Akim358
Собеседники-
Content count
29 575 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
на Урде примерно та же ситуевина.. я вчера вечером, увидев колбасу на поворот (ну это частенько, не все знают, что со 2го ряда по разметке тоже можно повернуть), вообразил себя "самым хитрым зайцем" и занял 2й ряд... незадолго до светофора увидел обновленную разметку (только прямо), выругался и... поехал прямо еще и знаки над дорогой как попало висят, не соответствуя рядам
-
там еще стоянка есть, вдоль Абая. Сама по себе стоянка уже вызывает кучу вопросов, т.к. находится на месте, где когда-то был тротуар и газончики. Идет так себе пешеход по кварталу вдоль Абая по тротуару и тут бац! и нет дальше до Кадыри тротуара, приходится меж паркующихся и выезжающих авто лавировать На стоянку есть заезд с Абая, но некоторые индивиды из-за лени норовят заехать через ПП или выехать со стоянки прям перед светофором, вклиниваясь в поток машин (чего бы 20 метров не проехать по стоянке и не выехать на Абая не перед светофором, имея при этом возможность перестроения, я тоже никак понять не могу). Вчера один дятел на Спарке вот так же выехал перед светофором, проехал перпендикулярно дороге между стоп-линией и ПП, свернул налево и попер в сторону круга пока на светофоре горел красный ЗЫ. На ул.Навои на Урде (в направлении от Анхора) вчера обновили разметку. Раньше правый крайний был только направо, а второй ряд - прямо и направо. Теперь на 2м ряду разметка только прямо. Будьте внимательны те, кто привык согласно разметке поворачивать на ул.Лабзак с Навои со 2го ряда. Вчера на 1м ряду в итоге колбаса на поворот была аж до остановки ОТ. Кому мешала прежняя разметка?
-
не-а , хотя бы потому, что жилая зона тоже делится на тротуар и проезжую часть, и в этом разделе даны послабления (приоритет) пешеходам, но не водителям. А для водителей и тротуаров есть четкий пункт запрещающий движение по тротуарам и пешеходным дорожкам, если только это не авто дорожно-эксплуатационных коммунальных служб или авто, подвозящее грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, да и то с оговоркой "при отсутствии других возможностей подъезда". Как пример: я часто захожу в один магазинчик, который расположен в 5ти метрах от дороги. К магазинчику от дороги сделан разрыв в бордюре, в который заезжают грузовички для подвоза разных товаров. При этом они пересекают тротуар. Согласно п.72 они имеют на это полное право (условия п.72 соблюдены) и лично у меня нет никаких возражений. А вот легковушки, заехавшие через этот разрыв и запарковавшиеся на тротуаре, лично у меня вопросы вызывают. Много вопросов и, не скрою, раздражения вызывают те авто, которые почему-то стремятся заехать на стоянку у Корзинки на Абая через пешеходный переход. Мотивы мне понятны - чтобы заехать по правилам, машине, едущей по Кадыри или по Абая со стороны Навои, придется доехать аж до круга у казахского посольства, развернутся на кругу и проделать весь путь в обратном направлении. Но ведь лень не является оправданием для нарушения ПДД? Я ценю и уважаю твою "въедливость", но твоя аргументация в ПДД обставляется кучей дополнительных условий, соблюсти которые имхо практически не реально в наших условиях организации ДД.
-
что-то я не вижу нигде там знаков 5.15 Но я, ради интереса, при случае сделаю фото, как паркуется народ у того же ресторана Гранд Осиё (гост.Рамада). ну так то и пешеходы могут находиться на проезжей части вне ПП чего только мы, водители, тогда возмущаемся?
-
а как расценивать парковку на тротуаре, если машина запаркована таким образом: проезжая часть - арык - газон - машина частично на газоне, частично на тротуаре - тротуар - снова машина - газон - жилой дом? как оценивать наличие помехи? если от тротуара шириной метра 4 из-за стоящих машин осталось 1.5м - то будет помеха или нет? ну и самое главное ты почему-то решил упустить, не полностью процитировав п.89 ПДД... а полностью он звучит так: что есть знак 5.15? Ага - "Место стоянки", ну а знаки ну и много ты у нас видел "околотротуарных" стоянок? теперь попробуй найти пункт в ПДД, оправдывающий езду по тротуарам.. тока на п.72 не ссылайся - не прокатит , ибо он запрещает, и катающиеся по тротуарам легковушки мало походят на машины коммунальных служб
-
не, ну если заранее обговорено было, что нужно сделать, то мастер тогда просто идиот. Если за объем работы разговора не было, то мастер, зная, что разводка уже сделана, реально мог посчитать, что нужно только коннектор воткнуть и в роутере настройки прописать. да адаптеры на 300 мбит нынче копейки стоят... пинг? мммм... че-то мало верится, особенно на фоне качества самого инета у нас
-
а не проще было wifi роутер поставить и беспроводную сеть дома обустроить? Можно конечно поизвращаться и от роутера витую пару протянуть до девайсов, но как бэ подключение от провайдера подразумевает, что он протянет кабель от шкафа в квартиру и максимум подключение на компе или роутере пропишет (и это как бэ бесплатно), а дальше юзер пусть сам втыкает этот кабель куда хочет и сам свою домашнюю сеть строит, а если на это припахивать мастера с АТС, то и платить за это отдельно надо. Когда "оптику" домой подключал, то пришел мастер с АТС, прокинул витую пару, обжал, подключил к щиту и к роутеру, в роутере я сам уже прописал до этого все настройки, все заработало, на том и распрощались.
-
ей полировать можно, если что... месяц назад один дятел так открыл дверь своего авто, что оставил царапину на двери моего авто... мелочь, но заметно было. Выдавил Колгейта сантиметр, размазал, и растер тщательно тряпкой. Царапина ушла.
-
заплатить за ТО со счета фирмы. Тесть вот не мог пройти ТО служебной авто, т.к. контора на счетах по нулям, а от физлица не принимают оплату.
-
так и я говорю - все хороши, все "маладцы"... всех и "трахать" надо, учить и воспитывать... а так, как у нас нынче, нифига путного и дальше не будет
-
а при чем тут трудно или не трудно. Дело в том, что машине нефиг делать на тротуаре, также как и пешеходу на проезжей части кроме ПП. Вот когда я за рулем, меня раздражают сайгаки, ломящиеся как и где попало через дорогу (тебя, наверное, тоже). Когда я иду пешком, меня точно также раздражают авто, ездящие по тротуару или на нем стоящие. Вот тебя лично будет раздражать ситуация, когда на проезжей части тебе придется на авто лавировать между гуляющими или стоящими пешеходами? Это ведь нонсенс с точки зрения водителя, да? Наверно пешеходы тоже в своем праве раздражаться, если находясь на тротуаре приходится лавировать между стоящими авто и отскакивать от едущих. Намедни один такой на Мерине попался у ресторана гост.Рамада, свернул с дороги, но не поехал во двор, куда ведет этот проулок, а свернул с него на тротуар, проехал по тротуару и ломился в другой проулок, куда ведет точно такой же съезд с дороги тока чуть дальше. На мой вопрос "уважаемый, а нахрена, собственно, Вы катаетесь по тротуару, где идут люди, в том числе женщины с колясками, когда там дальше свернуть можно и попасть в нужный проулок без езды по тротуару?" я получил "гениальный" ответ - "а там поворачивать не удобно"... ё-моё... повернуть не под 90 градусов, а под 110 примерно - это уже неудобно ну мой "малец" 180см ростом и 50го размера одежки , да и редко там ходит, а меня за мальца принять имхо сложно ... а так да, собачников там не мало встречается
-
это типа значит то, что они должны отдать хозяину мойки за каждое авто. ИМХО по идее им с этих денех должен "обломиться" их процент. Но мойщики хотят еще сверху, то, что они могут скрыть от хозяина и сразу положить в свой карман.
-
TimH, ты не открываешь америк... это есть везде, это обычное хамство (плюс следствие недостаточности парковочных мест). Во субботу с утра давали плов в ресторане у гост.Рамада, как итог - запруженная стоянка, запруженный машинами тротуар вдоль ул.Лабзак, забитые обочины дороги. Самый кроссавчег был в виде белого и довольно ушатанного Матиза - если другие авто (в том числе и более дорогостоящие) все же постарались занять тротуар по его краям (частично занимая то, что от газона осталось) и оставить таки пешеходам тропинку шириной в метра полтора, то Мотя тупо стал в центре тротуара, меж двух других машин... пробочка эдакая. Далее в кафе Лабзак тоже в это утро был плов. Картина та же, так же нашелся "самый хитрый заяц", который поставил Лося на заезде к парковке, перегородив тротуар (мне каждый раз хочется в таком случае не обойти авто, а пройти прямо.. по капоту, например.. и собачку с когтями там же провести). В воскресенье утром в кафе Лабзак снова был плов, снова была знакомая картина. Снова нашелся дятел, перегородивший тротуар, при чем даже не потому, что мест не было других (парковка на противоположной стороне дороги, кстати, была пустой практически), а потому что там тенечек был Все хороши у нас - и пешеходы, и водители.. а почему? ведь никто не рождается сразу с рулем от авто, все мы рождаемся пешеходами. Но если пешеход - дятел, которого не смогли в семье воспитать, плюющий на законы и на окружающих, то с приобретением авто он остается тем же дятлом, точно так же нарушающим ПДД и плюющим на окружающих. И не пешеходы мешают авто, не авто мешают пешеходам, а имхо всем мешает отсутствие адекватного воспитания, культуры и не работающие (не исполняющиеся) законы. Если "и зайца можно научить курить" (с), то и хамов, если их "трахать" периодически (всех, не взирая на чины, звания, родню, лень возиться и т.п.), можно заставить исполнять законы и правила. Но имхо мы еще не скоро к этому придем.
-
улица Абая - переход у Корзинки регулируемый, через 100 метров НПП, метров через 50 на кругу у нового казахского посольства еще регулируемый переход, за поворотом через 20 метров регулируемый переход к колледжу дипломатии, мене чем через 100 метров НПП у кафе Гап, еще метров 40-50 и регулируемый переход на перекрестке Лабзак. Но при этом люди переходят где получится. Сегодня утром один кадр переходил от Корзинки в сторону Ц-13 в 3х метрах от ПП (перед светофором и стоп-линией для машин) - человеку лень лишних 3 метра пройти Внимание вопрос - с какого бодуна, даже если мне горит красный, я должен остановиться, пропустить дятла и лишь потом доехать 2 метра до стоп-линии? До стоп-линии - место для авто, а не для пешеходов! А что там будет твориться, когда начнется учеба в школе, и родители с детьми стадом будут переть где попало... Опять же рассмотрим ул.А.Кадыри от Алайского до Чорсу и обратим внимание, что где есть жилые дома, там переходы расположены довольно плотно, где домов нет - там пореже. Итаааг: НПП в месте поворота с А.Тимура на А.Кадыри (1), НПП в месте слияния дорог из тоннеля и "сверху" (2), ПП регулируемый на перекрестке у монумента (3), ПП регулирумый за перекрестком от самого монумента (4), далее приличный разрыв (но там и нет жилой зоны) до ул.Лабзак, на ул.Лабзак НПП (5), через улицу у гост.Рамада НПП (6), НПП в месте слияния дорог с эстакады и "понизу" (7), НПП буквально через 2 дома (8), ПП регулируемый через 30 метров на перекрестке с Абая (9), ПП регулируемый у Корзинки (10), НПП через 100 метров - по длине всего 2 девятиэтажки и одна 4х-этажка вдоль дороги (11), надземный ПП у Ганги (12), надземный ПП со стороны Ц-17 у банка НБУ (13), регулируемый ПП еще через 60м на Т-образном перекрестке (14), НПП (светофор есть, но он выключен постоянно) через 50-60м (15), регулируемый ПП специально для пешеходов (перекрестка там нет) у спирального здания на Чорсу (16), регулируемый ПП через 30-40м на перекрестке Сагбан (17). Этого мало? На протяжении примерно 3х км - 17 переходов!! Мало?!
-
а также отсутствие культуры и, я бы сказал, отсутствие мозгов. В субботу довелось поехать на Чорсу. На Сагбане вообще ад, ибо пешеходам горит красный, но они идут - с детьми, сетками, с тачками. Идут по переходу, идут рядом с переходом, идут далеко от перехода. Машины, едущие в общем-то прямо на свой зеленый, вынуждены тормозить (давить же пешехода в здравом уме никто не желает), пешеходы, видя тормозящие машины, не обращая никакого внимания на горящий свой красный, начинаю переть с удвоенной энергией. В итоге пропускная способность перекрестка падает многократно - вынуждены останавливаться прямо едущие авто, в итоге стоят поворачивающие авто и просто не успевают повернуть, стоят разворачивающиеся авто, стоят поворачивающие авто с перпендикулярного потока, которым уже загорелся зеленый - им некуда поворачивать, т.к. другие авто стоят, а пешеходы идут. И если первопричина, как я уже сказал, полное отсутствие культуры, то усугубляется это еще и полной безнаказанностью. Гайцы там бывает тусуются невдалеке, ловят водителей-нарушителей, кто при повороте не попустит пешехода или на красный проедет. Но я ни разу не видел, чтобы был наказан пешеход. А ведь имхо в первую очередь там нужно отлавливать и наказывать именно пешеходов за полное игнорирование ПДД.
-
это наше фсе - поглазеть на "диво дивное" да, будет... но.. взять ту же Гангу - подавляющее большинство людей идет по надземному переходу, ибо перебегать 5 полос в довольно плотном потоке машин, прыгать через забор на аллее, топать по газону (а его поливают и там сыро), снова прыгать через забор и снова перебегать 5 полос имхо муторнее. Индивиды, проделывающие этот трюк, конечно встречаются, но они в сильном меньшинстве. Для пешехода, наверное, муторно, что на протяжении участка А.Кадыри от Абая до Ганги всего 3 ПП (у Корзинки со светофором, НПП на середине участка и надземный на Ганге), но имхо это правильно - бОльшего количества переходов и не нужно, и так авто вынуждены сбрасывать скорость до 50ти из-за НПП и стоящего перед ним знака и ехать до Ганги не выше 50ти. Единственное, что с надземкой у Ганги не продумано - нужно было посередине перехода сделать лестницу, чтобы можно было спуститься на аллею или подняться с нее.
-
я просто смотрю - что будет за уплачиваемые деньги, с этой точки зрения и оцениваю. Текущий телефон дочери на ДР выбирал я сам (с учетом ее хотелок), остановился на Редми Про, не в последнюю очередь из-за двойной камеры и из-за дизайна - у Сяоми есть дурная привычка делать только 2 цвета лицевой панели (белый и черный) и лепить их на на аппараты с корпусом другого цвета (белые панели на серебристые и золотые корпуса, черные - на графитовые и черные), а у Редми Про цвет лицевой панели (золотой ) соответствует цвету корпуса. Еще у дочери была хотелка на приличный объем внутренней памяти, так что взял аппарат с 3/64Гб. Проблема отсутствия глобальной прошивки меня ни разу не волнуют - поставил кастом от xiaomi.eu на основе последней китайской стабилки 8.5.2.0 и вообще не вижу отличий от глобальной 8.5.2.0, что стоит у меня на Mi5S+. Пока ходили с женой и выбирали - попался Хонор 8, жена облизнулась (у нее Хонор 7 нынче), аппарат действительно очччень приятный внешне (да и по многим характеристикам, не смотря на малый с моей точки зрения экран в 5.15"), но официально сюда линейка Хонор не завозится (а жаль), да и сочетание малого объема памяти с нехилой (400+ баксов) ценой начисто отбило всякий интерес. Лучше с Али Хонор 9 притащить - по цене примерно также будет, но аппарат новее и памяти больше будет.
-
да дофига у кого, на Форзе тоже отдельный блок фар слева от руля - сроду не задевал, хотя рост 187... хотя возможно "ногастые" то как раз и не заденут, ибо сидение отодвинуто от руля подальше и пространства больше при посадке
-
ну в комментах есть здравые мысли, особенно касательно весьма низкой культуры поведения на дороге, а в статье много бреда. С одной стороны заборы, конечно, не слишком эстетично и загораживают обзор (тех же пешеходов зачастую сложно увидеть). С другой стороны нынешнее снятие заборов дает массу наглядных примеров - там, где сняли забор, тут же появляются как попало переходящие пешеходы. И даже через 10 метров имхо переходы не помогут - ибо людям лень (часто вижу переходящих ну буквально в 3-5ти метрах от ПП). Я нередко прохожу по Пушкинской в районе 16ти-этажек, там есть переход у старой консерватории и есть подземный ПП перед началом моста, рядом с подземным ПП остановки общественного транспорта по обеим сторонам дороги. Пока был забор - людей на дороге там не было. Забор убрали - появилась куча сайгаков, которым лень спуститься в "подземку" и которые ломятся через оживленную дорогу Сегодня очередных наблюдал, далеко не молодые мужики (четверо), один даже хромой с тросточкой, а туда же - через дорогу Так что в первую очередь имхо разруху надо в головах лечить - штрафами и неотвратимостью наказания, если иначе не понимают. Хорошо бы еще ответственность за ДТП переложить на пешеходов (если их вина), и не чтобы водитель нянчился с дебилом, нарушившим ПДД и попавшим под колеса, а пешеход-нарушитель возмещал материальные убытки за поврежденное авто (ну если жив останется). Ну то есть чтобы обязанности равные были - кто запорол и стал виновником ДТП, тот и отвечает. За инфраструктуру тоже браться надо - искоренить НПП, сделать надземные и подземные переходы, но без воспитания культуры или без заборов они работать не будут, да и бабки совсем другие нужны, нежели полоски на асфальте нарисовать и знак воткнуть. Короче, имхо это фантастика на данный момент, и все как было - так и останется.
-
а что мешает "поймать" рядом идущее авто, или авто вообще с другого направления и потом предъявить тебе? В соседнем Казахстане уже лет 10 назад с гаишниками даже не разговаривали, если радар без видеофиксации, ибо доказательств, что это скорость именно твоего авто - никаких.
-
без кондиционера в принципе приемлемо, даже летом, не говоря уж о более прохладной погоде... с кондиционером не очень любит, тяга падает. 95й любит , даже кондер на нем не ощущается не... звук мотора слыхать выше 3 тыщ.. шумка считай практически как на Кобальте, металл чутка толще + силовые балки - Форза 1200 кг весит. не, ну те балованные forza-club.org.ua - хороший форум, многие местные форзаводы до покупки авто на нем "паслись". Кстати, многие косяки, что там описаны в авто 2012г выпуска (т.е. первые партии) завод успешно устранил (это и кресел касается, и протечки воды из-под лобового, и проблемы с педалью тормоза - просаживался контакт и стопы постоянно горели). Уже в 13м году ничего этого не было. Короче, это обычный бюджетный пепелац, как и наши Кобальты, Нексии3 и т.п. Тот же уровень "комфорта" и надежности (т.е. как повезет).
-
а чем гаишник докажет, что скорость, зафиксированная на этом радаре, является скоростью именно твоего авто? Фотографию с твоим авто и скоростью в момент фиксации показать сможет?
-
ну я описал свой личный опыт, по крайней мере мне не пришлось за время эксплуатации столкнуться с теми проблемами, которые описывают на форуме владельцы меставтопрома сравнимого возраста. А подушка действительно дебильная по конструкции, поставленная на замену от VW намного лучше сконструирована. Сцепление тоже стояло отличное - Валео, моя вина в выходе из строя. А что остальное в плане надежности? Движок, тьфу-тьфу, как часы (гы, на любом бензине в любую погоду заводится с 1го раза ), ходовая - кататься и кататься, электрика - никаких проблем ни разу, кондер пашет. Как-то на замене масла за мной в очереди был междугородний таксист на Форзе, тачка у него дофига пробежала, он вообще не жаловался на авто - все работает.
-
совсем не обязательно... отключение и ввод в строй новых БС - это постоянный процесс. Могли не договориться по аренде площадки, могли дать распоряжение (например с хокимията) о снятии БС в виду ремонта здания и т.п.
-
нормальное авто, такое же, как меставтопром. В отличие от меставтопрома собрана машина аккуратнее, не пришлось двери регулировать и т.п., нигде ничего при дожде не протекает. Пластик салона имхо устойчивее кобальтовского, но ессно жесткий со всеми вытекающими (особо ничего не гремит, сильно не скрипит, но звуки конечно есть). Езжу 3 года и 9 месяцев. За это время окромя масла/фильтров заменил задние колодки, подушку переднюю движка (у родной идиотская конструкция) и мною спаленный по дури диск сцепления. Ах да, через 3.5 года сдох аккум. ЗЧ есть, цены дешевле кобальтовских. Авто как авто, такое же бюджетное. Первые 3 года вообще ничего с машиной не делал кроме планового ТО. Но пробег у меня не большой - 10 тыщ в год накатываю.
