vikarij

Посмотрел я на тико и запор, это что, я продешевил получается? Ё моё, надо было 6 просить

Да в браке мать его. Нексия 1999г пробег 370000км, за 3,5 договорились. Вот моя красавица.

А жену к нотариусу надо притаранить?

В ГАИ с покупателем ехать или он может у нотариуса подождать? Нексию продаю, сын уехал, зачем мне 2 машины?

Вопрос к знатокам. Предстоит продажа авто, какой порядок оформления. Я продавец. Оформляем договор у нотариуса и мои обязанности на этом заканчиваются(хотелось бы), или с моей стороны ещё какие то процедуры, типа снятия авто с учета? Если не трудно проясните вопрос, а то я с 1999 года только покупал, да и то в магазине.

Как бы предположу, что давление в шинах слабовато и ободом продавливает колпак. Но сам в это не верю. Хотя, надо посмотреть как колпак лежит, выходит ли на резину или нет.

Первый раз столкнулся? Да у нас машины давно уже так продают. Офисиальный курс, он же без обязательств, ни кого ни к чему не обязывает

Всё, уберу крылья со своей и залью 91й, пусть летает! Никак не могу понять, где 91, где 80, машина на обоих едет одинаково.

Не надо этого делать. В составе антифриза используется этиленгликоль, прозрачная маслянистая жидкость. Ну вот естественно на стекле останется тонкая пленка. Днем ее не видно, а вот ночью будет красиво.

Не моя стоянка, я из рода Маклаудов. Наша где?

А зачем? Я давно гонять перестал, но быстро ездить люблю, правда когда на дорогах спокойно.

Вам машина понравилась? Тогда забейте на наклейку или отдерите её. Можно пару раз.

Так я в 2014 осенью взял зимку на 15х дисках и колпаки к ним, нормально все. Может мало ездил и через пару зим начнут болтаться?

Так когда все таки откроют? Уже был апрель, май, июнь. Теперь говорят июль. Хоть к сентябрю то откроют или как обычно, главное отчитаться, а потом доделаем.

А они и так живут 30000км и на 80м бензине. Кобальт вторая азиатка, ниче не менял не прошивал, едет себе и едет нормально. Зачем их менять? Бензин исключительно УГО, пару раз заправлял на БРСи.

А у меня не шумят. Ни на 14, ни на 15 дисках. Тихо как в морге. Доработали наверное.

Больше не катай его, пожалей человека.

Ну, резиночки подложить под колпаки, просверлить в серединке и поставить болтики, подобрать такие, что б не дребезжали. Много вариантов. Я ни разу не сталкивался с таким дребезгом. А может балансировка виновата? Тоже вариант, правда он такой, ненормальный, но все же.

Исключено. Система подсчета одна. С головки дозатора выход вала, к которому механически соединен механический счетчик. Там же стоят типа датчиков холла, которые видят не только литры, в отличие от механики, но и десятые и даже сотые доли литра. Эти импульсы обрабатываются цифрой и выдаются на табло. А вот чем и как они обрабатываются и что выдают, секрет. У каждого хозяина свой. Никакой связи посредством бензина между счетчиками нет. Прокачанный бензин крутит этот вал и попадает в бак. Раньше было так: один оборот=один литр, ну плюс минул недолив-перелив. Но техника совершенствуется и может быть и два оборота и пол оборота на литр. И потом, я давненько не лазил в новые колонки и не обращал внимания на мех. счетчики, но все же думаю от них не отказались, просто и надежно. А вот как уж их откручивают, это не ко мне, это к инспекции. Кстати, это самый надежный вариант проверить правильность наливаемого топлива. Но, есть но. Как только оператор увидел подозрительного типа заглядывающего на мех. счетчик, он спокойно и очень быстро отключает свой процент. Нервная это работа, поверьте. Но прибыльная.

У меня тоже возникло такое чувство неделю назад, когда проезжал там.

Для этого надо знать какая система установлена. Это раньше были трубки, клапана, которые помогали тырить горючку. Сейчас все гораздо проще, но дороже. В век компьютеризации очень глупо не воспользоваться возможностями техники и продавать правильно, но есть процент посещаемости и если тырят больше 5-6% то народ это сразу чувствует по пробегу своих авто и начинает искать другие варианты. Увы, правильно не могут работать никто, сама система принуждает заниматься мягко говоря сокрытием излишков и последующей их продажей но уже исключительно мимо госкармана. Иначе вам удачи не видать! Макси поясни, что ты имел ввиду под двумя счетчиками? Счетчик механический и электронный? Там все зависит от обжорства хозяина. Но варианты присутствуют от 3-5%, до 15%, но это уже грабеж Попросту говоря, механика показывает к примеру 19,2л а электронный в это же время выдает на табло ровно 20л. Процент думаю нетрудно посчитать. И кстати очень легко доказать клиенту, что это было ровно 20л по мех. счетчику, ну просто он не всегда останавливается ровно на целом количестве литров, ведь часто мы сами льем под горло, а не ровное число литров. Вот поэтому возможны варианты таких показаний. Убедил?

Суперклей форевер!

При таком раскладе на эту колонку вообще никто заезжать не будет. Даже на Мустанге, рядышком, гораздо скромнее недоливают и там народу поменьше будет в некризисные времена только из за этого. Я думаю вы ошиблись в цифрах и сильно. Воровать 25-30% от продаваемого количества, да такого даже при повальном отсутствии бензина в далекие 90е не было. И потом, УГОшные заправки по моему скромному мнению самые наливающие. На остальных немного недоливают, но не более 5-6% от счетчика. Иначе потребитель поставит крест на такой АЗС. Живой пример на Шастри. Там очередь только в кризис, да и то небольшая. Я думаю тема давно исчерпала себя в "Заправках Ташкента" Сама система не позволяет работать честно, ни там, ни там. Я бы сказал, подворовывают, не воруют Да, забыл уточнить. Я заправляюсь исключительно на УГО Паркентский и Карасу. Расход одинаковый, городской цикл около 7-7,5л/100км. Где уж там недолив?

Резус отрицательный, третий месяц беременности осложнен камнями в почках и песком в мочеточниках. Сердцебиение учащенное, давление чуть ниже нормы. Но жить еще будет.

Очень просто. Отпускаем педаль газа и за счет компрессии двигателя скорость снижается. Если этого не происходит, надо перейти на пониженную передачу, если опять не тормозит, то еще на одну ниже. Не забываем делать перегазовку при переходе с верхней передачи на нижнюю(с 4 на 3 и тд). И вообще при движении в горах при спуске рекомендуется не выключать передачу. Вот это и есть торможение двигателем. При определенных навыках можно остановиться не применяя тормоз. Но лучше до этого не доводить.