Akim358
Собеседники-
Content count
30 815 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
121
Everything posted by Akim358
-
а какой кооператив они могут организовать
-
курс в РФ падает, рубль "укрепляется"... им то пофигу, ибо в рублях получают, а вот для нашего рынка это плохо
-
жаль, что это скорее исключение, чем правило
-
согласен... а наш производитель с какого-то перепуга равняет местный закрытый рынок (на котором потребителю практически некуда деваться) и рынок РФ, где народ более привередлив и выбора валом. В итоге показатели продаж весьма грустные. Я не говорю о том, что Весту ждут радужные перспективы на европейском рынке, скорее наоборот. Но завод хоть что-то пытается делать для повышения привлекательности модели.
-
зачем? что мешает нам платить россиянам в рублях?
-
Вот, блин, как надо (хотя бы) готовиться к экспортным рынкам, если хочется хоть что-то продать... короче, равонам на заметку
-
дык цена 92го бензина (36,90 в РФ, Москва на 19.01.17) по курсу ЦБ получается 2020,65... на 100 (примерно реальный курс) умножь российскую цену - получишь 3690 сум.
-
про беременных как-то упущено из виду в середине 90х был и казахский емнип 80й - прямо на улице с бензовоза. На Ганге часто бензовоз пасся.
-
был... ушел... как уходит устаревшая модель. ИМХО новую Нексию возьмут те из россиян, кто нацелен примерно на Гранту (не выше) и кто согласен будет доплатить относительно Гранты за "иномарку". Кто нацелен на сектор Веста/Солярис/Рио/Поло имхо не возьмут Нексию.
-
Как подушка может разработаться? Она имхо самый смак пока новая, пока резина в ней не пересохла, не задубела и не порвалась
-
аха... как на ВАЗ 2107
-
Wombat новее, разрешение записи несколько выше
-
я все надеялся, что мне показалось, ан нет - видать магнитные бури сегодня
-
характеристики средне бюджетного (низ сегмента) китаефона - слабый проц, обычный экран, обычная батарея... ничего примечательного, кроме, возможно, камеры. Короче, все как у всех. ИМХО в том же Китае, на рынок которого рассчитан данный аппарат, он просто затеряется в массе ленов, мейзу, сяоми, элефонов и прочих.
-
Что-то как-то сегодня утром "поклание" на ПДД носило массовый характер. Перестроиться с крайнего левого в средний ряд, подрезав другое авто, а потом со среднего ряда пойти опять же в левый поворот с Абая на Кадыри - нормально. Попереть с крайнего левого, отжимая всех, в крайний правый на поворот с Абая на Навои - нормально. Обойти всех по встречке и попереть на красный напротив консерватории - нормально. Положить на знак 50 (массово) - нормально. Попереть с крайнего правого напротив выставочного зала к ЦУМу (где разметка только направо и допсекция на светофоре) - нормально (причем на углу стоял абсолютно апатичный гаишник). Столько интересных кадров на регистраторе с утра
-
и я видел - и Джентры корейские, и Виду зазовскую, и сами Шеви Авео (в Алмате они есть)... ну как бы дизайнеры работали, рисовали облик отдельно седана, отдельно хетча. А потом - была-не была - "экономисты" скрестили одно с другим, терять то уже нечего, за нормальный дизайн рестайлинга денех надо платить (даже если хотя бы фейслифтинг сделать). А так как бы халявное обновление экстерьера . Не, видать не зря по сети гуляла картинка со всякими матизентрами и дамасентрами - ванговали.
-
ХЗ... в полный рост могут сказать - пиши свою точку зрения в протоколе
-
я тебе уже привел пункт ПДД, по которому могут привлечь тебя. В пункте не оговаривается, что пешик должен идти на зеленый, что он вообще должен идти по ПП, а не рядом с ним и т.д. и т.п. - нет никаких других условий кроме наличия самого пешика на дороге перед твоей машиной. Т.е. по этому пункту ПДД (96) не важно как на дороге оказался пешик. Он там есть - будь добр, уступи дорогу. А его нарушение - уже десятое дело, причем отдельное от твоего. Вкрай, могут привлечь обоих - одного за переход на запрещающий сигнал светофора, второго - за то, что не уступил дорогу. Понятно, что ПДД писаны с учетом того, что будут соблюдаться всеми участниками ДД, что на красный пешеход идти не должен и никаких помех машинам создано не будет. Но пункты сформулированы так, что привлечь можно. Вдобавок, люди на ПП, пусть на свой красный - давить будешь? Дашь сигнал - могут повесить другое нарушение, скажут - не было никакой аварийной ситуации, сигнал подал безосновательно. Составят протокол - иди разбирайся в суде.
-
да о чем ты? перекресток Навои-А.Тимура, переход через Навои от гост.Виндхэм, стоит гаишник, стрелка для авто на поворот с А.Тимура на Навои, пешикам в этот момент горит красный, но толпа себе ломится. Машины вынуждены тормозить, пропускать, создавать затор. Гайцу хоть бы хны. А вот если найдется водила, который шуганет пешиков, прущих на красный, и поедет, то более чем уверен, что гаишник тут же проснется и начнет лечить по п.96
-
жевали тут много раз... сходились во мнении, что нарушение ПДД одним участником ДД не дает право нарушать ПДД другому участнику ДД. Смотри, какие интересные формулировки В них нет никаких условий касательно пешеходов - на какой свет они должны идти, с какой скоростью, в 96м пункте нет даже условия движения пешехода по ПП. Т.е. не важно как туда попал пешеход, он там есть - ты обязан. Т.е. тебе предъявят твое нарушение. Если у гайца будет настроение (что вряд ли), то пешеходу будет предъявлено его нарушение (переход на красный или вышел, не убедившись). Вот и все. Никто не будет закрывать глаза на твое нарушение только лишь потому, что возникло оно по вине другого нарушителя. Если глаза закрыли - считай, просто повезло.
-
так в "сарае" вообще о-го-го багажник. Тот же Лось существует в 3х кузовах и в куче разных движков. Мне кажется, все же дело в экономии и "оптимизации" производства, чтобы было меньше затрат (3 вида кузова - это уже увеличение складских затрат). Поэтому выбран "усредненный" вариант - седан. В наших условиях закрытого рынка, когда хватают все, что дают, эта политика канает, но дает сбой (те недополученная прибыль, недопродажи) на открытых конкурентных рынках
-
все это хорошо, но, боюсь, ответ гайцов будет таким же, как в случае с пропуском пешеходов на повороте, когда пешики ломятся на свой красный - типа не важно что там пешик нарушил, авто должно уступить, как "вечно крайний". Это ж бабло и план по протоколам. Пешикам предъявлять геморно, а водителям - запросто. гулял с собакеном по разделительной аллее на Кадыри (ближе к Ганге) между 21:00 и 22:00. Там НПП, там знаки 50 со обеих сторон, но каждые 5 минут слышен надрывный звук двигла очередного джигита-летуна... остальные не надрываясь просто 70-80 летят, положив на знак. При этом переходящих по НПП людей достаточно много, а "вежливых" водителей, готовых остановится и пропустить - жалкие единицы
-
как они интересно собираются организовывать стабильные поставки, если даже на стартап товар задерживается? Или АЗС "по праздникам" работать будет?
-
на момент выкладывая мной ссылки ценник был 238 баксов - скидки были. Да и Нокия не будет стоить 250 - это всего лишь "рекомендованная цена", а так имхо старт будет с 300 минимум А так - вот, поройся, найдешь и до 250 баксов ценники. Ну а кто не хочет искать - тот и не найдет.
-
я бы конечно не взялся гадать, но один из примеров - Форза. Машин в кузове хетч бегает больше, чем в кузове лифтбэк. А те же Спарки и Матизы, коих много на дороге, лишь в хетчбэке и существуют. Хотя я лично за седаны/лифтбэки, а лучше вообще "сарай" как семейное авто. так мы об этом и говорили, а потом вдруг спор случился. Равон в РФ рассматривать в принципе можно - обычные бюджетные авто, для массового рынка, вполне себе нормальные по качеству, да - устаревший модельный ряд, да - "пустые", но достаточно надежные простые поповозки. Но делать что-то надо - либо с комплектациями, либо с ценами. Ибо там - свободный рынок, методы нашего внутреннего рынка туда перенести невозможно, потребители выбирают, а не хватают что дали, конкуренты предлагают более оснащенные и своевременно обновляющиеся авто. Посему - либо демпинговать, либо делать предложение более привлекательным за счет дополнительных опций. А пока статистика продаж - не в пользу равонов. Может когда-нибудь и до нашего автопроизвоителя дойдет, что тезис "экономика должна быть экономной" не актуален, и нужно хорошо вкладываться, чтобы получать хорошие прибыли.
