babarik83

Тогда в чем смысл постить "тонны" этого кликбейтного контента в теме про электромобили вопрос видимо риторический ТЫкание и менторский тон в общении с собеседником которого не знаешь лично это новый прием цивилизованной полемики или просто нехватка аргументации?

Спору нет, это Ваш самый крутой и бесспорный аргумент, который работает на нашем "извращенном" рынке...пока работает.

Ооо, ну наконец-то, я уж подумал Вы в отпуске, почти неделю не было устрашающих видосов

Завтра попробую обязательно, спасибо. Если это режим "уведомление" так дергает, наверное в режиме "удержание" будет вылазить китаец из багажника и е@@шить меня битой по голове за резкое перестроение, надо сперва почитать талмуд который дали при получении авто

Мне 2 позиция обошлась в 25.200 примерно, сравнивал с кобальтом, ласетти и монза, мне намного удобнее посадка в чазоре (имхо конечно, нужно обязательно сделать тест-драйв и понять перед покупкой в идеале взять в аренду на денек и погонять, я так и делал). Насчет стоимости конечно кобальт дешевле и по цене и в обслуге, я в свою кобу АТ заливал 95й и расход с моей ездой (короткие пробеги, пробки) был около 10-11 литров. Сегодня проехал по городу около 100 км, батарею не заряжал, расход показывает по бортовику около 3.5 литров (езжу пока без фанатизма, HEV, эко режим). ДВС подключается периодически сам, пока не сильно разобрался в его алгоритме, тупо поставил режим езды на auto. Пробовал ночью на пустой дороге режимы удержания полосы, не понравилось, в настройках написано что руль будет вибрировать, по факту он его дергает...хз, может привыкнуть надо, до этого не водил авто с подобным функционалом. Адаптивные круизы и пр. хочу потестить на загородной трассе на выходные. По шумоизоляции- коба с полной шумкой комфортнее чем чазор без шумки, двери и арки сделаю обязательно. Радует что нет скрипов в салоне, но гул от дороги чувствуется. По звуку- его считай нет, сравнить могу со спарком, звук в зашумленой кобе со стоковыми колонками и teyes cc3 2k намного лучше был. Я не меломан и почти не слушаю музыку. Для оповещений и яндекс музыки тихо играющей фоном пойдет, если любите хороший автозвук придется вкладываться. Еще сделал каско в inson за 4 млн., поспрашивал цены на детальки (фары, капот и пр.) тут очень дорогие, страховка нужна.

Спасибо, рост 183см, вес около 80кг, посадка удобная, релулировка и сиденья и руля вполне позволяет удобно разместиться, 9 из 10 по мне. Пока сужу по езде в городе. Если бы сама сидушка была длиннее на 3-4 см было бы вообще идеально.

Вчера утром сходил с салон byd oloy, оплатил за 2 позу чазора. После обеда забрал авто. Покатался немного, по ощущениям после кобальта конечно необычно, планшет на колесах который все время что то говорит женским голосом (пристегните ремни, включите свет фар и тд.), разгоняется этот авто-планшет конечно очень прилично, понравилось. В целом авто за свои деньги хорошее, залил в пустой бак 30 литров- бортовой комп показал 770 км пробега, если и правда так то неплохо )

Уважаемый, никто не пытается поспорить с вами что на 2024 год новый кобальт это самое доступное и ликвидное авто, но согласитесь что пальма первенства народной жоповозки переходящая по иерархии "тико>матиз>спарк>кобальт" каждый раз дорожает. Потому то что вызывает смех что "условный китайский спарк за 20 тыс" для широких масс недоступен это просто вопрос времени, но завод введут в эксплуатацию и народ заставят перейти на это (быстро или медленно другой вопрос), имхо классные придумки с экостикерами, разноцветными зонами в Ташкенте и последующими штрафами это уже первые звоночки . В конце концов "Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели! А когда нет цели — нет будущего!" а мы вот как раз берем разбег на прыжок в янги узбекистон Но для протокола- на 2024 год вы совершенно правы и разгромили меня и Snapper в полемике, лычку в номинации Самого Лучшего Знатока автомобильных предпочтений узбекистанцев вы смело заслужили.

Написал вам в личку

Можно у частника взять, вот пример из тг. группы E2, понимаю что вопрос с гарантией остается открыт, но думаю 2.500 тыс весомая разница. BYD E2 Luxury в наличии. 2024 февраль кузов 2023 Декабрь. Цена 18000 $ В комплекте 7 КВТ+1.5КВТ ЗАРЯДКА Форма оплаты любая. Возможно бартер Вариант рассрочки (насия савдо) прописка г.Ташкент!!! Предоплата 8 000 $ 13 месяц по 1020 $ 15 месяц по 915 $ 18 месяц по 805 $ 24 месяц по 665 $ Предоплата 10 000 $ 13 месяц по 815 $ 15 месяц по 730 $ 18 месяц по 645 $ 24 месяц по 530 $

Вмешиваться в вашу безальтернативную и единственно правильную реальность не было моей целью. Учитывая что "новый кобальт" написано с заглавной буквы признаю что это или 100% верный аргумент или диагноз Про целофан и пачку я не понял что это значит, предполагаю что это народное определение нового авто.

Статистика есть? Опросы населения? Ваши пассажи это не более чем эмоции (как с ценами в закрывающихся автосалонах которые якобы скидывали кобы ниже рынка, вы кстати так и не назвали- явки, пароли )) ), согласитесь строительство завода byd и все эти игры с эко.зонами поменяют постепенно картину нашего авто мира, то что "вчера" кобальт был безальтернативным сегодня уже не факт, Snapper привел примеры с ценами.

Не поделитесь адресом автосалона в котором смогу нексию купить за 12....новую

Это у нас в крови сидит, если начнут продавать тут гибриды на водороде > будем ставить туда метан > который даст выработку водорода > который сгенерирует электричество и даст возможность кататься нахаляву Метан это наш перпеттум мобиле

Благодарю за совет, понял вашу позицию, в общем как всегда на 3% полезной инфы от Real Root и остальных владельцев будет 97% нытья про то что GM машины лучше и то как горят электромобили

Сорри что вмешиваюсь но так и не понял зачем в теме "BYD UzAvto" обсуждать какой классный эквинокс и какое г*овно сонги если есть тема посвященная эквинокс. Не подумайте что ворчу, но попытка зайти в любую ПРОФИЛЬНУЮ тему по электромобилям и почитать инфу от владельцев натыкается на постоянный поток спама не по теме- либо постоянные подборки видео про то как ужасно горят и взрываются электромобили (привет пользователю Ташкент) либо скатываемся в обсуждение огромного автопарка Сереги и доказывании что лось и эквинокс лучшие во всем, понимаю что форум это место обсуждения но почти каждая тема превращается в автотреп Никого не хотел обидеть, просто пытаюсь экономить время на поиск информации.

думаю так: Подсистемы высокого напряжения. Как следует из названия, этим системам для работы требуется большое количество энергии. К ним относятся: зарядное устройство переменного/постоянного тока, модуль зарядки аккумулятора, блок высоковольтных аккумуляторов, преобразователи постоянного тока в постоянный и электродвигатель. Все эти системы составляют двигательную установку современного электромобиля и позволяют ему двигаться. Подсистемы низкого напряжения. Они справляются со всем, кроме движения автомобиля. Следовательно, все остальное, включая дворники, двери, подушки безопасности, системы бесключевого доступа, является частью низковольтной подсистемы. Эти подсистемы аналогичны тем, которые используются в обычном авто с двигателем внутреннего сгорания, и для работы им требуется низкое напряжение.

Как вариант купить вторую, на ней ездить а эту держать, может цена до 20.000 поднимется

На генетическом уровне готов оплатить машину авансом и ждать хоть 9 месяцев, потом получить ее с небольшими дефектами на пластиковых деталях салона и недопростроченной обшивкой сиденья, без подкрыльников, без фильтра салона, с небольшими коцками на порогах....но только если компания называется GM А если покупаю иномарку то будьте любезны мне тест-драйв, кофе и что бы консультант в автосалоне поуговаривал еще выбрать комплектацию подороже Если серьезно, буду очень признателен если поделитесь инфой по заказу, я так понимаю все что куплено не у оф. дилера по сути имеет гарантию только на словах.

Моторы и коробки одинаковые, но кобальт значительно резвее, снаряженная масса на 2 кг легче ))

Поздравляю Учитывая цену и ликвидность это лучшая машина на нашем рынке имхо )

Спорно как по мне, посмотрите обзор на канале "Автосалон на диване"

Насчет привозят по ценам точно не скажу, я рассматриваю вариант пришел, посмотрел и купил...не совсем понимаю желание сэкономить 1.000 и рисковать, имхо разумеется. Был в салоне чайна моторс на сергели, после разговора с продаванами- топовый yuan plus ( champion edition, из обновлений цвет салона- бежевый + обдув/подогрев передних сидух, основной монитор на 15.6" и электропривод багажника) они его называют 5 позиция, готовы отдать за 28 тыс, соответственно 4 позиция 27 тыс (нет обдува/подогрева, багажник механический и монитор вроде 12") топовый song ev на 605 км- 33 тыс. Обещают гарантию 2 года или 50 тыс км. У офф дилера топовый song ev вроде 34.500 на сайте, по моему дольше гарантия и какие-то доп плюхи вроде 2гб интернета в месяц и голосовое управление. Неделю назад продал почти новый кобальт, теперь есть желание попробовать электро, по вашим отзывам вроде хвалите :)

Мне не понравился дизайн салона, не сильно распространена сейчас у нас и вряд-ли будет массово продаваться. В тоже время BYD однозначно на нашем рынке ликвиднее, не столько при желании продать сколько по наличию деталей и сервиса в Ташкенте (не сильно много времени и желания заниматься заказами нужных деталей из Китая). На продажу кобальта и желание попробовать электромобль сильно сподвигли посты Real Root. Сейчас конечно прибежит уважаемый Ташкент-2009 и накидает кучу видео про то как электрички горят и будут засорять старыми батареями нашу "прекрасную" экологию и вообще орландо это лучший и оптимальнейший выбор, потом прибежит уважаемый DL и расскажет что мы конечно молодцы но вот старый японский джип на пропане это оптимальное решение потому что на охоту можно ездить без проблем )) Все конечно ИМХО ))

Сам сижу и выбираю сейчас себе первую электричку, разница в цене между топовыми комплектациями Юаня и Сонга - $4.500-5.000, довольно весомый аргумент