Renegade

Вы что-то путаете, я такого не говорил. Я сказал, что в Таше преподаватель - особенно дошкольный - будет получать шиш да маленько. В Алма-Ате сейчас у нее в центре раннего развития зарплата 500$ (каждый день с 9.30 до 13.30), и индивидуальные занятия по 10$ в час. Это нормально.

Поделитесь информацией, уж очень интересно - сколько же она зарабатывает? Сколько стоит час репетиторства и какова зарплата в педе? Я не из праздного любопытства интересуюсь, моя жена закончила литературный и сейчас работает дошкольным преподавателем и репетитором в Алма-Ате. Сколько она получала бы за подобную работу в Таше мне известно - шиш да маленько.

Я начал читать эту тему страницы три назад, и честно говоря, ждал что рано или поздно вы напишете о чем-то подобном. Что за программа, если не секрет? Бакалавриат, магистратура или что-то другое?

Как вам вот эта статья о пиве, производимом в России: 90% российского пива не является Лично я с этим полностью согласен - все пиво, произведенное на российских заводах, давным-давно стало практически одинаковым на вкус, причем вкус этот отвратительный. Причем абсолютно все бренды почти перестали отличаться друг от друга - Хайнекен, Холстен, Стелла, Балтика - все одно и то же, с небольшими нюансами. Одним словом, с пивом нынче полная ж...

Каким образом в трансмиссионное масло может попасть антифриз?? Это что-то новенькое, может расскажете поподробнее?

Нельзя ли как-то поконкретнее, в цифрах? Не знаю, инженер-наладчик, например (должен же у вас быть такой ) - каков уровень зарплаты?

Читаю и офигеваю, конечно. Сколько себя знаю, столько заливаю Кастрол полусинтетику, и никаких проблем. Масло меняю каждые 10 тысяч км, тупо как предписано производителем авто (не видел и не ездил ни на одной машине, где было бы сказано по-другому). Castrol Magnatec 10W40 нынче стоит у нас (в КЗ) в районе 40$ за 5-литровую канистру, ни о каком "поддельном" масле у нас никто никогда не слыхал. И вообще, именно Кастрол является разработчиком практически огромного количества присадок, технологий и рецептур, используемых остальными производителями. P.S. Замена масла (масло, фильтр и работа) - 50$.

Я уже давал совет в другой теме - смотайтесь в Чимкент, это поездка на один день. Все там купите, и обувь и одежду, и по цене дешевле будет, и выбор лучше.

Просто сказка какая-то. Вопрос только один - сколько же вы платите людям?

Да, забыл сказать насчет прописки - любой гражданин Казахстана может купить недвижимость в любом городе, и соответственно, прописаться туда и прописать туда же кого угодно, даже не родственников, исходя из нормы 15 кв. м. на 1 человека.

Такая разница очень даже объяснима. Про более высокий уровень дохода уже сказали. Кроме того, доступна ипотека, конечно, уже не так как раньше, когда банки раздавали кредиты всем желающим направо и налево, и под достаточно высокий процент - 14-16% в год, но тем не менее. Зато срок кредитования увеличился, а первоначальный взнос снизился до 10%. То есть возможность воспользоваться этим инструментом есть в принципе у каждого работающего человека, другое дело что это добровольное рабство, но сейчас не об этом. Но самое главное объяснение тому, что цены держаться на достаточно высоком уровне (который все равно превышает платежеспособный спрос) - это тот факт, что банки УЖЕ выдали огромное количество денег в виде ипотечных кредитов частным покупателям, и еще больше потратили на кредитование строительных фирм, из которых больше половины обанкротилась, развалилась либо же изначально создавалась с целью взять кредит, распилить его и свалить с деньгами за бугор. Так вот, эти банки до сих пор являются кредиторами огромного числа людей, взявших ипотеку. Квартиры, в которых они живут, им не принадлежат, они принадлежат банку. То же самое относится к большому количеству построенных, но до сих пор пустующих жилых комплексов, и к еще большему количеству замороженных строек. В городе навалом новых пустых домов, в которых квартиры тупо не продаются - дорого! На сегодня самая низкая цена за квадрат в черновой отделке в современном новом доме не в престижном районе, но и не на окраине, составляет порядка 1100$, чистовая - от 1600. Если бы застройщики снизили цены хотя бы на 30%, люди бы стали покупать, но застройщики связаны по рукам и ногам долговыми обязательствами перед банками. А банки никогда не согласятся нести убытки...

Я бы хотел работать подмастерьем на заводе Феррари, чтобы эдак к годам 50 стать мастером...

Позволю не согласиться, если только речь не идет о металле толщиной более 10 мм. Недавно я спокойно сверлил косяк входной двери из швеллера 6мм, российским сверлом (черного цвета), причем сверло как новое. А если купить сверла Бош (настоящие), то вообще песня. Правда стоят они не 800 сум, а 4$ за 6 мм.

Гоги, на чем специализируетесь, если не секрет? Зовут нефтяники, полагаю? Насчет Актау выскажу свое мнение. Я там бывал очень много раз по работе (живу в Алма-Ате), в 2008 году ездил туда раз 6, при этом жил неделями. Я считаю, что ехать туда имеет смысл только из соображений финансовых, ну и получить профессиональный опыт. И то только в том случае если работодатель обеспечивает полный пансион, билеты домой раз в какое-то время и прочие бонусы. По сравнению с Ташкентом Актау это маленький провинциальный городок, где нет ни развлечений, ни достаточного количества нормальной публики за исключением небольшого процента местного населения и экспатов, поэтому на разнообразный досуг и интересных собеседников не рассчитывайте. Хотя, возможно, вам повезет с компанией-работодателем, и у вас будет дружный коллектив и стоящие коллеги. Сам по себе Актау всегда был местом ссылки, откуда никуда не убежишь. Транспорт - только самолет, поезд до Алма-Аты едет три дня, на машине ехать столько же причем как минимум треть пути это напрочь разбитые дороги. Актау - городок весьма своеобразный и во многом уникальный..

Я ездил в Астану на Тальго всего один раз в 2009г. На мой взгляд, у этого поезда не настолько много преимуществ перед обычными поездами, чтобы переплачивать за билет вдвое-втрое и выше. Преимущество, собственно, только одно - время в пути, разница составляет 7 часов (19,5 часов обычный поезд и 12,5 Тальго). Скорость, конечно, никак не 250 и не 200 - максимум 160-180, и то на редких участках, в основном скорость порядка 120-140. Однако если купе в обычном поезде стоит сегодня 4500 тенге (1USD=147KZT), то в Тальго плацкарт стоит 8400, а купе - 13800 (почти 100$). По удобству и комфорту лично я преимуществ не нахожу, т.к. купе в испанских вагонах очень тесное. Конечно, все чистенько-красивенько, но у нас и в обычных поездах сейчас навели порядок, летом всегда работает кондиционер, зимой топят так, что тепло как летом, чистота, нормальное постельное белье, в вагоне-ресторане нормальная еда и т.д. Тем не менее, билет на Тальго можно купить самое малое за неделю вперед, а иногда их не достать и за две недели. Это при том, что кроме Тальго в Астану ежедневно отправляется еще три обычных поезда...