-ми тысяч он успел заглохнуть. Видать ЭБУ еще не успел проснуться в тот момент. Нехороший звоночек. И это при выжатой педали сцепления то!

У меня было тяжелое детсво в начале 90-х и деревянные игрушки прибитые к полу, по этому осваивать азы механики я начал сразу с бабушкиной "Вега-108" (помнишь были такие элитные электрофоны), правда собрал я ее обратно лишь в конце 90-х От и я об чем! Хрен с ними с окнами, лобовое мать его потеет! А врубишь вентилятор на лобовое, так не к силу ни к городу врубается кондисионер, а отсюда пропадает тяга и повышает расход горючки! Во истину бразильянцы мать их...

Тогда был "Зеромакс". Швейцарско-дочкина конторка, это не "круче" по сравнению с нынешним владельцем - Государством. Все "кое-какие другие" ресурсы у нас закрыты, а это официальная газета расположенная в зоне Tas-ix и отвечающая всем тербованиям цензуры.

НУ почему сразу переживать, я за здоровую дисскуссию в процессе которой рождается истина и обе стороны получат полезную информацию. Но я против необоснованного троллинга или праздной болтовни в стиле песни "Слухи" ВВ, она меня раздражает Может не надо? А прикинь их там не окажется? Мыж потом изведемся опять думать об устройстве

Самолюбие обычно быстро восстанавливается когда через перекресток видишь обогнавшего, либо признающегося в любви дереву (соглашусь кстати с предидущим ораторам на счет жалости к флоре), либо пресмыкающегося пред "всевышним" (в зеленых форме с жезлом).

Хех, Трушич, УГО не хлопнут никогда, теперь это уважаемая Гос структура, владельцем которой является Узбекнефтегаз, авторитет которого непокобелим, скорее закроют всякие левые Мисс, Интран, Мустанг, Петрооил и т.п.! А вот то что в стране ситуевина с топливом накрывается медным тазом и что нас начинают насильно пересаживать на "коммерческие цены" уже официально отметили в интернет издании "Новый век". И если уже даже гос.цензура пропускает подобную информацию, значит действительно все, приплыли, если цены на ГСМ выростут до "коммерческих" показателей, то цена потребительской корзины начнет не просто зашкаливать как сейчас, а выростет ащще до умопомрачительных размеров. Я кстати заметил, что число заправок, временно торгующих коммерческим бензином в этом году значительно возрасло, причем по странному стечению обстоятельств на територии Ташкента это бензин появляется лишь во времена кризисов и моментально пропадает как только кризис заканчивается(в области эти заправки процеветают). PS кстати, кто нибудь знает кто у "Нового Века" крыша и почему их до сих пор не закрыли, уж больно откровенные статьи пишут, как Olam.uz в свое время...

Кстати тут уже нашла коса на камень. У нас никогда не считается ЧОТКОЙ машина снятая с производства и сейчас ситуация повторяется с точностью как с Нексией N100 и N150. Владельцы Лачиков в большинстве своем на чем свет стоит поносят Жентру, но как тока у них появляется возможность тут-же на нее пересаживаются ибо понимают, что их предидущее ведро неликвид, и вот потом очень весело наблюдать, как тот же молодчик который вчера еще поносил Жентру, сегодня на чем свет стоит кроет Лачу, сдувая пылинки со своего нынешнего авто с мотором от Кобы!

К сожалению уважаемый Кандид, современная рыночная экономика вкупе с агрессивной маркетинговой политикой и массовым отупением населения давным давно лишила последних адекватного и осознанного выбора. И как ярчайшее тому доказательство - процитированный мною выше оратор с читающий дисковые задние тормоза разработки конца 30х начала 40-х годов опцией превосходящей своей полезностью функцию BAS(к слову разработки начала 90-х).

Дык об чем и речь - это не верное решение, но сколько плюсов оно принесло! Поэтому очевидный вариант - это развитие данной системы и трансформация оной в будку с мужиком который и будет круглосуточно (а занчит мужиков будет несколько работающих посменно) следить за шлакбаумом, пропуская жильцов и спецтранспорт. Другое дело что на законодательном уровне найдется гора препонов запрещающих ТСЖ (а организовать это должны именно они) таковое реализовать.

А вот опиши-ка своими словами все плюсы задних дисковых тормозов по сравнения с барабанными в наших нынешних реалиях. Тоже самое и про подвеску, расскажи, чем конкретно независимая Жентровская подвеска лучше задней колобковской балки при условии что мы оба с тобой ездим в среднем в день до 30 км и по выходным в горы не гоняя выше 100! Да-да, не забудь доказать, как все тобой перечисленное может буть лучше BAS'а. И не забудь на все свои суждения наложить трафарет экономической выгоды и окупаемости(твои то приблуды дороже стоят и в производстве и в ремонте), мы тут никто королев не ипем, поэтому здравая доля экономии никогда не повредит. Сможешь доказать - завтра-же побегу покупать Жентру! И причем учти, интернетом я пользуюсь лучше тебя так, что все что ты стыришь у такихже комнатных песак я в момент вычеслю и засмею тебя!))

Он просто не понял, что ты имелл ввиду техническую реализацию! Так что двойку зря, он из нас единственный между прочим компутер к машине приобрел, не надо с ним ссорится, а ну как нам ищще чаво понадобится от его приблуды? Честно говоря мне тоже не давала долгое время уснуть эта непонятка (по ходу мозги у нас устроены одинаково), а в сети инфы про то как реализована эта опция в металле не находил. Но недавно таки нашел объяснение которое меня вполне устроило, итак выкладываю на твой суд: Как видно из статьи BAS не использует ABS, она лишь заставляет его моментально включиться в работу. Источник. есть еще несколько способов реализации подобных систем, но все они брендованные и устанавливаются лишь на определенный узкий круг авто. На наш-же ширпотреб, скорее всего установлена именно эта система стороннего производителя. Мне вообще эта статья очень понравилась, там много инфы и про нынешние системы и про те которые в данный момент разрабатываются.

У кобы очень хороший разгон на первых трех передачах, спортивный :) характер у авто!

ТЫ просто невнимательно прочел. Жить в таком дворике проста сказка! А вот приезжать туда раз в недельку на ночь очень заметно. Там висел замок. И у всех владельцев авто были ключи. А такой дворик где спецом сидит чел что опускает и поднимает шлакбаум в Таше явидел лишь в одном месте, на Максима Горького, за зданием Узмарказимпекса (рядом с тамошней вечной стройкой где высоченный башенный кран стоит уже лет 15 по моему), но там ащще все по взрослому - будка и секурити в форме. Видать дом там сильно не простой. У нас в подъезде 10 квартир, но практически у всех есть машина (у меня в семье вообще 2), но из всего подъезда лишь мы с отцом не ленимся и ставим свои авто на соседнем квартале (10 минут быстрым шагом) на стоянке. Платим за 2 машины 66 тысяч в месяц. Но зато всегда уврены что машины защищены от непогоды(стоят в боксах) и от всяких вандалов (стоянка охраняемая - с собаками и сторожами пропоицами). Мало того - есть бонус, сторож за 3 тысячи сум когда я ему говорю моет мою машину! А вот всем остальным соседям тупо лень так далеко ходить. Они забили своими авто весь двор, так мало того, они еще и скинулись и привезли машину гальки чтоб можно было дойти не испачкав ног по глине до своего авто в дождь. Дети бедолаги носятся по игровой площадке между машин, царапают их иногда ничаянно иногда намеренно, а потом скандалы на весь двор. Половину друг с другом не разговаривает из-за того что чейто ребенок поцарапал чьюто машину, а кто-то занял чужое место и т.д. Культуры владения авто у нас в стране практически нет! П.С. кстати интересный момент, на соседнем квартале посносили гаражи и вместо них создали стоянку (блатной шлакбаум и все дела, хотя сторожа такие-же пропоицы), но вопервых там очень мало крытых боксов, а во вторых стоимость поставки авто в месяц - 65 тысяч!

Зато с жиговским 1,6 от души коляска была! Зубило хоть и ускорялось лучше, но все равно не чета была Маскараду!