Panama
Собеседники-
Content count
91 574 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
158
Everything posted by Panama
-
Так им не играть надо , а пользоваться . Слово пользоваться произошло от слова ПОЛЬЗА. Кста , у вас какой был (есть) ?
-
Часы так же показывают . а САМЫЙ ЛУЧШИЙ ДЕВАЙС В МАШИНЕ ,мне кажется, ЭТО СПИДОМЕТР....
-
Например причины повышенного расхода топлива иногда решаются без мастера - износ индектора , свечей ... А и не надо отвлекаться - на светофоре мельком глянул средний расход (понизился-поднялся) и езжай дальше . Или поставил всего 3 параметра - вполне достаточно . Например : часы - мгн.расх- сред.расход . При кратковременном включении габаритов включится ещё какой либо параметр . По опыту эксплуатации таких компов на Нексии и Калине , скажу , что эти три параметра наиболее востребованные . Часы не снимаются . Всё стоит так же как и стояло . Просто вынимается плата от часов и взамен вставляется плата компьютера .
-
Не совсем один . Там есть режим , когда параметр держится 1-2-3-4-5-6- секунд и сменяется следующим . Или параметры меняются бегущей строкой с заданной скоростью . Причём количество параметров для отображения можно задать отдельно . Например не обязательно всё время контролировать температуры двигателя или салона , но можно задать звуковое оповещение , если темп. двигателя превысит какой либо параметр . Или задать звуковое оповещение , когда двигатель будет прогрет . Т.е. совсем не обязательно показывать все параметры и все значения . А вот мгн и средний расходы можно установить . Можно установить звковое оповещение , если остаток топлива будет N литров . Смену параметров можно включать кратковременным включением габаритов - там есть такая функция . А можно......дофига чё можно . Но самое главное - коды ошибок . В таком ценовом сегменте коды ошибок не выдаёт ни один МК . Ну и наконец - не нужно занимать 1 DIN или ломать голову , куда присобачить комп . Он вставляется в корпус от часов . А плата самих часов аккуратно убирается в пакетик , до продажи машины , что у нас почему то актуально . Без установки . Установка самостоятельно за 30 минут . Это если без выносного датчика внешней температуры . Он больше всего времени занимает - колесо снимать надо левое переднее вместе с подкрылком .
-
К концу месяца обещают привезти компутеры на Лося . Спецзаказ - специально под наши машины . Вставляются в корпус часов и подключаются к диагностическому разъёму . Цвет цифр - красный и зелёный . Интеръер салона никак не нарушается . Компутер будет иметь все возможности : выдача кодов ошибок , контроль температуры двига , воздуха и за бортом , контроль расхода топлива , давление кондиционера , контроль качества топлива , выдача звуковых сигналов при превышении (занижении) параметров . Всю инфу будет получать с датчиков автомобиля и штатного компутера . Точная русифицированная копия американского аналога Sistar , который стаят на американских машинах . На мой взгляд в нём только один недостаток : он может показывать одновременно только один параметр , т.к. использует дисплей часов . Но в виде бегущей строки . Ориентировочная цена будет около 130-140 уе . Это уже с учётом доставки в Ташкент . Откуда и кто - пока сообщить не могу . Отписывайтесь - нужны такие девайсы или можно как нить без них обойтись и денег съэкономить .
-
Мировоззрение и уровень ответственности за себя и свои поступки . А насчёт сложного вопроса " и нет не скажешь, и да" - не надо льстить себе .
-
Или наоборот - поймать ямку в городе (зима скоро) , намного проще , чем Матиз за городом . Каждый делает свой выбор сам - поэтому я тут не советчик . В своё время Кошак на Калине попыталась без защиты поездить . Не повезло ей . Пришлось делать ремонтик небольшой и всё ж таки ставить защиту . Это в городе . В нашем городе . Я пару раз попадал на совершенно ровной дороге на лежачих поли жандармов в махале около России . Да и одного шального камня достаточно , что бы испортить отдых и потратить субботу воскресенье на обучение езды на галстуке .
-
Загадками говришь... Запутать хочешь ? Как нибудь вышлю фоту своего днища..... Все вопросы сразу отпадут . А езжу вроде бы по городу . Или мы в разных городах живём....
-
Ну не знаю.... Каждый сам решает . С учётом цены в Москве 2400 рублей. Если машина для дела - то наверное всё же стОит . Если машина папина и для понтов - то лучше не тратиться.....
-
Цены завышенные . И даже очень . По некоторым позициям в 2 раза , по сравнению с Эзтеком . Ну а по разнице нал\безнал - полный беспредел , прокуратура по ним плачет .
-
Ну а если нет опыта - то свободен . Как появится - приходи , пообщаемся . И будь осторожен с вопросами - у тебя уже предупреждения некуда ставить .
-
А они случайно ещё и бахчевыми не торгуют ?....... Странный обувной магазин какой то.... Но хоть так - уже хорошо .
-
Наверное так и есть - я продолжаю жить в ссср , в надежде , что "наши придут" .А они всё не приходят и не приходят...... Становится тоскливо и я ухожу в запой , забив на действительность .
-
Там в советское время была специальная выделенная полоса для общественного транспорта - троллейбуса и автобуса . Разметка стёрлась , вот и получилась несуразица .
-
Даже если и махалля - всё равно хоть какие то знания нужны . БОИНГ- не Нексия , и одним пинанием колеса тут не обойдёшься . Парк машин у ХЙу (Хаво Йуллари) достаточно старый и поэтому глаз да глаз нужен . Хотя согласен , что сам уровень образования уже не тот . Нет тех требований что были раньше , нет той обязаловки в получении базовых знаний . Насксолько я знаю - сейчас в школах на 2й год не оставляют , нет переэкзаменовки . У меня ребёнок во 2м классе . В классе 39 детей . Из них только 5 свободно говорят по русски , ещё около 10 нормально понимают основные слова и выражения . Остальные вообще ничего не понимают . Родители так и говорят - не надо их учить математике , научите говорить и понимать по русски - этого достаточно . Т.е. о получении знаний даже речи не идёт . Но самое удивительно происходит дальше . Этих детей после 4го класса (начальная школа) переводят в национальные классы , где они начинают заниматься уже на родном языке . Но не имея багажа знаний начальной школы им учится очень тяжело . Зато в русскоязычном классе всё с точностью до наоборот - детей становится значительно меньше и учителя каждому ребёнку посвящяют значительно больше времени и соответственно дают больше знаний . Может быть поэтому при поступлении в ВУЗ в русскоязычные группы проходной бал намного выше , чем в национальные ? Когда старшая дочь поступала в Универ , то для русскоязычных проходной был 190 , для национальных - 170 , для каракалпаков - 130 . Это было 6 лет назад , как сейчас не знаю .
-
Тогду уж лучше Беназир - она не просто женщина , но ещё и в мусульманском государстве . Жаль , что убили.
-
Ну и к чему хихиканья ? В чём я не прав ? В том что специалисты в авиапредприятиях не требуются ?
-
Вообщето сама премия была уже назначена спустя всего 2-3 недели после его иннагурации . Это просто только сейчас озвучили . Так что не всё тут чисто . Насчёт купил - сомневаюсь .
-
Сам то небось не на мерине и не на Бэхе учился......
-
У ШТАТА необходимо корректировать датчик уровня топлива . Поэтому предпочтительнее всё же родной БК.
-
Так может для него Лось - как для тебя велосипед...... На 1м учится будет , на 2м пойдёт на права сдавать . Потом купит Каптиву и забъёт на правила...... Ты же читал как он обратился - БРАТАНЫ.Значит из братков ....
-
Почему это отпадёт ? Есть другие заводы - 243й , Чиркчикский ремонтный . Есть аэропорты , где требуются такие специалисты - техники и механики . Да тот же ТАПОиЧ , на котором сейчас затевается реконструкция под капитальный ремонт БОИНГов . Согласен , что спецы в таком количестве не понадобятся , поэтому взря обычный факультет пределали в полный институт , но всё же надобность в них не исчезнет . И выпускник авиационного без проблем вникнет в любое высокотехнологичное производство , связанное с машиностроением - от станков до автомобилей .
-
Не берут . Просто там законные оклады в рАзы выше , чем у инженера на мёртвом ТАПОиЧ .
-
Особенно около катартальского ТЦ ...... Задом , что бы выезжать легче было . И никто не посоветовал парню просто соблюдать правила ДД .
-
Ту есть несколько ньюансов . Статистика хитрая баба . Например не всегда количество выпускников ВУЗов совпадает с количеством требуемых специалистов . И к Киргизии это относится в максимальной мере . У нас частных ВУЗов почти нет - все государственные и сертифицированные . А вот в казахстане-киргизии очень много частных , которым пофигу заказ государства на специалистов - главное бабла нарубить . Сам свидетель - в далеком горном посёлке ТОКТОГУЛ есть институт . Частный и конечно же платный , который готовит юристов , экономистов и менеджеров по продажам . Как то у нас в Узе тоже любой уважающий себя ВУЗ вводил юридическое отделение . Даже консерватория . Зачем ? Да только для того , что бы денег снять и не более того .Потому что все эти левые факультеты были платными . И за счёт этих денег ВУЗ держался на плаву . Причём стоимость обучения такого вот юриста была очень высокой . Интересно , например в самом технически сложном и насыщенном авиационном институте стоимость обучения составляла около 400 тс , а в то же время на юрфаке - более миллиона . Странно на первый взгляд . Ведь процесс обучения в авиационном намного сложнее , там и учебные пособия дорОже , и с литературой проблемы .... Но все странности пропадали , если посмотреть на выпускников этих ВУЗом - куда они шли работать и на какие оклады-доходы .
