Panama

Вообщето где то так и будет . Сам посчитай , сколько будут стоить 4км рельса и несколько тонн чистой меди . Не считая столбов , гравия , шпал , бордюров и прочих материалов с транспортом. Даже если работу будут делать методом хашара . Где то под 2 ярда выходит или чуть меньше , если в сумАх .

В советские времена и хлеб стОил всего 20 копеек.... Те цены - совсем не показатель их рентабельности . А если ещё всех бизнесменов заставить после работы подметать улицы (бесплатно) , то таким как вы даже не работу ходить не надо будет . А если по существу , то ваша ""коммунистическая " идея продержится очень короткое время . Всем сразу станет невыгодно иметь личный автотранспорт и все сразу пересядут на общественный . Со всеми вытекающими последствиями - переполненный автобус с ценой проезда в 5 долларов . Причём для всех . Вы этого хотите ?

Изначально было сказанно : Шоха хорошая 80х около 3000 , Матиз нехороший - около 5500 . Отсюда и выбор . Для меня лично Шоха по любому будет лучше . На Матизе езжу почти ежедневно . Основной критерий для выбора - это цена . Если шоха в 2 раза дешевле - то шоха предпочтительнее . А одинаковой цены на них быть не может .

По отношению к плохому Матизу , хорошая шоха смотрится более предпочтительнее . Мягче , больше , вместительнее . Легко ремонтируема, запчасти в разы дешевле , ходовая более надёжнее . Сама машина комфортнее и мощнее . Ессно , что есть недостатки , присущие старым моделям , но если выбирать из двух - я бы выбрал хорошую шоху , чем плохой Матиз .

Совершенно согласен ! Хотите транспорт как в европе - платите как в европе . Кстати , сегодня в некотором роде дата . 42 года назад пустили ташкентское метро . 1я очередь первой ветки от ст. Сабира Рахимова до Сквера Революции (счас не знаю как называется) . 7го ноября 1977г к дате 50й годовщины Великой Октябрьской Революции .

А чем плохой Матиз 21 го века лучше шохи 80х ?

Обычно платят 8 % от оборота , кто на едином налоге . Больше можно и не платить . Причём по закону . Остальное получать чем и как придётся . Ну и правильно , что отказались . Кому нафиг такое метро нужно ? Проще и дешевле построить скоростной трамвай до Сергелей и дальше . Так же по полям в обход массива . Сначало эти 4 надо загрузить хотя бы на 70% . Кстати в Москве так же станции (старые) строились на 5 вагонов . Потом , уже в 90х - перстраивали на 8 . И даже 8 теперь мало . Метро помимо вагонов имеет ещё и интервал . Чем он меньше - тем больше пассажиров провезёт . В советское время интервал на Чиланзарской линии в час пик составлял около 2х минут . Юнусабадскую линию можно достроить , но только за счёт других районов города . Т.е. не покупать новых автобусов и не развивать маршруты . И на съэкономленные деньги строить ветку . Или путём повышения стоимости проезда до рентабельного уровня . Я бы например вообще законсервировал ЮнусАбадскую , как полностью убыточную . До лучших времён или до очередного инвестора . Всё равно в текущем виде толку от неё нет никакого - она себя и на 10% не оправдывает . А вот когда разбогатеем - тогда можно строить метро до каждого подъезда с выходом к квартире . Бесплатно .

В чём прикол ? Вроде бы АирБэги тоже однаковые на 3й и 2й позициях . Так же в руле . Или я ошибаюсь ?

Какой Скулл борзый ........

Дес - присоединяюсь к поздравлениям ! Без вашей работы хреново было .Не уютно как то ....

Да я бы с удовольствие распространился , но не очень хватает времени . Не успеваю . И к Скулу хочу ещё заехать , кое что подкрутить. Те же чашки поменять , дребезг рычага коробки , развал .... Время будет - обязательно всеми мелочами займусь . А пока вот только почитываю - у кого какие проблемы и кто как их лечит . Я даже свой новый комп окончательно настроить не могу - времени нет . Но уже почувствовал - весч ! Информации навалом выдаёт . Но для меня главное , что он показывает - ср.расход , часы и сигнализирует о прогреве двига .

Оденьте - холодно однако , простудитесь . И не надо огульно и всех сразу определять в преступники . Налоги платить подавляющее большинство фирм и организаций . И пример тому - более-менее развитая инфраструктура , наличие пенсий и пособий .

Тоже самое делает обычная печка с включенным обдувом лобовика..... Хотя кондей это делает более качественно . В городе кондей не особо используется. Но на трассе он не заменим .

Просто 98го в несколько раз меньше , чем 95го . Оптимальный бензин для Матизов - 91й . Хороший 91й , а не тот что льют на УГО . Разницы между хорошим 91м и 95м на Матизе практически никакой .

Вспоминаю разговор занкомых водителей трамвая и автобуса (Икарус) в начале 80х : Почему водитель Икаруса получает 600 рублей , а водитель трамвая всего 300 ? Так у меня ж за плечами 16 тонн человеческого мяса , а у тебя всего 8 , и то не всегда .

Нет никакой петли . Это совершенно разные маслА . Но вроде бы есть какая то труба или чё то подобное , которое передаёт тепло от двигателя на АКПП , для быстрого разогрева . Потому что масло в АКПП очень густое и до начала движения оно обязанно быть разогретым , иначе коробке кирдык быстро придёт .

Да там не только на Калину ставят . На чё угодно.... На чём приедешь , на то и поставят , хоть на трактор БЕЛАРУСЬ . Для них главное не установка - это уже третий вопрос , главное - деньги .

Хуже , чем на АРЗ-1 нигде кондиционеры не ставят . Дядя Миша вместе с Филипом могут обещать супер-пупер , но сделают откровенное гуано .А по другому они просто не умеют . Хотя цены заряжают выше , чем где бы то ни было в нашем бестолковом городе .

И приехать к любимой женщине потным , вонючим и со слоем жирной копоти на лице.......

Присоединяюсь к поздравлениям !

Бестолковый город.... И дороги такие же .

Так какая разница ? Он , налог , входит в стоимость бензина . Значит плачу его я . А заправщики только оформляют этот платёж от своего имени . А насчёт выпить - так это и повода не надо . Вот с делами разгребусь и навещу тебя в твоём баре . Уже давно собирался.....

Очень даже спорный вопрос . Москва - это не вся Россия .

Именно так - "заплатил - остальное до фонаря" . Потому что кто больше работает-зарабатывает , тот больше платит налогов . А значит больше пользы приносит государству .

Афины избавились от старья - так надо это понимать...... А вот сколько лет они катались в Греции - никто не знает . И если даже не 20 лет , то и 10 лет очень даже огромный срок для городского транспорта . Помните корейские городские автобусы ДЭУ ? Те самые , которые закупили вместо устаревших ИКАРУСов в начале 90х ? Они развалились и исчезли с наших дорог уже через 5 лет и к концу 90х не осталось ни одной машины . А ведь собраны были не в совке .... Обычная , плановая , смена парка автобуса-тролейбуса должна происходить через 5-6 лет исходя из амортизации в 20 % . Может быть есть варианты продления - капиатльный ремонт . Но сомневаюсь , что после капиталки автобусы остаются на дорогах города . Скорее всего их продают в третьи руки . Не поеду разносить ... Налог то остался . Просто переименовали его . Ещё бы узнать , что означает "сбор за потребление" ? Куда и на что он идёт или должен идти .