Akim358
Собеседники-
Content count
29 574 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
А я думаю, что все же прав, потому как никто не отменял ни разность характеров, ни разность предрасположенностей и реакций. Люди все по-разному реагируют на одни и те же ситуации. Можно конечно кое-что развить обучением, но далеко не все. Я учился практически сам, машина уже была, а права получил только через полгода. До этого за рулем особо сидеть не доводилось, разве что велосипед в детстве и юности, да Ява приятеля на глухой дачной дороге. Лучшим моим учителем был узкий заезд во двор тещиного дома, где машина стояла до получения прав. С одной стороны стена дома, с другой довольно криво идущий забор, чтобы заехать - нужно было зеркала складывать, иначе они цеплялись. А потом нужно было выезжать задним ходом без зеркал. В принципе мне далось обучение без особого труда. Но тут уж имхо у кого как сложится
-
При желании окирпичить можно все что угодно, также при наличии желания и прямых рук можно восстановить. Пользуюсь НТС долгое время - относительно остальных брендов довольно замороченные аппараты - заблокированный загрузчик, защита системного раздела. Один переход с Леденца на Зефир мозг прилично вынес из-за невозможности корректно снести рут. На Зефире уже тоже прикол был - просто из-за замены одной версии TWRP на другую
-
Вес Приоры 1163кг, вес Весты - 1230 кг (не так и много разницы в весе), мотор один и тот же - 16кл, 106л.с, разгон до 100 заявлен один и тот же, разница в максималке на 5 км/ч заявлена (в пользу Приоры). Приора спокойно тягалась с Лосем при предудщей модификации движка в 98 л.с.
-
Та нее.. просто имхо надо адекватно оценивать возможности. Я вот смотрю на реакцию жены на дорожные ситуации и понимаю - лучше ей за руль не надо. Дочь еще может быть после обучения справится, но сомнения терзают
-
Нет, не аргумент. С каких шишей строятся административные здания для чиновников, с каких шишей другие помпезные стройки, с каких шишей проводятся всякие праздненства? Может воровать таки меньше надо? Тогда и бюджет будет А борьба с пробками путем ликвидации общественного транспорта - тупик
-
а ты че думал - "коммерциализация" (увеличение стоимости) бензина в наших реалиях будет способствовать увеличению количества этого самого бензина? привлечению дополнительных поставщиков? имхо это чистой воды развод для поднятия цены как бы без его официального поднятия. Т.е. тот объем бензина, который должен быть на обычных АЗС, просто перенаправляется на коммерческие за бОльшую стоимость и, как следствие, дает бОльший объем выручки. А объемы при этом, поставляемые на рынок, остаются неизменными.
-
неужто емкости на АЗС с подогревом? Не, ну а чо - получают бензин в тоннах, продают в литрах. Чем теплее бензин, тем его объем в результате теплового расширения больше. Больше нагреешь - больше литров (бабла) с тонны получишь.
-
мы в узком кругу таких называем "мобильные и эффективные"
-
я в свое время тоже прифигел, когда на стенде увидел такой снаряд в разрезе начинка на вид - обычные гвозди сантиметра 4 в длину, только с "оперением"... при попадании 2х-3х таких "гвоздей" смерть наступает даже не от кровопотери, а от болевого шока угу.. "обыкновенная"... емнип там 5000 штук этих "гвоздей"... особо эффективна при стрельбе на рикошетах - это когда ставится замедленный взрыватель, снаряд рикошетирует, подлетает на 10-15 метров и на этой высоте разрывается, накрывая все под собой эдаким "зонтиком"
-
бывает.. у ПТП Д48 к примеру унитарный снаряд, а Д30 уже имеет раздельное заряжание - снаряд+заряд (плюс не только в том, что заряжать легче, а еще и в том, что заряды бывают разные по "мощности" - полный, уменьшенный и т.д. - можно комбинировать с один снарядом в зависимости от задачи и дальности выстрела). У Д30 был в боекомплекте один варварский, на мой взгляд, снаряд начиненный типа такой фигней
-
именно... для своего времени очень хороший агрегат, достаточно удобный в обращении
-
в Каттакургане в середине 90х я видел Д-30... мы на вахту ехали и я видел отрытые позиции под батареи и стоящие гаубицы
-
да все есть в ПДД... в головах нет. Причем возможны 2 варианта: 1) Простое незнание ПДД 2) Нежелание действовать по ПДД.. ну типа "че я - лох? не хочу стоять на красный, авось пролезу", или "че я - лох? зеленый мне горит, моя дорога, поеду в эту толкучку", или "че я - лох? все лезут и я полезу". Причем последний вариант весьма показателен. Я как-то застрял в пробке у Паркентского, мелкими шажками добрался таки до перекрестка, на нем полная каша, гаишник никак разрулить не может. Ну я встал на стоп-линии и стою. Авто сзади обсигналилось, потом водила прибежал - типа давай двигай дальше. На мой вопрос "а собсно куда двигать, затор на перекрестке? не проще 5 минут постоять и не усугублять?" был ответ - "ну все же лезут". Пришлось его "отбрить" фразой типа, что я не хочу уподобляться баранам. Неужели так тяжко сообразить, что если все лезть перестанут, то и затор рассосется?
-
для нас в названиях ничего не меняется - Шевроле Нексия, Шевроле Ласетти, Шевроле Кобальт, Шевроле Спарк, Шевроле Матиз. Названия меняются для РФ: было ДЭУ (Нексия, Джентра, Матиз) - станет Равон, было Шевроле (Кобальт, Спарк) - станет Равон. Дилерские центры ДЭУ до конца этого года в РФ все закроют (так писали на kolesa.ru), развивают сеть дилерских центров Равон (ну я так думаю, что просто вывески поменяют ).
-
да не дай бог... передавит всех, кто помельче
-
нет, на выезде с Пахтакора (он от ЦУМа ехал) ну если следовать нашим ПДД, то проезд нерегулируемых перекрестков там расписан. Достаточно соблюдать то, что написано... но... у нас на работающий светофор и на регулировщика кладут, какие такие нерегулируемые перекрестки и правила их проезда?
-
у меня тоже все вышеперечисленное (хоть и не Прадо) , ну еще один нюанс - датчик света, нормально отстроенный, потому включающий сам габариты или ближний. Вчера после 7ми вечера пока проехал буквально 2 км замети порядка 5ти-6ти таких "чудаков", которые в сумерки и в дождь не удосуживаются включить габариты. Странные люди, имхо. Кстати да, один из них был черным Прадо (я думал там датчик света должен быть по умолчанию )
-
"ушастая", наверно
-
ага, ага... поддержи отечественного производителя себе во вред... это так по-нашему а я, наивный, думал, что Капы и Орландо в Корее производятся, а тут только колеса прикручивают... и запчасти оттуда же подожди.. т-с-с-с.. не мешай людЯм делать свой бизнес. Сейчас наварят, продав налево медь, сталь и сами трамваи, потом еще наварят, когда это все по новой закупаться будет
-
тоже ее прочитал утром.. имхо в товарной модели будет не так много изменений относительно концепта (судя по седану) - ессно фары проще, диски меньше диаметром, обшивку сидений явно попроще сделают.. больше и менять то нечего. В любом случае в августе увидим презентацию.
-
да, это "полноразмерные седаны" (но еще не бизнес-класс). А также в этом классе Соната, Мазда 6, Оптима. В ЗР был как-то тест всех этих авто, про Малибу написали, что цена конечно ниже остальных, но и по оснащению проигрывает. ото ж...
-
что это?
-
а я тебя спрашивал о наличии аналогичной инфы для сухопутной
-
ссылку на систему охлаждения АУ-220М "Байкал" с нета не дашь? это тоже ОБС инфа из инета, или горячие вести из недр МО РФ, которые добыты ценой неимоверных усилий?
-
а куда ты уже дел предыдущие 10л на см? т.е. как я понимаю, данных об охлаждении именно АУ-220М у тебя нет? посему пытаешь притянуть за уши совсем не то, почему-то уверовав, что данная арта является результатом переработки корабельной А-220М. А на самом деле это: Что до задач, то Что до "бодрых отчетов", то ты сам знаешь - скоро сказка сказывается... Ну а если лично ты не видишь смысла в данном комплексе, то это как тот суслик, которого не видно, но он есть За разъяснениями смысла жизни имхо лучше в службу МО РФ обратиться
