Akim358
Собеседники-
Content count
29 529 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
Книга об одном, фильм о другом, игра о третьем.. и так все "по мотивам" намедни со скуки смотрел по СТС росфильм "Сто лет тому вперед"... Вот где совсем "по мотивам" одноименного произведения Кира Булычева по сравнению с ним "Гостья из будущего" чуть ли не дословный пересказ
-
-
в машине должна быть "программируемая" деформация.. в результате сминания, например, капота авто - идет поглощение части удара.. максимально крепкой должна быть только клетка салона авто - она не должна сильно деформироваться и причинять травмы пассажирам (ну или минимизировать риск этих травм). Поэтому у современных авто тот же капот должен быть практически вдрызг в результате лобового столкновения, а вот все, что дальше капота - максимально целым. Мы тут терли уже это ДТП, но как пример - можно еще раз. На фото хорошо виден разный характер повреждений Джентры и Оникса (обе в хлам, но у Оникса салон целый, а у Дженты - и салон в хлам).. одна беда - пассы Оникса походу не пристегнутые были
-
или брат по разуму
-
влетит - потом плакать будет жеж... желобные истории про голь перекатную рассказывать и больную родню.. винить Марс не в том Сатурне, но только не себя, идиота да и у некоторых самцов все то же самое.. полчаса назад: подземная парковка, впереди Кобальт (мадам за рулем, осторожничает), слева со 2го (нижнего) уровня парковки выскакивает (по классике) "кора Жентра" и летит налево, подрезая Кобальт.. ну вот каким мозгом нужно обладать - с другого уровня, помеха справа.. и все похрен.. было большое желание провести "воспитательную беседу", но мадам совсем затупила с перепугу и Джентра потерялась..
-
Из чего? У нас естественный водоем (Арал) туркменской шапкой накрылся
-
это одна из причин.. вот картина маслом: Т-образный перекресток у кабмина, разметка отлично видна, светофоры со стрелками (ну то есть уже невозмножно скосить на "неправильную" инфраструктуру), вереница поворачивающих налево стоит на красный свет по Ш.Рашидова, из этой вереницы сзади меня выруливает на соседнюю полосу (разметка - "прямо") Матиз и с этой полосы поворачивает налево. Инспектор на углу не реагирует, а ведь у Матиза нет шансов отмазаться
-
так он и "жрет" самые большие объемы воды
-
Возможно в контексте производства пресной воды, как "побочного продукта". Для охлаждения емнип используют морскую воду и без опреснения.
-
вопрос был риторический.. как бы речь идет о двойных стандартах мне кажется именно это одна из причин, по которой в том же Израиле нет ни одной АЭС и нет успехов в "мирном атоме", хотя ядерная программа Израиля существует с 50х годов прошлого века. На исследователькие реакторы с их мизерной (по меркам ядерной индустрии) мощностью еще можно страдать херней с опреснением, а вот "промышленный" реактор на 700-1000МВт - там просто задолбаешься опреснять
-
т.е. можно нарабатывать оружейный плутоний втихаря? интересно, а у нас так проканает?
-
открытые источники говорят, что в Израиле всего 2 ректора исследовательского типа - в Димоне на 28МВт и в Нахаль Сореке на 5МВт (если есть что-то вдруг еще, то тут уже возникают вопросы того рода, за которые наезжают на Иран).. в любом случае, выдаваемые ими мощности не сравнимы с "промышленными" реакторами АЭС (да и работают они в исследовательских целях скорее не 365/24/7), соответственно и требуемый уровень охлаждения абсолютно разный и трать на опреснение воды в разы больше той же самой энергии.. плюс, хорошо когда есть и бОльший запас воды, которую можно опреснять... а если его нет? вот у нас - что опреснять? Остатки Арала?
-
откуда взялся второй? был один, постороенный французами, потом модернизированный.. его мощность - всего 28МВт, что не идет ни в какое сравнение с АЭС, где мощности измеряются тысячами МВт ессно требуют, вопрос - насколько сравнимы требования
-
в Израиле появились АЭС? в исследовательском центре в Димоне емнип один ректор... Ты так не пали контору то..
-
там есть разворот, но он платный (с)
-
по сравнению с краской на авто местного производства - практически у всех норм краска
-
Надо.. но многие думают иначе. Аналогичная схема при съезде с эстакады по Кадыри.. почему-то народ, который едет вдоль квартала от гост.Рамада по крайней правой, считает, что уступать не надо. Я там часто на спуске с эстакады ухожу в крайний правый сразу, т.к. далее на Абая нужно направо, и зачастую мне приходится внимательно смотреть и уступать - народ просто прет, не глядя на знаки или не понимая их сути. Он прав.. тебя вообще не должно волновать по какой траектории он едет (хоть сразу направо в квартальную дорогу). Твое дело соблюсти знак "уступи дорогу" и не мешаться тем, кто на главной
-
-
вполне возможно.. но после всего восторженного пиара, когда я 1й раз на нем летел, были ощущения именно жуткого бюджета.. и как раз на обратном пути была "старая калоша" 767.. да, самолет был видавший виды, но гремел не так сильно.. мне, к примеру, 321 NEO Эйр Астаны понравились, а вот 330й Эйрбас "южнокитайских" линий - это какая-то скотовозка
-
при этом салон у этой "калоши" тише, чем в 787.. тот вообще погремушка бюджетная
-
хорошо хоть не Массандры
-
В номенклатуре Панциря есть специальные ракеты малого размера, "упакованные" в контейнеры по 4 шт и предназначенные для поражения малоразмерных целей. В боезапасе до 48ми таких ракет.
-
65 однако.. плохо..
