Akim358
Собеседники-
Content count
29 605 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
так я периодически - с белой ЗП, с собственности, с бензина.. неужто мало?
-
мну вот какой вопрос волнует - когда пешеходов обяжут днем с фонариками ходить (на лбу и на затылке... а лучче еще и на висках с двух сторон)?
-
Ща во время прогулки специально понаблюдал... сегодня пасмурный денек, но: 1) Количество авто со светом - очень маленькое, видимо новости медленно распространяются. Львиную долю "освещенных" машин составляют авто со штатными ДХО. Водителей, сознательно включивших ближний за неимением ДХО, по пальцам можно было пересчитать 2) Ближний свет на расстоянии виден лучше, чем ДХО, но угол зрения весьма ограничен - практически видно только строго во фронтальной проекции, чуть в сторону - фар не видно 3) ДХО различимы при большем угле обзора, но на меньшем расстоянии 4) На расстоянии метров 200 практически не различимы блатные светодиодные ДХО иномарок и той же Малибу 2, особенно если авто белое. На темных еще как-то воспринимается, но просто как полоски белой краски. 5) Штатные ДХО в фарах евро-кобальтов очень слабые и плохо различимые, видимо лампочки ни о чем. Если фары грязные - видно вообще плохо 6) Штатные ДХО N3 и Джентр различимы лучше, т.к. висят отдельно ниже фар, но сильнее загрязняются в виду опять же низкого расположения (рядом с ПТФ), потому яркость сильно зависит от чистоты авто. Плюс дохрена "одноглазых". 7) Поймал себя на том, что сначала вижу авто как объект и только потом различаю - есть на нем свет или нет. Т.е. свет в глаза особо не бросается. Вот такие лично мои наблюдения. Я ХЗ про какие там километры видимости аргументы приводятся, когда метров на 300 уже тяжко различить весь этот "свет". Причем я специально присматривался, идя пешком.. а в солнечную погоду в потоке за рулем весь этот свет имхо вообще будет незаметен. ИМХО очередная лохня по мало применимым к нам "евростандартам".
-
со вчера жуем в соседней ветке
-
Из ответов ГУВД на ФБ я так понял, что реально ездить с включенным ближним (или ДХО) нужно уже со вчера
-
аполитично рассуждаешь, клянусь честное слово! (с) У нас всегда был важен фасад, а что там за фасадом этой потемкинской деревни (хоть полная разруха) - это никого не волнует.
-
А вот и Самсунг скопировал форм-фактор слайдера у китайцев
-
понты дороже денег (с).. как это по-нашему
-
у нас, как обычно, по принципу - лучше перебдеть, чем недобдеть (с)
-
Которая, в основном, касается стран Европы (вдобавок - северных) с дождливым климатом, серой погодой и туманами? Есть статистика по солнечному Ближнему Востоку? В Штатах есть обязательное аналогичное требование? Имхо тут тупое копирование ПДД РФ, те в свою очередь тоже скопировали с Европы, но не так тупо, как мы, ибо погодные условия у россиян все же отличаются от наших. Лично я на дороге не обращаю внимание в светлое время суток на включенный ближний у тех же маршруток и автобусов, не обращаю внимание на ДХО легковушек (особенно выше мной указанные фуфлыжные). Я вижу транспорт как целый объект, детали на нем мне пофиг. Когда я нахожусь сбоку или сзади от "объекта" - то мне пофиг вообще на его включенный ближний или ДХО, я это вообще не вижу. Не буду спорить, на трассе, возможно, это имеет какой-либо эффект, в плотном потоке города - нет. Тут важнее "боковое" зрение и умение замечать изменения в общей картинке. В общем, имхо очередное тупо скопированное нововведение - куда люди, туда и мы.
-
На N3 есть, на Джентрах и на Кобальтах есть - в экспортных вариантах, ибо в РФ давно требуют. Но имхо реализация на Джентрах и N3 фуфлыжная - рядом с противотуманками. И лампочки горят - часто вижу авто с одной нерабочей.
-
можно, но не интересно ИМХО делать - так делать, чтобы все полностью работало автоматически. Ну вот нафига мне днем включенные задние габариты? Платка, кстати, интересная. Можно подключить как на ближний, так и на дальний. Есть регулировка накала от 10 до 100%. Запускается только при включении двигателя (а не просто зажигания), свет включается плавно. При постановке на ручник, при включении штатных габаритов или ближнего - отключается. Так что днем будет автоматом на заведенной машине включаться, при сработке датчика света - отключаться и будет гореть штатный вариант. Ну и еще имхо плюс - все реализовано на штатном свете авто без установки левых ДХО. Эту тему в Хохляндии уже проходили лет 6 назад.
-
Вот теперь думаю КФД-2-12 заказать что ли? Не охота лепить всякие фуфлыжные и лишние ДХО, а щелкать переключателем фар я уже отвык
-
Там в самом ПКМ поручение МВД в месячный срок привести в соответствие нормативные доки. Я вот так и не понял с какого момента это все действовать начинает
-
Лайт версии у любого производителя - чистый маркетинг, дабы пропихнуть посредственную модель за цену повыше, используя созвучное с флагманом название. Там только название от флагмана, а начинка
-
В условиях недостаточной видимости ты и так обязан включить габариты. По действующим ПДД. А ездить на ярком солнце с ближним это как с фонариком днем ходить, т.е. толку меньше чем 0
-
Я тоже лично не вижу смысла в ДХО. Ну ездят у нас маршрутки и автобусы с ближним, ездят авто в ДХО - нифига они не заметнее днем. Ну а в сумерках или пасмурную погоду хватает и габаритов. В данном случае собезьянничали с российских ПДД.. и приоритет на круге, и ДХО
-
Ну шо, придется походу заклеить датчик света дабы ближний включался автоматом
-
угу... со 100 баксов, считай, 45% отдаешь.. с большей суммы процент будет меньше (ибо до определенной суммы ставка за таможенное оформление - 25 баксов - будет неизменна)
-
ну вообще то нашим маркетологам у россиян учиться и учиться, ибо те крутятся на конкурентном рынке. ВАЗ предлагал у нас рассрочку (а также трейд-ин и утилизацию) еще года полтора назад, когда у нас о таком и помыслить сложно было. Я как-то писал тут об этом ржачном факте
-
че-то где-то не так с арифметикой. Емнип, сбор за таможенное оформление - 0.2% от суммы (с учетом траснпорта), но не менее 25 долл.США и не более 3000 долл.США. Итого, со 100 баксов свыше следует заплатить 25+20=45 долл.США. С 500 (400 "лишних") - 25+80=105
-
имхо слишком много таких, чтобы они были бывшими водителями тут вот ведь какое дело.. я, как водитель, автоматически реагирую на пешехода на зебре (не важно, НПП это, поворачиваю ли я и пропускаю пешехода). А вот пешики, прущие мимо зебры (буквально вот в 3х-5ти метрах от нее) меня весьма раздражают. Давить их конечно я не буду, но нашугать постараюсь. Ежедневно вижу позорников у курантов, для которых к регулируемому ПП нарисовали еще нерегулируемый на расстоянии метров 15-20 друг от друга (ну вот удобно людям там с остановки переть прямо через дорогу), так они один фиг ухитряются перебегать в стороне от ПП. Тут уже не выйдет позорить дорожную службу, непродуманность или еще чего, тут только пешеходов позорить.
-
Иногда, когда увлеченный чем-либо и отстраненный от реальности пешеход топает там, где его быть не должно, лучше "рыкнуть" двигателем, чем дать под задницу сигнал, от которого, выйдя из прострации, пешеход точно обделается.
-
летом 2018 не пускали, встречал детей за забором у лестницы. Благо сын не слабак и сам тащил/катил чемодан, рюкзак за плечами и сумку в руке. Проводить, благо, дали.. но пропустили только меня одного.
-
имхо при введении равной ответственности за ДТП, когда пешеход, нарушивший ПДД, не только не будет рассматриваться как пострадавшая сторона, не только не будет получать всяких там возмещений на лечение и т.п., но и сам будет башлять за ущерб водителю, ресско сократит количество дебилов, пренебрегающих ПДД и слоняющихся на проезжей части в тех местах, где их быть не должно.
