Akim358
Собеседники-
Content count
29 575 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
за 250 баксов есть куда лучшие характеристики... ценник имхо задран минимум на 100 баксов за "бренд". На деле - очередной "китаец" с более высокой ценой.
-
это собака-охранник, служебная, точно такая же как овчарка. Бред не нужно писать, просто нужно почитать историю породы. Бойцовых собак в чистом виде и нет, все зависит от того, на что собаку дрессируют. С тем же успехом в бойцовские собаки записываются и алабаи, бульдоги, шарпеи, мастифы, стаффорды, доги и еще куча пород (не говоря уже от питбулях и бультерьерах). Соседский шарпей тебя часом не напрягает? Или его "няшность" не вызывает ассоциаций с тем, что и эта порода используется в боях? Но, если тебе нравится, можешь бояться, ну или хотя бы усиленно взращивать в себе это чувство. ты в значительной мере прав не могу я понять таких водил... ну не пешком же идешь, колеса - они же круглые. Развернись как положено, потеряешь 3 минуты (в данном случае), накой рисковать самому и подвергать риску других (хоть и раннее утро, но машины все же есть на дороге).
-
Очередного малобюджетного "китайца"? Характеристики то как-то ничего особенного, да еще за ценник в 250 баксов
-
Имхо это патология - бояться собак, тем более 5ти-месячного щенка, пусть это и щенок ротвейлера. Утром сегодня (7:30) гуляем в районе Ганги, идем по аллее между полосами дороги под эстакадой, наблюдаем картину - с эстакады съезжает Спарк, выезжает на Кадыри, но едет не в сторону Абая, как следовало бы, а в прямо противоположную, т.е. по встречке. А там до перекрестка пилить метров 200. Не, я понимаю, что чудак решил сэкономить 3-4 минуты времени, но отчего-то снова вспомнилась крылатое выражение Лаврова.
-
Переходим с собакой вчера дорогу по НПП, Спарк останавливается пропустить, зато с противоположного направления Нексия с пацанвой в салоне решает выполнить разворот через сплошную и как раз через НПП. © Лавров
-
LG 42lb673v - все прекрасно в браузере показывает. Тока мне наф не надо
-
Дело конечно давно было (в конце 90х), но знаю троих, кто в автошколе был только в 1й день и в день сдачи экзаменов. Остальное время - увы, работать надо было.
-
ну в РФ как-то ж ведь собирались Крузы с 1.4л турбомотором, который выдавал больше, чем 1.6л И вроде как бы обычное авто, не для гонок, а для повседневной езды по городу.
-
да жулики в этом Артеле, имхо. Выбирал холодильник, обещали скидку 20% от ценника при оплате налом и 10% при оплате по карточке (по итогу взял не Артель). Волговод вот перед покупкой телика тоже интересовался - ему такие же проценты скидки озвучивали. По итогу, когда пришли уже реально за теликом, вдруг скидка оказалась всего 5% (оплата по карте). Еле-еле 6% выбили. Дело было в магазе, что напротив пожарки.
-
ничего странного - сам смотри за период июль-ноябрь 2016 продано 1 176 шт всех равонов (за ноябрь 420 шт), ДЭУ за период январь-июнь 2016 продано 8574 шт, итого 9 750 штук (это, между прочим, всего лишь объем месячной продажи только одной модели типа Соляриса/Рио/Гранты). В то время как Лад продано 238 666 шт, Хенде - 131 207 шт, КИА - 136 374 шт. Одних только Солярисов продано 82 338 шт, Рио - 79 633 шт, Грант - 78 953 шт, Вест - 48 160 шт (причем все эти авто, за исключением Гранты, имели до недавнего времени ценник выше, чем любой ДЭУ/Равон... странно, что на фоне такой статистики на Равоны решили еще поднять цены ). ИМХО данная статистика красноречиво говорит о "популярности" наших авто в РФ, потому в прошедшем году наш потребитель и не испытывал столь острого дефицита авто. Но дефицит все же есть, т.к. околоавтопромное жулье никак не хочет отказываться от нетрудовых доходов и всеми силами пытается создать дефицит искусственно. Жаль стата не позволяет по моделям отследить продажи наших авто, т.к. ни одна модель не вошла в ТОР-25 самых продаваемых.
-
ты еще на нынешние цены посмотри Равонов в РФ... имхо мало кто в РФ в здравом уме будет покупать равоны по таким ценам. Но есть один нюанс у нас - искусственный дефицит и желание погреть руки
-
а пошлина не по кубам, как и акциз, для новых авто?
-
а, вот ты о чем... да, я про участок у Первушки. Забавно порой наблюдать реакцию некоторых водителей, совершивших ДТП. Стою полчаса назад перед ПП, жду зеленый для пешеходов (пешком был). Кобальт с номерами 50го региона (служебное авто) выезжает за стоп-линию, но вынужден остановиться, т.к. уже загорается красный для машин, впереди него 2 авто и он явно не успевает. Вдруг визг шин, и в Кобальт сзади въезжает служебная Эпика (скорость была ваще ерунда - не выше 40 км/ч из-за толчеи, и, что странно, походу АБС на Эпике помер, раз шины визжали по асфальту с метр). Мордатый водила Эпики вылазит из-за руля сразу с повышенными тонами и претензиями к водиле Кобальта - типа какого хрена ты тут тормозишь (странно, что его никак не смутили другие остановившиеся авто в соседних рядах ). Тока вот какие претензии могут быть? На такой малой скорости, щелкал клювом, не держал дистанцию, въехал сзади.. кто ж тебе, дятлу, виноват?
-
и с мягким знаком? там совсем небольшое расстояние от знака 30 до Т-образного перекрестка со знаком "Главная дорога". Он практически не имеет смысла, хотя охватывает ближний НПП.
-
это прелести той самой edge подсветки, которую вдруг попытались преподнести как нечто прогрессивное по отношению к подсветке типа direct. Светодиоды подсветки расположены по краям экрана, а не сплошной матрицей позади него. В итоге такая схема дешевле, но сильно капризнее к качеству сборки, даже к силе затяжки винтов корпуса.
-
хм... вчера "колбаса" на Навои в правый поворот на Абая была длиной до Панорамного... вот и не перестраивайся за 300 метров, потом придется включать хама, чтобы направо повернуть тем более, что там скорость 30 держать надо всего метров 30-40, до Т-образного перекрестка с установленным знаком "Главная дорога" (даже до ПП со светофором не доезжая), если ехать в сторону Дархана. Честно говоря, тоже не шибко понимаю смысл знаков, которые действуют только на один НПП, но уже не действуют на переход с кнопкой и на второй НПП. В обратную сторону как-то логичнее знаки стоят. ИМХО удобнее и логичнее было бы оставить только знаки 50 в обе стороны с зоной действия на все 3 перехода.
-
в 80е годы вполне себе был учет, была система у кассиров, были компы. Прежде чем продать билет, кассир сверялся с системой на наличие свободных мест. Были, конечно, и мелкие кассы окромя центральной (что напротив гост.Россия). Если компа не было в такой кассе, то кассир просто звонил в центральную, просил проверить наличие свободных мест на рейс и выписывал билет ессно с местом.
-
имхо в этом плане раньше (в эпоху СССР) хорошая система была - в билете сразу место указывалось, а не как нынче - после регистрации в посадочном талоне. Может потому, что не боялись пустых мест... а может потому, что самолеты вечно забитые под завязку летали, не смотря на бОльшее количество рейсов
-
Жаль забыл карточку с регика вытщить - интересные (хотя и не удивительные для нас) кадры запечатлел. Перекресток Чехова-Шевченко, стою на красный в крайнем левом, впереди Капа, справа Спарк, еще правее втиснулся Лось и готовится к повороту направо. Вдруг водила Капы (видимо нежданно прилетел в голову ночной горшок) врубает правый поворотник и на загоревшийся желтый ломится в правый поворот, подрезая Спарк и Лося Кросавчег, чо...
-
Лев!
-
ну не всем же бардак любить а веселюсь я несколько иначе, но не метаниями на дороге
-
один ответ могу предположить в случае, если пробка создалась в результате бравой регулировки доблестных гайцов. Это такой способ некоторых водителей выразить свое "фи" непрофессиональным, с их точки зрения, действиям регулировщика. Типа "задолбал уже пропускать тот поток, давай мы тоже поедем"
-
покупайте , ибо я не сигналю даже зазевавшемуся на включившийся зеленый свет.. а уж в пробке то зачем? быстрее от этого она не рассосется. Вот посигналить нагло лезущему в мой ряд - вполне могу.
-
По логике - возможно. Но в ПДД четко указано, что водитель действительно обязан предъявить по требованию сотрудника ГАИ: т.е. в ПДД нигде не прописано, что водитель обязан предъявить "четверку". Конечно, это не означает, что ее не должно быть.
