Panama
Собеседники-
Content count
91 688 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
158
Everything posted by Panama
-
Я не говорю о новом строительстве. Но достроить хотя бы до ипподрома , до мегапланет и кадышева, что бы оно(метро) могло себя окупать и имело хоть какой-то смысл.
-
Интерсно, если пробивать тунели дорого, то почему бы не продлить ветки метро по поверхности, на эстакадах? Я имею ввиду недостроеные продолжения в сторону кадышева, юнусабада, ипподрома.
-
Дальний свет и регулировка фар - это действительно беда на наших дорогах. Ещё есть кретины, включающие задние ПТФ без надобности..... Блин, даже не знаю как с ними бороться. :(
-
Уфф....сделал. Вроде бы пошло. Но какого фига усложнять? Спасибо всем за терпение.
-
Не совсем так. Метро изначально строилось для связи промышленных районов со спальными и центром. Но в последние 20 лет промышленные районы перестали существовать. Например сейчас просто некому ездить на Ташсельмаш или ТАПОиЧ. Вот если "чкаловскую" ветку провести хотя бы до кадышева, то тогда пассажиропоток реально вырастет как минимум в 3 раза, а если провести до янгиабадского рынка, то интервал в 1 минуту будет слишком большим. Точно так же выглядит ситуация и с чиланзарской веткой - она ведёт в никуда, хотя по логике должна идти до Ипподрома(как минимум) или до Спутника(не сергелей). У нас действительно организация общественного транспорта ниже плинтуса - есть огромные районы не охваченые транспортом, и в то же время куча дублирующих маршрутов.
-
Там на выбор два вида оплаты :1.PayPal 2.PayPa Credit Card Я выбрал с картой. Открывается страница с выбором страны, на которой нет Узбекистана. Вот скриншоты выборов Что я делаю не так ?
-
Там нет узбекистана.Вот скриншот страницы оплаты карты Виза. Можно немного поподробнее - как это делается и как происходит оплата(снятие со счёта)?
-
Лет 15 тому назад. Но мои работяги пользуются им регулярно и у меня куча объяснительных на предмет опоздания на работу из-за общественного транспорта. Специфика стройки такова, что объекты всегда находятся в разных местах и поэтому приспособиться к какому-то определённому режиму на определённом маршруте невозможно - везде по разному. Очень показательно. В былые годы интервал в 2 минуты считался недопустимым в часы пик - поезда ходили чуть более минуты.
-
Антирадар - это излучающее устройство. Т.е. относится к девайсам, работающим на излучении определённых радиочастот. Отсюда следует, что для его использования необходимо получить разрешение в соответствующих инстанциях. Теоретически такое разрешение получить можно, если согласовать с ГАИ. Диапазон Х - это вроде бы радар "Баръер2м". Совсем недано встретил такой на подъезде к Ангрену.
-
Это автоматом вызовет неудобства для пассажиров - длительные ожидания в непиковые часы. И ещё - мы же говорим о Ташкенте.
-
Оффтоп:Чесслово - не верю, что углеводороды заканчиваются. Я приверженец другой теории - теории гидрометаллического ядра. А она гласит, что с каждым годом углеводоров на планете становится всё больше и больше. И этому есть множественные подтверждения. К примеру ы 70е был прогноз, что у саудитов к 2000г нефть закончится вообще - не закончилась, даже больше стало. Есть так же факты, что заброшенные в прошлом месторождения снова "зафонтанировали" . И есть куча фактов, что нефть появилась там, где её никогда раньше не было - например шельфовая зона около Греции, около Крыма на Украине и во множестве других мест планеты. Но даже если это не так , то электротранспорт от этого становится ещё дороже. И при подсчёте рентабельности эл\транспорта надо учитывать, что наполненным он бывает только 20% времени, остальное время трамвай ходит полупустым.
-
Как то нарвался на треногу , когда ехал в Самарканд летом. Сам прибор стоял метров за 300-400 до машины гаи с лева по ходу движения. Я его "учуял" примерно метров за 500, но сигнал был слабый. Это Арена?
-
Почему надо включать режим POP? Разве недостаточно просто Х и К ?
-
А как вы заказывали на TinyDeal ? У них нет оплаты с Узбекистана по карте.
-
А если света не будет?
-
Сорри, я не про Алибабу писал, а про B&H. Он мне там помог..... Хотя как мне думается, он и на "али" сумел бы всех построить....
-
Может и в укладке. А что это меняет? Если принять весь город за 100%, то нормально уложенных путей у нас наберётся не более 0.5%. Но самое главное в том, что такие перекрёстки у нас принимает примочная комиссия.
-
Это уровни чувствительности. Ставте Сити-1 - ПОМЕХ БУДЕТ МЕНЬШЕ. Очень часто именно этих 200м и не хватает. Но в любом случае и при любых радар-детекторах главное - это голова. Ни один РД не спасёт, если мозгов нет или отсутствует внимание на дороге. Недавно еду по ул.Новый путь. Ничего не нарушаю....Вдруг мой РД заверещал : Ага , думаю, стоят, ждут.... Еду чуть больше 60, ничего не боюсь. Тут выбегает гаишник и мне палкой машет. Ну , думаю, счас докажу тебе... А он мне предъявляет - тут скорость 50, а вы ехали 62. Блин, точно - там же знак висел "50", на который я не обратил внимание! Вобщем попал на 1 МРОТ. Так что внимание, внимание и ещё раз внимание . И не надо надеяться на всякие девайсы.
-
Всё это хорошо, только вот трамвай все эти 70 пассажиров повезёт туда, куда проложен путь, а 40 таксистов отвезут туда - куда надо пассажиру. Есть разница? Может быть у вас на Север-Востоке и умеют, а вот у нас в Ташкенте не умеют. Отсюда и надо плясать . А почему мы должны задумываться о выгоде для государства, и забывать при этом удобство индивидуумов? Сколько уже можно бросать в топку государственных задач чаяния отдельных людей? Я не хочу сказать, что трамвай в европе - это плохо. Но речь не о европе, а о Ташкенте. И то, что возможно в солнечном Мюнхене, у нас будет рассматриваться как несбыточная мечта. Но зачем мечтать о недостижимом ? Не рациональнее ли сохранить и улучшить имеющее хозяйство?
-
Это потому что нет метро. Пара исторических древних городов - это совсем не вся европа. Насчёт экологичности - я бы поспорил. Да - в городе он воздух не загрязняет. Но для производства электроэнергии сжигается уголь и мазут...... И опять же говорить об экологичности трамвая на фоне вырубленных деревьев и отстутсвующей воды в арыках- это как минимум идти против истины. Все преимущества трамвая разбиваются о его рельсы на перекрёстках.
-
Каждый решает для себя сам. Белтроникс "ловит" фоторадар на ура с приличного расстояния - у меня за 600-700метров. К примеру фоторадар на Лассети около аэропортовского моста я "вижу" ещё на перекрёстке Бобура-Нукусская. Как с этим справляется "шоуми" - пусть отпишутся владельцы. Но замечу, что сейчас гаишники стали намного умнее и хитрее - они стреляют почти в упор, на ближней дистанции , когда времени на принятие решения уже почти нет. Поэтому единственно правильное решение - не заморачиваться "антирадарами" и ездить по правилам, не нарушая скоростной режим. И как дополнение прикупить GPS предупреждалку о превышении заданной скорости.
-
Бак не ржавеет - он пластмассовый(Нексия-Ласетти).
-
Насчёт трамваев-трлоллейбусов согласен с Бронемастером. Это уже анахронизм - всё ж 21й век на на дворе, совсем другие дорожные условия и реалии. Выросли скорости передвижения, увеличился транспортный поток. Трамвай вполне сойдёт где нить на переферии , как скоростной транспорт для связи городов агломерации - например Ташкент-Янгиюль. Но в самом городе он только тормозит общий поток. На мой взгляд будущее за метро и за монорельсами на эстакадах . Это для связи с разными районами города. А внутри районов - маршрутки и небольшие автобусы. У нас пока устаревшая концепция развития города - транспортные артерии привязывают к районам. А должно быть наоборот - сначало транспортные коммуникации, а уж затем инфраструктура.
-
Эх, если б знать язык......... Мне когда очень надо было выяснить куда дели мой заказ я обращался к модератору Десу. Он там чё-то разруливал, с кем то общался и мне в оконцовке присылали. Чесслово........
-
Проблематично. Размер большой. Но завтра постараюсь в ужатом виде( с максимальным сохранением картинки) выложить куда нибудь. Хотя с дургой стороны такое видео и скриншоты уже есть на сайте с выложенным видео . Поверьте - всё именно так, как показано.
