Akim358
Собеседники-
Content count
29 596 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
ты про ээээ... подседельный штырь чтоль? Чего его красить? Облезет при регулировке. Хромируй или купи новый.. то же самое с рулем ваще что за вел? какого типа руль? может его проще обмоткой?
-
когда-то давно слушал Ориат, потом они поделились на ФМ и Доно, потом они меня стали раздражать. Практически все наши ФМ станции настроены на магнитоле, но много лет слушаю онли Максиму, на другую станцию переключаюсь, если уж что-то совсем заунывное по Максиме гонят.. переключусь, ухи повянут мал-мал от "музыки" на других станциях и обратно. Пустую болтовню Ар-джеев вообще не переношу. Лучшие часы на радио для меня - когда все там еще спят и тупо гонится плей-лист
-
угу... от цены хотя вроде и по камере Р20 переплюнул S9, которому недавно пели диферамбы
-
у нас на заводе было некоторое количество Тойот - Прадики, Авалон, Короллы (Камри не было). Когда первый раз сел в Короллу был неприятно удивлен дешманским пластиком, но нынче он почти везде такой. Все тойоты пробегали ну очень хорошо. В Казахии довелось покататься на Авенсисе (не особо свежем, середина 2000х), очень понравилась подвеска, глотающая неровности. В Алмате вообще ощущение, что основной парк авто - тойоты разных годов выпуска и разных моделей
-
насколько помню - знак стоит очень давно
-
мне кажется, что тут сочетание чисто технических причин - подъем, плохая обзорность с этой дороги, ну и "помеха справа", потому на этой дороге и знак "Главная"
-
емнип Ганкин появился на Ориате раньше, чем Алишер Канаев на Максиме. ИМХО с уходом Канаева радио лишилось своего "лица"
-
так блин его до сих пор на ВАЗе эксплуатируют, периодически дорабатывая - вон в последней модификации 1.8л стенд кажет 140 коней (хотя паспортные 122).. все же кооперация с Порше при разработке 2108 свое дело сделала. Еще бы допуски советские меньше были бы. Скажем так, машина вообще резко отличалась от всего советского автопрома. Помнится еще будучи школьником в 85 году впервые увидел 2108 - ее заботливо мыла рядом с гаражом у школы состоятельная армянская семья. Дофига народу собралось поглазеть на это "чудо".
-
лет 5 назад был тест 5 одноклассников в ЗР - Камри, Оптима, Мазда 6, Малибу и Аккорд. Камри отмечена как авто с максимальным количеством наворотов и комфортом, ну и как самое технологичное авто. Но к покупке рекомендованы таки либо Мазда, либо Хонда - причины приведены в статье. Малибу отмечена как самое нищее в оснащении авто (хотя из всех она самая дешевая) - "практичность на грани скупости" (с), невнятное управление и т.п. Вдобавок при путешествии с полигона у нее выскочила граната - конструкционная недоработка, срабатывающая при сочетании нескольких факторов. Возможно, в новой Малибу все стало лучше, но Шеви имхо в принципе "бюджетные" авто, каждое в своем классе. Конкуренты дороже, но и предлагают больше.
-
ммм... вот эта цифра 3 в конце - это у ВАЗа разве не обозначение двигателя в 1.5л? емнип 2108 - двигатель 1.3л, 21083 (как была у меня) - 1.5л, 21081 - 1.1л а не.. у классики другая маркировка была.. 21063 окаца имела двигатель 21011 - 1.3л.. мда..
-
не, ну лично ты можешь пойти на разворот где-нибудь на Навои или Мукими под выключенную стрелку. Просто будешь стоять и пропускать встречный поток (ну если остальные пункты ПДД захочешь соблюсти). Мне вообще интересна такая постановка вопроса - нарушить один пункт ПДД, но при этом соблюсти остальные
-
не думаю, что были бы какие-нибудь последствия. Экипаж типа все сделал в рамках ПДД - проблесковые включил, крякалку включил, прям нагло не пер - убеждался, что его пропускают (в частности я). А причина - ну они не обязаны перед нами отчитываться как бы.
-
это не ты будешь в очереди выстаивать, это сотрудники автосалонов без очереди будут авто через подставных лиц тащить на базар. А ты уже с базара с нехилой наценкой будешь покупать. Вангую, что все популярные модели ресско станут дефицитом в АС, а вот на базаре будет завались нулевых авто с "торговой наценкой"
-
на деле история с движками у меня прикольная... взял я авто с 116 тыщ пробега, предыдущий хозяин упомянул, что менял кольца не так давно (я еще удивился - зачем?). Потом понял.. к пробегу в 150К с движком начались траблы, вскрытие (кстати, у того самого моториста) показало проблему с 2мя цилиндрами - движок заморозили, рубашку порвало и ее заварили (без снятия блока этого не видно). Можно было заменить кольца, но это опять на 40-50к, т.к. из-за сварки 2 цилиндра шли яйцом при надевании башки. Короче был куплен новый двиг почти в сборе (для удешевления с него сняли все, что было нормальным на моем), двиг был перебран и поставлен на авто, пробежал примерно 260К при довольно похабном моем отношении в оконцовке (несколько раз по разным причинам докатывал на минералке до 10К, сливалось всего около 2х литров масла, вместо 3.5 ).. говорили мне, что угроблю двиг таким макаром, но вот до 260К все же дожил, при малейшем появлении сизого дымка на перегазовке я его откапиталил, потом прокатал еще 1.5 года и продал тачку. Кстати, аще не помню, чтобы за 8 лет эксплуатации отец капиталил двиг своего служебного "пирожковоза", а пробеги у него были, думаю, не слабые - каждый месяц только дом-работа-дом (Ташкент-Карши-Ташкент) под тыщу км, да там по "полям", да и дома на отгулах авто не стояло (отец и на отгулах по работе по городу мотался, в горы катались тож..).
-
так речь же за другое шла.. за интервал меж капремонтами движка. Я и согласился, что возможно движок "классики" способен пройти всего 100К+/- до ремонта, а вот движки 8к-9к ходили значительно дольше. Но мой опыт эксплуатации был уже в постсоветское время и далеко не на советском моторном масле. К моменту продажи общий пробег моей 2108 был овер 400К
-
без капремонта?
-
ага.. сегодня один такой умный экипаж не успел проехать перекресток у бывшего ОДО на свой зеленый... ничего не помешало им выпереться на красный, включив мигалку и крякалку.. опосля чего они спокойно припарковались у здания бывшего ОДО... чего было так торопиться?
-
каникулы того.. кончились
-
соглашусь, пожалуй... у меня именно такие пробеги и были, максимум до 15К в год с учетом, что еще по работе на своей машине мотался. Сейчас строго дом-работа-базар-выгул семьи в выходные - 35 тыщ за 4 года. я поставил как-то емнип итальянский бензонасос на свою 8ку и забыл про его существование на долгие годы. если за "классику", то возможно (я ее не юзал), а вот восьмерочные движки ходили, правда уже в постсоветский период.. имхо тут дело в масле
-
в субботу авария как раз была у Корзинки на Абая перед ПП - Спарк долбонул Капу. Водила Спарка (женщина) конечно виноват - дистанция, но провокатор именно Капа инкассаторов - они явно намеревались заехать к магазину Шина.уз через ПП
-
ну лично ты же не видишь ничего страшного в повороте на выключенную доп.секцию при основном зеленом? Хотя про запрет проезда на выключенную доп.секцию вполне однозначно говорится в ПДД, а вот про такой маневр на основной зеленый в ПДД размазано. Ты трактуешь как удобно тебе. Точно также как удобно трактуют все остальные. Кто-то точно так же не видит ничего страшного в проезде на красный, в развороте через двойную сплошную, в развороте/повороте с соседнего с крайним (а то и через один) ряда 2ым/3им "слоем", в превышении скорости, в перестроении не глядя в зеркала, в выезде с прилегающей или с обочины, не пропуская движущийся транспорт. Та же логика: типа всех пропустил, или никому не помешал, или ничего не случилось - значит все нормально, можно. Точно также сегодня утром на Абая у Корзинки водитель Спарка не увидел ничего страшного, если он на включении желтого поедет из крайнего правого ряда, где находился, в левый разворот. При этом он подрезал Нексию на втором ряду, перекрыл мне дорогу в крайнем левом, проехал по ПП. Я уже молчу о том, что разворачиваться там тоже как бы нельзя - нет левого поворота, значит нет и разворота и нужно проехать дальше чтобы развернуться. Ничего же не случилось - Нексия ушла левее от столкновения, я вынужден был тормозить и пропускать (не буду же я бить его специально). А ведь на самом деле - просто повезло, ибо я приближался к светофору по свободному ряду и уже загорался зеленый, т.е. я спокойно мог ехать, не сбавляя скорость. Благо я увидел маневр Спарка, уворачивающуюся Нексию и стал тормозить. Секунда +/- и вполне был бы вариант, что я Спарку свернул бы капот. Жаль флешку не вытащил из регика - выложил бы этот редкостный по дебилизму маневр. И самое плохое, что этот маневр проканал у водителя Спарка без последствий, значит он его еще повторит.
-
и здрасте... одно непродолжительное время на АЗС ценники на 76й и 80й существовали параллельно (когда типа появился свой 80й). Мы еще прикалывались, что новый сорт появился путем простого переименования 76го и поднятия цены.. в принципе так оно и вышло - остался в продаже чуть подороже 80й, а 76й пропал Где-то в 96м-97м годах у нас был в продаже казахский 80й, банковали прям с бензовозов.. на Ганге на кругу периодически тусил бензовоз
-
тут оне обычно резко давят тормоз в пол и плетутся около 50ти (ну так, на всякий случай), забыв что пару секунд назад они были очень крутыми и уверенными в себе джигитами... и ты, Брут?
-
в 98м.. переименование 76го в 80й и 93го в 91й было попозже
-
это только те, что закачиваешь на посмотреть/послушать.. плюс сделанные фото... а если учесть сколько мусора попадает в телефон со всякими телеграмм/ватсапп/ОК/фейсбук/инстаграмм.. мессенджеры, падлы, дублируют даже отправленные файлы (т.е. мало того, что он и так есть в памяти телефона, так при пересылке файл для корректного отображения чата сохраняется в отправленных). Я благо не сижу в соцсетях и юзаю мессенджеры по минимуму, но я вижу что творится на телефонах жены и детей.
