Jupiter
Собеседники-
Content count
5 911 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
5
Everything posted by Jupiter
-
нет, он у мну настоящий - железый!
-
во первых будет некрасивый вид со стороны улицы на лобовое, во вторых у меня такой вариант не проканал почемуто.
-
У него так не получится, у него Тазик, там бак, емнип, пластмассовый, он много раз жаловался если там бензина много то бенз гниет там и прокисает, в итоге машина не едет!
-
У меня тоже самое было Значит так: 1) для пробы можно послюнить и на холодное стекло пришпандорить. 2) если первый вариант не проканал тогда переводим печку на лобовое и пока оно прогревается тряпочкой в спирту или любом другом жирорастворителе протираем стекло и даем ему высохнуть, паралельно над тойже печкой прогреваем присоску и аккуратно оочень легкими движениями, едва касаясь обезжириваем присоску, но совсем чуть-чуть иначе резинка на ней станет очень не липкой. Когда и стекло и присоска обезжирены и прогреты можно лепить.
-
При таком раскладе(единичный случай), Ахмедлан, лучше ты на те деньи которые потратишь на пленку - обмой качественно лобовое, и все будет тип-топ!
-
Поэтому и подбирают настройки(в данном классе авто) как правило под диапазон скоростей от 40-до 100(или даже 80), наиболее часто используемый диапазон и добиваются хороших показателей в ущерб показателям на других скоростях и смеюсь когда читаю, как некоторые форумчатые авторитетно заявляют, что мол кренится сильно после 140, или дорогу плохо держит на 150 как будто только вчера пересели с коляски с изменяемыми ходами подвески и жесткостью амортизаторов, а не с другого такого-же ведра, просто годом выпуска постарше !
-
не расстраивайся, до дома доедешь и уже основательно на скотч прилепишь!
-
Пилят, на скоростях и нагрузках в спорткаре который ты привел изначально (не соскакивай в сторону "одинаковых машин") клиренс сыграет существенно большую роль в кренах авто, нежеле на Кобальте при его среднестатистических нагрузках для которых он проектировался. И тут достаточно обойтись качественными стабилизаторами на обоих осях (кстати стабилизаторы у Кобылы и спереди и сзади кто знает?) и хорошими настройками подвески и как мы видим результат на лицо - Кся со значительно ниже расположенным центром тяжести кренится в разы больше чем Коба с ее клиренсом.
-
Не сравнивай спорткар и вшивый семейный седанчик для развивающихся стран. В спорткаре нагрузки существенно выше и там одним стабилизатором поперечной устойчивости уже не обойтись, а тут достаточно его пожестче сделать и домохозяйки вроде нас будут слюни пускать от счастья сравнивая с Нексией и Лачиком!
-
Совершенно верно и в данном случае от Каптоса он не спас как мы видим!
-
А причем здесь собсна клиренс коляски? Что низкая, что высокая Икром прав, на крены в поворотах и клевки при торможении влияют исключительно настройки и комплектующие подвески в целом. Клиренс может влиять лишь при большом ходе пружин на сжатие, но тут вступают в работу стабилизаторы поперечной устойчивости. Так при правильной настройке все должно нивелироваться.
-
Ну вот ты и пополнил статистику тока щас вспомнил почему ты так делаешь, у тебяж пластиковый бак и ты часто жаловался что там бенз тухнет?
-
Парктроник на Матизе? там же рукой с водительского сиденья до каждого угла машины дотянуться можно! Лучшеб кенгурятник с фаркопом поставил!))
-
Хех! Или у вас Кся была какая-то навороченная или вы не особо поняли о чем речь Эта животная (Нексия) мне напоминает виндовс, типа руль повернул, а она у тебя спрашивает - вы действительно хотите повернуть? И кренится зараза так, что я из сидушки выползать начинаю! От довольно авторитетного человека слышал(терпеть ненавижу его манеру езды - агрессивная), но факт, его словам можно верить - кренится Кобылка в поворотах много меньше Кси, по управляемости сродни Лачику, но Лачик по управляемости звезда, за что и расплачивается жесткой подвеской. Так что подвеску у Кобылы можно считать дюже хорошей учитывая ее мягкость. А обсуждать управляемость данного типа авто на скоростях выше 120 считаю безсмысленным. Данный тип авто спроектирован на езду до 120 и все настройки сделаны под эти скорости, скорее всего в ущерб управлению на более высоких скоростях.
-
да чесно говоря бампера на наших машинах по уму сделаны! Сколько аварий видел, перед вхлам, а бампер :) целый! Перед вытянул, бампер подкрасил и олга! На сколько я понимаю своременный бампер должен разрушаясь гасить энергию удара, а этот зараза все на кузов передает. Я когда впервые бампер поцарапал, после этого всегда порковался до толчка, шшупал им заборы и прочие препятствия на предмет оставления минимального зазора и обучения данному искувству!
-
У всех дохнут очень быстро, а когда начинаешь выяснять, что к чему, выясняется что чел ездит все время содним делением на датчике или меньше, а бензонасосы нексиевские расчитаны на охлаждение бензином поэтому его в баке должно быть не меньше 15-20 литров. Все кто этого придерживается никогда не жаловались на порчу бензонасосов
-
По любому у них тоже буду узнавать, но тут некоторые говорили, что у них уж слишком зарядные цены.
-
товарищ рассказывал что в Алмаате зимняя солярка значительно дороже летней и ее часто не бывает, таки народ ухитряется лить летнюю(зимой) в пропорции 3 части соляры и одна часть бензина и вовсю езить! Чет мне не совсем верится, есть информация на сей счет?
-
Если тебе такой цвет нравится, то тут большая из нас часть точно не советчики! Дело вкуса, но салатовый цвет это по моему больше для девочки цвет, сродни розовому. Хотя уважаю за оригинальность, глаз радует такая машинка на дороге Если рассуждать объективно, так на Кобылке лучше всего смотрится мокрый асфальт и золото. Но мокрый асфальт чтобы богато и красиво смотрелся надо мыть(или как минимум протирать) каждый день, а золоту это не так критично но оно и смотрится чутка похуже.
-
далеко шкандыбать до бугеля и канатки.
-
трясучка возникает из-за того что нагрузка на двигатель возрастает(из-за потребителей) и обороты падают. Это нормально и на всех Нексиях с мотором 1,6 так.
-
Будте добры выложить цены (с гарантией) на самые дешевые модели StarLine, обязательные условия: 1) сигнализация с 2-х сторонней связью (наличие дистанционного завода двигателя обязательно) 2) модуль CAN (подключение к CAN авто). 3) модуль обхода иммобилайзера.
-
Вот из-за таких как ты, нас русские и не любят!(с) Градус! Градус поворота должен быть строго выверен, иначе все усилия на смарку и такая резина будет тупо висеть безполезным грузом в гараже!
-
Бекасина, я тебя не первый год знаю, думаешь я поведусь на твой троллинг?
-
Это не забота, это они о себе беспокоятся, чтоб в первые 20 тысяч гарантийного ремонта у них проблем не было! Кстати, емнип, в России у наших машин гарантийный пробег по моему значительно больше чем у этих же машину тут у нас! Откровенный беспредел!