Akim358
Собеседники-
Content count
29 553 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
в чем недостоверность выражается? У меня Road24 показывает для старого авто 4 мес 14 дней, для нового - 9 лет 10 мес 27 дней, SafeRoad кажет соответственно 135 дней и 3547 дней (данные на сегодняшнее число).
-
ну я так делаю.. вышел, нахер послал таксистов, отошел в сторонку, достал тел и заказал Яндекс (один хрен рядом будет не одна машина).. но! я местный.. не у каждого туриста по прилету есть местная сим-карта или роуминг для того, чтобы сделать заказ
-
ну а щас еще вообще все горы распродадут - красота невиданная будет
-
имхо обсудили размер откатных
-
да, без видео судить сложно.. но Кобальт, несмотря на регион, вроде стоит так, что не похоже на перестроение из крайнего правого в средний (понятно, что при движении в крайнем правом упрешься в припаркованные авто). А вот Спарк походу таки с крайнего левого решил направо повернуть... а то, что справа от него авто, обладающее приоритетом, как обычно - плевать..
-
подозреваю, что Серега не ползет в крайнем левом..
-
вот потому я вообще не люблю "ковырять" интерьер машины
-
ну ты неугомонный... авто уже на сколько кг тяжелее стало?
-
Ты на святое покусился. Хотя реально качество дорожного покрытия такое, что год-два и можно заново
-
3 по 3 или 3 одиночных и 2 по 3.. сомневаюсь, что отсечь по 2 удастся. Емнип мы в 10м классе в Чирчике так и стреляли, когда нас в рамках НВП туда вывезли
-
в интернетах пишут, что через инженерное меню можно задействовать английский, правда услуга платная.. на прошивках 4.х.х в инженерку можно было попасть самому, в прошивках 5.х.х лавочку прикрыли, но вроде платно умельцы делают.. ну и есть прошивки с русским на просторах РФ
-
как показывает практика - нет преград для идиотов.. ну сделали ул.Навои с этими разделителями - и кого это останавливает? С Абая спускаешься на Навои (у мебельного) - один кадр может стоять в крайнем правом, но залезть между разделителем и соседним рядом (ему нужно прямо), другой может стоять в среднем ряду, но залезть между разделителем и крайним правым (ему нужно направо). А позавчера маршрутка аще исполнила - поехала прямо, выехала на Навои и повернула направо, объехав этот разделитель. Неее... у нас разделители не работают (даже заборы в их бытность не останавливали сайгаков). У нас только жесткая палочная система может дать какие-то плоды.
-
наверное все же есть английский...
-
во всем мире, где работает, есть культура (как у водителей, так и у пешеходов), составляющая разительный контраст с тем, что есть в массе у нас
-
ничто не ново в этом мире.. кстати, просмотр ролика подталкивает к выводу, что Гилевич был в чем-то прав в одном своем видео: мол нынче в Китае запустить свой автобренд - как 2 байта переслать. Смотришь ролик и понимаешь, что уже где-то видел эти кресла, эти подлокотники, эти ручки, эти торпедки и мониторы.. авто - как конструктор, собираемый из комплектухи разных ОЕМ производителей.. одну и ту же фару можно видоизменить линией капота или "ресничками".. более чем уверен, что и базе зачастую лежит чья-то проверенная платформа, подвеска и прочие агрегаты.
-
шильдики с иероглифами Астана моторс наверно и в РК много хочет
-
да у многих китайских производителей по 5-6 суббрендов разной "премиальности".. тот же "премиальный" Зикр - суббренд Джили.. та же фигня с BYD, Chery и т.д.
-
автобренды в Китае рождаются и помирают с завидным постоянством
-
мне удобнее забирать через дорогу в ПВЗ, тем более, что от Узума приходит смс с уведомлением как только посылка попадает в ПВЗ. А та посылка, что пошла в почтовое отделение вместо ПВЗ, была таки перемркирована с SX...UZ на UT...TW и о ней с 28 марта так и нет вестей.
-
-
тут ты прав.. нынешняя яблочная продукция - полная безвкусица
-
взял в 1й раз в руки яблофон 15 про макс сына - это какой-то ппц по ощущениям в руках... давно я такого дискомфорта не испытывал эргономика нулевая
-
ну этому опять же есть некоторое экономическое обоснование.. да, никто не отрицает, что наши "официальные" цены на эти авто - это 10 пальцев в рот (особенно, если знать их цены в Китае). Но.. у Шеви есть "официальный" конкурент Арризо 6? Нету (Монцу не берем в расчет - она "неофициальная").. у Шеви пробел в С-классе.. Кобальт и Оникс явно не дотягивают, Малибу - уже выше класс и дороже (и кстати поэтому нет у нас Арризо 8, как конкурента Малибу). Что Шеви может предложить в сегменте среднеразмерных кроссоверов типа Т7 или Джолион? Тоже ничего.. у Треккера ниша все же ниже (потому нет его конкурента в лице Чери Т4Про).. Хавал Н6 за 390 лямов в максималке - вполне конкурент Эквиноксу (те же 2 литра турбо, тот же полный привод, не меньше фарша, а габариты даже побольше и цена ниже). В общем, это хорошо, что есть некий выбор и некая "вилка" среди жестких рамок.
-
но девственницы и на "кошерной" линии
