vikarij

Тогда сорри, значит бегло пробежал по тексту не вдаваясь в подробности.

Да запросто, а потом затянули плюсовую, а потом начали примерять минусовую. Вот тут то и началось...

Если есть возможность неправильно поставить аккумулятор, то всегда найдется человек, который это сделает. И второе, если длина проводов позволяет дотянуть положительную клемму до минусового вывода аккумулятора, то также найдется человек, который это сделает. Плюсовая клемма всегда шире минусовой и ее спокойно можно одеть на минус, ну а потом надо зах+е+р+ачить минусовую клемму на плюс, и все. А если аккум другой полярности, как написал спай, то вообще никаких проблемм с переполюсовкой не возникнет. Повторюсь, это если первой накинуть плюсовой разъем, а минусом можно просто потыркать по клемме, чтоб сгорело наверняка. А вообще должна быть защита от дураков в виде мощного диода и предохранителя, ну это если нет электронной защиты.. Удачи в поисках неисправности и восстановлении.

Я под Бухарой два раза попадал на 76км, и на одном и том же месте с перерывом в год.. Оба раза пытался уговорить, типа ошибка спидометра или радара, ноль эмоций фунт законности, нарушил отвечай. Формально согласен с таким решением, попросту говоря я скорость сбросил и перед концом населенного пункта уже начал прибавлять, ну и попал. Никакие уговоры и предложения не помогли, в итоге послал их подальше и сел в машину ждать оформления, оформили. А здесь пока машины нет, надеюсь в сентябре взять, жду подтверждения прав с Узбекистана, хотя можно и с нашими ездить полгода, но я планирую турне к другу в Бельгию и хочется уже иметь европейские документы. Дороги здесь просто класс, культура вождения и уважения друг к другу водителями и пешеходами на высоте, хотя иногда бывают чудики с прогоревшими или пустыми глушаками газуют до отсечки, но редко, но бывают.

Да уж, о культуре вождения можно и не говорить. Здесь в Польше ситуация совершенно противоположная, естественно в лучшую сторону. Вчера наблюдал из окна квартиры как проезжают кольцо. Приоритет движущихся по кольцу даже не поддается сомнению, ждут пока никого не будет слева, до последнего и пропускают всех. Водитель на учебном авто стоял первым и при трогании, как часто бывает, заглох. За ним стояло 8 или 9 машин, ни один из них не объехал,не посигналил, не открыл окно и не вышел с претензиями. Терпеливо подождали когда молодой заведет и поедет. Про пешеходные переходы я вообще молчу, пропускают все без исключения. Если вдруг стоишь рядом с переходом просто так, то лучше отойти в сторону, так как все подряд тормозят и ждут тебя. Только на скоростных трассах при переходе иногда надо подождать, бывает поток машин 30-50 идет и они не останавливаются, но как только появился разрыв, тут же первый тормозит. Но также есть и светофоры с кнопками для пешеходов, нажал, ждешь зеленый. А вот скоростной режим многие нарушают, но в пределах 20км, не более. Пока не узнавал про превышение, но заметил, что едут немного быстрее чем на знаке. Удачи на дорогах!

А кстати приличная машинка. И не дорого совсем, чуть дороже чем я нексию 99г продал, но эта 2007 и пробег вдвое меньше чем на моей был.

Такая и была, 99 года, откатал я на ней 350000км и продал. Отличная была машинка, ни разу не подводила. Вот и думаю, Опель что ли взять?

С Ладами напряженка. Видел Ниву пару раз.

Приветствую форум. По Пежо 308. Цены на эти машины колеблются от 3 до 6 тысяч уе. Средняя цена за машину в хорошем состоянии и с пробегом около 100-120 тысяч, 4-4,5 штуки. Двигатели бензин и дизеля.Объем 1,6л бензин 120лс, дизель 109лс. Также за примерно такую же цену можно взять год повыше, но и пробег побольше. Машины после 2010 года стоят уже от 5 тысяч. Это цены в Польше. Если ехать самому в Германию, обойдется немного дешевле, но дорога провиант и ночлег, практически уравнивают шансы.

Тутай и то 1,7 доллария за упаковку в 12 штук. Ето самые дешевые, но качественный товар, зуб даю.Мясо конкретное.

А я так и написал, уважаемый. Можно и 1000, не вопрос. Но каждый профиль стоит денег, немалых, и практически никто их не делает. Да и нет необходимости в этом. Ты предполагаешь варианты, а я их знаю, в этом разница. И вести дискуссию как это делается, нет смысла. Один, на недолив. И он кстати не зависит от того, как оператор давит на рычаг пистолета, там другая система. Но есть и другие варианты обкрадывать народ.

Хам он в любом возрасте ХАМ. Козел одним словом, тут я с вами солидарен.

Я тоже не верю. Просто вы не знаете как это работает, а я знаю. Невозможно мгновенно изменить дозу. Там стоит программируемый контроллер. Для изменения программы нужен программатор, сама программа,спец и время. Не думаю, что на заправке это все есть. Быстро можно включить или выключить дозу, но не изменить процент дозы. Поэтому при проверке все ровно. Процент недолива колеблется от 2 до 10 на 50 литров заливаемых в мерник, а по вашим рассказам он 30. это не верно. Поверьте мне.

Не верю,слишком много недолива будет на полный бак. 30%

Moi izvineniya vsem. Ya ne doma, imeyu toka laptop s latinicel. Otvechu vsem cherez nedel'ku, kogda domoj priedu.

Absolyutno pravil'no. I pena podnimaetsya zavisimo ot skorosti potoka. Kakaya skorost' zalivaniya, takaya i skorost' podnyatiya peny. Estestvenno i klapan otklyucheniya srabatyvaet na raznom urovne. Sorry za latinicu, ne doma, net klavy, s laptopa pishu. Абсолютно правил'но. И пена поднимается зависимо от скорости потока. Какая скорост' заливания, такая и скорост' поднятия пены. Естественно и клапан отключения срабатывает на разном уровне. Сорры за латиницу, не дома, нет клавы, с лаптопа пишу

Дима, Форды есть неплохие, что скажешь про марку Форд? к примеру С-MAX I

Ну вот к примеру, самый дешевый здесь. 7800. 2007г, дизель 2 литра, пробег 130000км Класс Б. Не дешево однако.

Я ищу вариант получше. Вот уже нарисовалась какая то картинка. Французов лучше не брать, гуано. Японцы и корейцы слишком дорогие по запчастям. Ауди дорого и хороших нет. БМВ все убитые поэтому их продают. Из немцев остаются опеля, мерсы и фольксвагены. Сейчас я пару марок сюда скину этих моделей, но чую в итоге придется брать что то из GM. Есть свежие Крузы, дизеля и бензин. Примерно 7-10 летние Каптивы и Орландо, Малибу и Лачетти, Эпики и Авео. Полно Матизов и Спарков. А мне понравился Ситроен С4, француз. Пошел мерсы искать.

Иногда приходилось головой крутить и наклонятся в сторону лучшего обзора. Дело привычки.

Не только авто. Дочка в Англии дом купила за беспроцентный, на 25 лет. Живет радуется.

Дык за повышение цены в два раза(в долларах) они должны собрать всю эстраду с филармонией и без перерыва петь года два. Не осилят.

Посмотрел. Зависит от года и пробега. Самый дешевый 2004г, дизель 1,9л с пробегом в 275000км стоит 3400.Самый дорогой 2008г, бензин 2л, с пробегом 69000км стоит 12100. Дорогие машины.

Разброс по ценам большой. Год хотя бы надо.

Это хотелось бы, я так и написал, но не ограничивает мои возможности. Да и потом разница то в 500 баксов всего. Я думаю это исчерпывающая информация о финансах. Но повторюсь, новые тачки здесь стремительно дешевеют в первые 5-6 лет. Поэтому рассматриваю вариант приобретения бу, 7-10 летней машины, которая в разы дешевле новой, но естественно потребует вложений примерно в размере 1,5-2 штуки. Ну не миллионер я. Короче, главный мой вопрос о целесообразности приобретения той или иной марки в рамках личного опыта эксплуатации таких машин форумчанами, не более. Просьба не судить меня строго за финансовые упущения. Это можно, да ведь с собой я забрал только опыт, весь инструмент раздал друзьям. Да и места нет для ремонта, у меня пока квартира, не дом. Ремонты это уже в будущем, когда будет дом с участком.