Veidali

Насчет того, что другим отдуваться - у меня с доступом в интернет не все ладно было. Ну и дела были чуток важнее, чем на форуме сидеть. Таксисту называют цену, потому что таксистов у нас как собак нерезанных. Даже руку поднимать не надо - 2-3 машины остановятся. Грин уже ответил - я знаю сколько зарабатывают инженеры на аналогичных в узбекистане (я как-то больше по радиосвязи). Да, мне проще, специалистов моего профиля в Узб - сотня, в лучшем случае. А хороших спецов - еще меньше. Я - по крайней мере не из самых плохих. И я знаю какого уровня зарплаты у спецов этого профиля за рубежом. И я примерно знаю сколько можно попросить придя в Билайн, МТС, Хуавей, Нокию ну и еще несколько контор. Придя продавцом в мелкий магазинчик глупо просить десять тысяч уе в месяц, даже если в прошлом ты CEO крупной компании. А насчет цены - я и не говорю, что я ее знаю до цента, но я знаю сколько надо попросить. В юности - я был спецом похуже.

Ну тогда вам сильно не повезло с зарплатой. Я ж тоже не с потолка взял. Если бы у меня были задатки, я бы а продажники пошел. А я - инженер. Зачем платить больше, чем работник хочет? Почему вы на базаре спрашиваете сколько стоят продукты, а не предлагаете свою цену, которую готовы заплатить? Свою "цену" я определяю очень просто - это сумма, за которую я целый месяц буду ходить на работу и выполнять ее. При условии постоянного трудоустройства. Можно и непостоянного, но тогда цена выше. Местный заработок меня устраивал. Хотя вы отчасти правы - запросы у меня есть. Нет. Я не зря приводил аналогию с базаром - со мной обычно торгуются. Такого, чтобы соглашались на мои запросы пока еще не было. (кроме случаев далекой юности).

Не знаю даже - порадоваться за тебя или посочувствовать. В общем тебя, кажется, на освободившееся после одного бездельника место взяли. Если что-то сильно интересует - пиши в личку. Да ладно врать-то. Я немного знаю тех, кто там зарабатывает (и тех, кто зарабатывал) в разы больше. Хотя и такие зарплаты тоже есть. И Алексею именно такая и светит, с его опытом. Вот это - правда. По ходу дела ты в какой-то другой Ирис устроился, а не тот, который я знаю. 90% европейцев там и не пахнет. Они ж вроде сами не монтируют, у них для этого Туран с Бартеком есть. Хотя насчет ЗТЕ я не в курсе. Значит мало попросил. Мне обычно дают меньше чем прошу (торгуются), но я и прошу без лишней скромности.

Аналогично - много раз устраивался по рекомендации. И сам пару раз рекомендовал знакомых, но таких, в которых был уверен, что потом за них краснеть не придется. И наоборот - рекомендовал не брать кого-либо, если меня спрашивали и я знал, что от человека толку не будет.

Алексей. Устраивался так - полтора года работал в билайне. По зарплате хуже чем в хуавее, но лучше, чем в билайне сейчас (если сравнивать с ценами, курсом доллара и т.д.). Потом уволился сам, месяц ничего не делал и вуаля - я в Хуавее. Но при этом за два года у меня там набралось достаточно знакомых, которые помогли устроиться. Ну и опыт был, хоть и не сильно большой.

Алексей, HR Хуавея сказал, что ваше резюме не потерялось и несколько предыдущих тоже. Вакансий сейчас нет, возможно будут - тогда с вами свяжутся.

Никель, гарнитуры - есть, по крайней мере Bluetooth, но надо искать.

Точно. А котлован лучше копать лопатой. Экскаватор - это от лукавого.

И что дает чиповка?

Чистосердечное признание облегчает совесть, но утяжеляет приговор. Оно вам надо?

Грин, я бы с радостью, если с выпиской и контейнером разберусь - обязательно. Пока бегаю как бешенный ежик с этим отъездом.

Дикий, тут уже говорилось, что мы обсуждаем среднестатистические машины. Как я вижу по собственному опыту - очень многие организации используют матизы (в том числе и иностранные конторы). Если нужны понты, то для ген.директора можно хоть майбах купить - флаг в руки. Но мои глаза говорят мне о том, что ласетти не является среднестатистической машиной на улицах ташкента и не очень часто использается для перевозки рядовых сотрудников в органиациях. Жигули, матизы и дамасы - чаще. В общем когда обзаведетесь собственным бизнесом - желаю вашим сотрудникам кататься исключительно на лосях. Насчет сдачи матиза в аренду - чтобы получить полторы стоимости матиза за 3 года его обычно сдают с выкупом, т.е. по такой логике через 3 года этот матиз будет мой. Проблема в том, что он мне нафиг не нужен, мне нужна услуга перевозки (по условиям задачи) и поэтому я считаю что выплачивать 300 долларов водителю за машину, которая остается у него - избыточно много. А нормы амортизации, которые вы привели, говорят лишь о том, что через 5 лет машина на балансе будет стоит 0 сум. А не о том, что через 5 лет эту машину надо выкинуть и покупать новую.

Сказал Юджин13, выходя из машины времени.

Дикий, во-первых при чем здесь ласетти? Читайте условия, матиз, жигули или нексия. Не так много у нас таксуют на ласетти. Это раз. 2-3 года и 5 лет - это немного разне вещи, вам не кажется? Это два.

Один вопрос. Куда он в неттоп воткнет 12 винтов? Или сколько у него их там.

Грин, если бы не возня с отъездом - приехал бы. Если на следующей неделе все утрясу, то попробую посмотреть. Но ничего не обещаю, потому что билеты на руках, а барахло упаковывать - конь не валялся.

Пловман, 1) Кресло для ребенка - это в Ташкенте фантастика даже в личных авто, про такси и говорить не приходится. 2) Я не вижу причин для нарушения офисным водилой. Проехать на пару км короче? Все равно бензин офисный. Поэтому я фигею с некоторых водителей, с которыми ездил. 3) Ну запорожец - это достаточно условно. 4) Рабочий день 8 часов - это было в условии. И при этом речь не идет о бесперерывном кручении баранки, по сути. 5) Про сверхурочно речи тоже нет. Считаем чистую зарплату. Мелкий ремонт (не связанный с авариями и т.д.) тоже за счет офиса по условию.

1) Ну ладно уж. Я уже неоднократно упоминал, что берем среднестатистческого водилу. А много у нас перевозчиков органов? Ну а 50 кг золота - это уже совсем не водила, этим вроде инкассаторы должны заниматься или кто-то в этом роде.2) Почему это? Я же не требую, чтобы он вытворял что-то сверхчеловеческое? Правила и законы не сильно сложны для исполнения, чтобы за них платить сильно большие деньги. 3) Да пусть и запорожец. Если он нормально ездит и у пассажиров нет проблем от проезда. 4) Ну это я объединил немножко. То есть вы предлагаете накинуть 300 долларов только за то, что у него своя машина? Итого 3600 в год. Учитывая стоимость этих машин - они окупятся за 2-3 года. Не слишком жирно получается для водилы? ИМХО.

Грин, т.к. софт у тебя специфический то тут гарантии нет, что все получится. Только если на месте ковыряться.

Да оно в принципе много где работает, нужно ковырять в плеере, чтобы установить монитор по-умочанию или монитор для полноэкранной картинки, к примеру. Грин, проигрыватель какой? Дефолтный виндовый или что-то специфическое?

Немой, написано же: 1) Людей возит. 2) Согласно ПДД и законодательству республики. Из пункта А в пункт Б. 3) Жигули, Матиз, Нексия. 4) 8 часов в сутки, 2 выходных в неделю. Читайте внимательно первый пост. Там все расписано.

Уфф... Спай, ну ты тяжелый... Прочитай внимательно мое сообщение. Там написано "насколько мне известно".Еще раз повторюсь - лично мне не верится в прохождение GSM-звонка на расстоянии 100 км.

Немой, можно подробнее про кучу факторов? Я вроде более-менее подробно критерии изложил. Спай, опрос про среднестатистического водилу. В наших реалиях персональный водитель - это скорее исключение из правил.

Опрос-то не про них

А при чем здесь личный водитель?