Akim358
Собеседники-
Content count
29 575 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
а че ж ты сам предпочитаешь ездить не на этих ведрах, а на более свежем Орландо? Ну давай, поспорь об актуальности дизайна Джентры и новой Нексии на фоне хотя бы бюджетников корейцев или японцев
-
это ты в точку о Джентре и "типа новой" Нексии... самое интересное, что гордо как рестайлинг преподносится , стыдоба ты на новый Круз глянь 2016 года... ну чем не Элантра? Но хоть "в струе", и то ладно. Правда нам не светит, ну это уж наши издержки. Так что говорить о каком-то дизайне у Джентры или Т250 в свете современности (даже со скидкой на бюджетный сектор) - это имхо некрофилом быть надо.
-
именно.. дизайн Лося стал неактуальным с выходом ему на смену Круза в 2009м, дизайн Авето Т250 стал неактуален с выходом Авео Т300. Но у нас холят и лелеют старье. нашел, блин, эталон в сторону япошек и кореянок смотри лучче, если речь за современный дизайн. Ты только на приснопамятный Акцент глянь - сколько раз он менялся за последние 10 лет, каким он был в 2002м и какой он образца 2016 года. Да шо там они - у Весты и то дизайн интереснее
-
правильно, потому что перед от хетча. Старый седан и хетч имели сбалансированный дизайн - у седана фары и габаритные огни были крупные, у хетча - зауженные, т.е. по стилю соответствовали. В Джентре типа совместили 2 стиля, морда стала чем-то похожа на Нексию.
-
соглашусь с Real Root, что штатные и нормально отрегулированные противотуманки в принципе не слепят, т.к. светят ниже уровня основных фар. А вот если переоборудованы или светят вверх - то мешают. Могу понять и тех, кому противотуманки даже в штатном варианте доставляют дискомфорт - таки пятно света у идущей навстречу машины становится больше и ярче от 4 источников света, засветка сильнее, видимость на темной дороге или в непогоду может уменьшиться. ИМХО бОльший дискомфорт может доставить какая-нибудь крупногабаритная машина - фары таки светят выше и слепят сильнее, а если это еще и иномарка с заводским ксеноном - порой ваще караул бывает. У меня на машине есть штатные противотуманки, но я их не помню чтобы включал, т.к. чтобы их включить - надо повернуть переключатель на 2 щелчка и еще потянуть на себя, а к переключателю я не прикасаюсь вообще из-за наличия датчика света. еще одну категорию забыл - подпиральщиков сзади. Вчера очередной попался, место рядом есть на обочине, нет - надо сзади поставить машину и закрыть выезд. Обычная отмазка - я ж на 5 минут (хотя я успел зайти в магазин, сходить в аптеку, а он все стоял). Правда хоть адекватный в этот раз попался - извинился.
-
имея гараж, наверное, можно. В противном случае замерзшие стекла водичкой горячей поливать или скребком скрести? Или передвигаться как бандерлог на ощупь? ну а я, прогрев, сходу на 1й до 40ка, на 2й до 70ти, а потом можно и спокойно на 4й катить с разрешенной скоростью. Ну я так езжу. лажа - не уметь планировать свои движения и подчинять тем самым свою жизнь бардаку. На самом деле я лично не вижу никаких проблем - я точно знаю к какому времени утром и куда мне надо, соответственно я знаю, когда надо выехать, грею машину пока одеваюсь и выхожу - это как раз примерно 10 минут. Не греть - а нахрена мне ехать в холодном авто и приезжать куда-то раньше, чем мне нужно?
-
можно подумать дизайном Авео Т250 занимались не итальяшки Лося делала Пинифарина, Авео - ИталДизайн правда в случае Лося это было в начале 2000х, в случае Авео - в середине 2000х, так что оба на данный момент уже не актуальны
-
ты ж, вроде, ну не совсем бедный мужик. Купи нормальный телик. Там как раз и будет цена/качество. А в Артелях имхо пока только цена.
-
эдак ты и мою Форзу переместишь в класс С, а также Акцент, Рио, Весту, Поло и т.п. И даже старую Нексию . Но все эти машины, в том числе и Кобальт, позиционируются самими производителями как В или В+ класс. Да, формально, авто делятся на классы по габаритам (длина/ширина), но неформально имхо производители еще учитывают и ценовое позиционирование машины, ее начинку и материалы, потому В класс нынче довольно сильно "раздут" в габаритах, при этом оставаясь в рамках бюджетного эконом-сектора по всем другим параметрам. Эдакий маркетинговый ход - мы предлагаем вам бюджетное авто В класса, но как бы в придачу даем бОльшие габариты и, соответственно бОльший комфорт. В общем, не нужно обольщаться - все выше перечисленное это просто бюджетные поповозки.
-
может определимся чо за попсу считать будем? А то на фоне всякого трэш, дэд и т.п. мЕтала - так и старички Пинк Флойд и ЗиЗи Топами попсой заделаются жаль Киркорова
-
Ну понеслася... ща обсудим Iron Maiden, ACCEPT, Judas Prist, AC/DC, Pink Floyd и т.д. и т.п. Кто больше рок-групп знает? ну вот с этим однозначно согласен
-
у кого что болит и ничего не поменялось, хотя столько воды утекло я предпочитаю и не слушать
-
хотели как лучше получилось как всегда
-
а как же сакральное "лучше перебдеть, чем недобдеть"? Возможно народ просто не смотрит по сторонам вообще, потому не уверен - а не было ли знака ограничения 50... вот и перестрахериваются
-
а, ну да, нету... заводскими парктрониками обхожусь и зеркалами
-
В зависимости от времени года. В теплое время - грею минуты 3-4 в любом случае после долгой стоянки (чаще всего машина стоит ночь, потом я еду на работу, потом она стоит до вечера на стоянке). Зимой в холода грею до тех пор, пока не оттают стекла (минут 10). Речь именно про прогрев после нескольких часов стояния машины. В статье же пытаются найти баланс между износом движка, вредными выбросами и расходом бензина. Две последние причины я обычно игнорирую, т.к. считаю, что двигатель в любом случае должен выйти на режимы, близкие к рабочим, прежде чем давать ему нагрузку. Зимой к этому добавляется желание иметь теплый салон и не замерзшие стекла (дабы не было проблем с обзором). баянист
-
имхо дизайн салона у него современнее по дизайну, чем у Авео Т250 и Лося. Подкачали дешевые и нестойкие материалы. Экстерьер страшноват, но, тем не менее, машина более свежей разработки. В общем, обычный В класс в духе времени. ИМХО споров бы вообще не было, если бы своевременно обновлялась вся линейка авто, не занимались херней с производством авто предыдущих поколений и на конвейере были бы относительно современные модели - Спарк (А), Кобальт (В), Круз (С).
-
у мну ничего увлекательного как бы не было. Разобрал штекер, который идет в прикуриватель, отрезал там провода, отвинтил 3 болта центрального плафона салона, подключил там по цветам 2 провода, вывел кабель питания из-под обшивки у лобового, закрутил плафон обратно.
-
а за потребителей, что сидели на оптике Турона и теперь в одночасье перестали быть потребителями, тоже радоваться?
