Panama

Так именно эти улицы у нас аналог центровых в Мск. А те , что переферийные московские надо сравнивать с нашими Шлохова , Бехтерева и др. Но вобщем вы правы - сравнение не в пользу Таша. Некоторые пытаются сравнивать Таш с Самарой или Нижним , типа Москава это "вааащщеее" не Россиия. Нет уж. Надо вравнивать столицы. А Самару или Нижний надо сравнивать с Гулистаном или Наманганом.И это будет правильно и справедливо. Только окрепло желание работать и работать на благо страны , позабыв о собственном благополучии. Был в автосалоне в Мск на Ярославском шоссе. Блин , выбор сумасшедший. Я для прикола спросил: А за Калину сколько "сверху" надо дать? Продавец меня понял и сказал что я в честь Нового Года получу ещё в подарок дополнительный брелок , чехлы на сиденья , банку масла 4л и ВидеоСД "Экстремальное вождение". Нексий в салоне уже не было - не берут. Как впрочем не было и ЛОГАНов , тоже не берут.

+1 Нам на эфиопов равняться надо. Тогда мы немного круче будем. Но это временно и поправимо. До 2015г.

Это не отдельная тема - это больная и общая тема. Старьё во всём. Вы говорите о ВАЗе. А Ласетти ? Модель 1993г , которая в Москве стОит от 13400 с двиглом 2.2 , тут стОит 27000 с двиглом 1.8 ! И есть кретины , которые это покупают и с понтами ездят! Такую машину не покупают по необходимости , только для понтов. Строительство домов , дорог , заводов - всё по старым технологиям и проектам. Даже мышление старое - ещё с 80х осталось. Примеров масса. Как говорил мой старшина в учебке :"В армии должно быть всё квадратным ровным и зелёным". Так и у нас. Почти получилось.

В Москве дороги шире. Значительно. Только приехал - видел , ездил. Садовое кольцо - 5 полос в 1м направлении. 3е кольцо - 4 полосы. А вот по поводу регулирования дыижения - согласен на все 100%. Наши кретины умудряются зебры рисовать через 100м при наличии подземных переходов. И водилы наши ездить вообще не умеют. Рядность не соблюдают , друг-друга на дорогах не уважают. Многие просто боятся ездить и занимая 3й ряд едут не более 40 км\ч с ужасом вцепившись в руль истекая слюнями и потея от любого манёвра. Я уж молчу про пешеходов и Гайцев. Одним словом - менталитет. И давно у вас это ?! Жизнь надо любить такой какая она есть. А сама жизнь очень опасная и вредная - от неё умирают. "Там Первые на Последних похожи"- эт про нас. А вообще то мы только от Москвы отстали на 25-30 лет в плане развития технологий. Там например dual-up модемы уже даже не продаются. А ADSL - вчерашний день и ими мало кто пользуется. Траффики внутренних сетей неограничены и внутренняя скорость не менее 2-3 Мгб при неограниченных ресурсах. Фильм в 1.36Г скачивается за 35-40 сек. Это я к тому , что нам в Таш спихивают старьё и отстой. Как в плане IT технологий так и в плане автопрома. И всё по бешенным ценам. Сказывается наша изолированность от мира и низкий уровень грамотности , культуры. Нас довели до этого преднамеренно - стадом баранов легче управлять и стричь шерсть. Поэтому ждать каких либо революционных изменений -это обманывать себя . Надо либо приспосабливаться к этому вольче-бараному миру , либо делать ноги. И изменть ситуацию здесь невозможно , легче в кызылкумах апельсиновые сады вырастить , чем сломить гений нашего руководства.

В фильме "Берегись автомобиля" есть слова за кадром :Каждый имеющий машину хочет её продать , а каждый не имеющий - хочет купить. И почти все имеющие хвалят свои тачки , даже если они геморройные изначально. Есть у меня знакомый , который свою ТИКО превозносил до небес. Ну типа самая лучшая и самая экономичная и самая городская. Продал - пересел на Калину. Месяц ругал новую Калину , пока не привык к болячкам. Теперь ругает ТИКО и хвалит Калину. Но искоса уже поглядывает на Нексию и Приору. Так что в приципе все тачки хороши - главное руки приложить и следить за ней. Но это так - флуд.

На «АвтоВАЗ» придет самый кровавый менеджер в мире О том, что Renault собирается купить 25% акций «АвтоВАЗа», мы уже сообщали. К каким результатам это может привести пока сказать сложно, однако можно предположить – в Тольятти грядут большие перемены, ожидается реструктуризация производства, а многие сотрудники предприятия лишатся своих рабочих мест. Причем, не исключено, что всё это будет сделано под руководством одного из самых талантливых и жестоких менеджеров современности. Его зовут Карлос Гон. На него молятся акционеры автомобильных предприятий, его ненавидят профсоюзы. Именно он спас от разорения компании Renault и Nissan. А сейчас он может сделать из «АвтоВАЗа» компанию мирового уровня. Чтобы понять, кто же такой Карлос Гон, необходимо вернуться в середину 90-х годов. Renault тогда несла гигантские убытки (только в 1996 году компания потеряла 2 млрд. франков), денег на создание новых моделей не было, покупатели, даже французы, не хотели брать автомобили этой марки. При этом стоит особо подчеркнуть, что в те времена 40% Renault принадлежали государству. И французские власти с большой опаской относились к предложениям о реструктуризации производства и сокращении персонала, ведь эти меры были бы крайне непопулярны среди населения (согласитесь, очень наминает ситуацию с «АвтоВАЗом»). Однако когда Карлосу Гону, ливанцу по национальности, который родился в 1954 году в Бразилии, дали карт-бланш на восстановление Renault, он решительно взялся за дело. Для начала он закрыл завод Renault в Бельгии, сократил огромное количество людей в самой Франции. Естественно, все эти меры сопровождались настоящей волной протеста – для многих рабочих Гон стал личным врагом. Однако результат его работы был налицо. Уже в 1997 году Renault перестала быть убыточной компанией! А в конце 20 века эта фирма уже настолько уверенно начала себя чувствовать, что решила вступить в альянс с Nissan. Если кто не помнит, что в конце 90-х годов Nissan было очень плохо. Доля рынка этой компании постоянно сокращалась, убытки росли с каждым годом. И акционеры Nissan решились связать свою судьбу с Гоном. Nissan и Renault вошли в альянс, обменялись пакетами акций, а во главе Nissan в конце 1999 года встал Карлос Гон. В Японии Карлос Гон, который к тому времени считался лучшим в мире антикризисным управляющим, также очень решительно взялся за спасение компании. Причем, в первые же дни своей работы в Nissan он обещает вывести компанию из кризиса уже через год. В это никто не верит, ведь Nissan находится действительно в серьезном кризисе. Но Гон действует настолько жестко, даже чересчур. Он закрывает сразу пять заводов в Японии, выгоняет на улицу около 14% всего персонала Nissan, причем не только простых рабочих, но и менеджеров – своих мест лишилось почти 50% управленцев разный уровней. По стране прокатывается волна протеста, но Гон не останавливается на достигнутом. Он продает многие предприятия Nissan, которые занимались производством комплектующих, сокращает часть отделов, изменяет устоявшуюся годами систему жизни в Nissan. Кроме того, Карлос Гон признает, что большинство выпускаемых Nissan автомобилей никуда не годятся и их необходимо снимать с конвейера. Говорят, из-за действий Карлоса Гона некоторые сотрудники Nissan кончали жизнь самоубийством… Однако результат был налицо – Nissan начал получать прибыль, загруженность мощностей выросла с 53% до 82%, стоимость закупки многих комплектующих уменьшилась на 20%. Кроме того, Nissan начал использовать разработки Renault. В общем, не надо удивляться, что сейчас именно Карлос Гон является самым высокооплачиваемым менеджером. В 2006 году, например, он заработал сразу $45,5 млн, а в 2007 году его оклад может быть еще больше. Будет ли Карлос Гон действовать в России такими же «кровавыми» мерами, как во Франции и Японии? Если да, то жителям Тольятти не позавидуешь, ведь по некоторым оценкам, на «АвтоВАЗе» можно без особых проблем уволить около 50% персонала. А это грозит серьезной социальной напряженностью в городе. Однако уже никто не сомневается – только такие меры помогут сделать из Волжского автогиганта по-настоящему современное и эффективное производство.

Так пожелание ж! Да и надоели эти барыги уже. Одни купи-продай.

Ну и замечательно! Радоваться надо . Так выпьем за то , что бы барыги в Новом году остались без шапок !

А никто и не говорит , что это плохая машина. Нормальная тачка. Поэтому ваше мнение имеет ценность для этого топика - отпишитесь о своих впечатлениях. Плюсы-минусы. Не может быть всё хорошо и всё плохо. Тут находятся некоторые горячие парни , которые начинают не в тему сравнивать Калину с меринами-Бэхами и прочей лабудой. Но их единицы , а тему просматривают сотни и тысячи людей. Не все отвечают , но читают многие. Калина для нас машина новая и мнение владельцев обретает дополнительную ценность. Многое можно почерпнуть на других форумах , но свой форумчанин всё же "ближе к телу". Если что не так - вас поправят. Вы человек новый на форуме и можете ещё не такое прочесть в свой адрес. Исскуство спора не всем доступно.

Я Вас ловлю на слове. Предложите другие новые тачки , на которые можно пересесть в Таше по той же цене. Я у Вас возьму 2 и ещё друзей позову. А если вы не можете ничего предложить - то это называется пустозвонство . И то , что Вы незаслуженно оскорбили весь форум не делает Вам чести. НЕКСИЯ - ЭТО ПРИГОВОР! НО НЕ ВЫБОР.

Я так думаю. Надо благодарить кого то ТАМ , что у нас вообще машины есть. А ведь могли бы и запретить! :( :( :(

Ксюха - у нас это приговор. А золотой идеал для золотозубых - Лосось.

Конкретный случай. Во время строительства Бойсунской ж\д ветки сошёл с рельсов вагон с высокопоставленными чиновниками. Автодороги нет. Машины для чиновников должны были подать к месту , где ж\д ветка пересекается с автодорогой. Там и стояли эти RAF-4 , SANTA FE и прочая паркетная хрень. Так вот ни одна из этих машин к месту аварии не дошла. Либо крутизна склонов не позволяла , либо движок не вытягивал. А вот оба HUNTERa 2.2 и 2.7 дошли и вывезли людей. Это факт свидетелем которого я был. И ещё один момент. Я на Нексии не смог догнать УАЗик . Это было там же в горах. Он прёт свои 130 в гору , а я не могу - движок не вытягивает. Ну а по поводу девчачьих машин - могу согласиться. Калина и Матиз - это для баб-с.Серьёзный мужик на Матизе ездить не будет.Но это моё личное мнение IMHO. На Калине стОит от BOSH ЭБУ. А сам комп российский. И настройки этого компа могут не соответствовать конкретному движку. Тоже ведь люди ставят. Хотя если есть возможность оперативно менять настройки ЭБУ через комп - это здОрово. Я не знал , что у Калины есть такая возможность.

УАЗ - HUNTER 2.7 -весч! Катался , знаю , впечатлило. Всякие Хундаи отдыхают.

Только у другого физического лица. Например у соседа. Скажите , а у вас на Марсе правда деревья растут? А вообще - вы помните где живёте?

Складов там нет - плошадки. Как правило , все машины вернувшиеся из россии проверяются очень тщательным образом по списку дефектов. Возврат обычно минимален - не более 40-50 штук в месяц и как правило из-за некачественного лакокрасочного покрытия. А основные узлы или агрегаты меняют прямо в дилерском центре. Проверить какая у вас машина можно по табличке под капотом. Если написано domestik - значит это не экспортная тачка. Иногда бывает на площадках затоваривание , но это на 2-3 дня в связи с отсутствием вагонов. Так что это не правда , что большая партия бракованных машин. Слухи. Вообщето ломаться не должна - агрегаты надёжные. А вот скрипы и стуки - это обязательно. Штампы изношены до предела. И АМО ставят самые паскудные и дешёвые , потому и гремит. Все машины такие. Нормальные пока только электроника , двигун и коробка. Остальное - на помойку.

Цены действительно зависят от спроса. И я лично не считаю автомобиль дорогой игрушкой. Многим людям имеющим свой бизнес он необходим как воздух. И берут машину не для понтов , а чтобы работать , успевать сделать за день кучу дел. И необходимость в машинах не меньше чем в хлебе.Мы в 21 веке живём , а не в 14. Время играет большую роль. У нас создан искусственный товарный дефицит. Специально для обогащение "избранных" . И эта кормушка в следующем году только вырастет. Наивно думать и предпологать , что придёт добрый дядя и поделится награбленным. Скорее последнее отберёт. И что касается меня - я возьму при большой необходимости и за 50000. И включу эти расходы в себестоимость своего труда , что бы оправдать. А вот если я не смогу оправдать затраты - уеду нахрен в казахию или куда подальше.

Нет. Я хочу сказать , что коляски берут только от отсутствия выбора. Как правильно сказал Andrew. И если хлеб будет стоить 5000 сум - мы будем его брать. Вынужденно. Другого то нет. Кушать хочется. А уроды , которые поставят такую цену будут смеятся над нами , типа лохи по 5000 берут. А такие как Alinchik будет ещё и ехидно смеятся - не нравится-не берите.

Относительно МРОТ в 13.5 уе. А нам бы такие минимальные зарплаты и порядок.

Вот сделают они хлеб по 5000 за буханку и будут смеятся над вами - вот лохи, за 5000 берут! А вы попробуйте невзять - кушать то хочется. Поэтому и берут машины за 17-18 тон - работать то надо. Я например без машины и десятой доли не заработаю - волка ноги кормят. И поэтому вынужден брать по такой цене. Но эти свои расходы я потом включаю в себестоимость своей продукции (услуги) . И все так делают. Отсюда и рост цен. Кстати цены завышены у нас не только на коляски , но и на лекарства , продукты питания , электроэнергию (в 6 раз!) ,и многое другое. Не отказываетесь же вы от услуг стоматолога когда болит зуб , хотя их прейскурант явно завышен в разы.

Не умные , а хитрож....пые. Которые срослись с государством в едином экстазе соревнования - кто лучше народ разведёт.

Серп и молот нужен. Серпои по ж..пе , молотом по яйкам.

Серёга , всё верно - сборка преимущественно роботами .Но настраивают и контролируют роботов - люди. И навеска агрегатов тоже людьми производится. В УЗДЭУ тоже роботы , а толку нет. И отдельные узлы тоже людьми собираются и даже на других заводах , а то и в других странах. За всем не уследишь. Советский союз развалился из-за человеческого фактора! А тут набор железа. У Артура Хейли в замечательной книге КОЛЁСА описывается работа на конвейре в г. Дейтроде около Чикаго , где собирали форды. Так он там так же описывает человеческий фактор и что интересно - пьянство работяг. Более того , он рекомендует покупать машины собранные в среду и четверг , и ни в коем случае в понедельник. Так как в понедельник народ с бодуна и ещё не все на работу приходят. А в пятницу у них зарплата и о работе никто не думает. А во вторник дорабатывают брак , сделаный в понедельник. Эт я так , для информации.

Можно ещё и коробку перебрать. Тогда вперёд будет одна передача , медленная , а назад аж 5 , но быстрее. Толко зачем этот геморрой?

Ответ неправильный.