Akim358
Собеседники-
Content count
29 551 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
106
Everything posted by Akim358
-
народ, не мучайтесь, как бы лидеры предпочтений определены. Тот же Спротейдж опять выше ценником... и опять упирается в дизайн - саранча какая-то.. Вдобавок все просто - за стоимость китайцев никто не сможет предложить аналогичный вариант. Мне было важно понять какие перспективы у гибрида, поскольку я не люблю что-либо делать по принципу "вперед, а потом разберемся". Единственное, что я понял - этого никто еще у нас не понимает.
-
оцинковки нет на крыше и на задней двери, остальные части кузова - оцинковка.. плюс абсолютно согласен неее.. мне однозначно жутко не нравится дизайн утюга. На Про посмотрел по двум причинам - тот же ценовой диапазон и хоть морда не похожа на зубило. Мне вообще не нравится дизайн BYD в целом, но Плюс - это вообще нечто с моей точки зрения. Если бы дизайн был единственным критерием выбора, то тут для меня однозначно Тигго
-
ну неделю назад даже вопрос такой не стоял, это было вполне однозначно для меня. Просто в варианте с гибридом есть возможность за те же бабки получить "чуть больше авто" - по габаритам (не сильно), по динамике, по соответствию трендам , подозреваю (но еще особо не уточнял), что и по удобству коннекта девайсов. Но чую, что ретроград во мне победит скорее всего. именно этот вариант пока у меня в топе предпочтений Song Pro и Tiggo 7 Pro/Pro Max
-
я не хочу на 100% зависеть от зарядной станции и от батарейки. При этом я всегда стараюсь предусмотреть все возможные варианты во время пользования. Даже если есть небольшой шанс остаться без заряда в момент, когда это будет самым неподходящим, то меня это не устраивает. В случае гибрида кмк остаться и без заряда, и без бензина в баке - это очень надо постараться. С бензином тоже пока все проще - его расход относительно легко прогнозируем (ну хрен с ним, не 600км я проеду на полном баке, а 580).. в случае с чисто батареей я пока не уверен в точности расчета, ибо она зависит от многих параметров. В общем, чистую электричку я точно не хочу ни по эксплуатационным характеристикам, ни по их стоимости на данный момент. Я же пишу - рассматриваются 2 конкретные модели авто, с примерно одинаковым ценником и с примерно одинаковыми плюшками, а вся разница между ними - в силовой установке точно нет
-
причем в несколько этапов, борясь то с "террористами", то с "пожарами" в годы СССР эти вопросы никого не волновали и чет ни "террористов" не было, ни "пожары" не приключались ни разу на моей памяти, хотя мы вполне себе могли по детству костерок разложить в палисаднике и картошки запечь.
-
мы были в субботу во 2й половине дня - слышали
-
ну вполне можно не доводить до 25%, если регулярно заряжать и если пробеги за день меньше 50-60 км. Но с другой стороны - а чем он так раздражает то? Ездили же до этого чисто на ДВС и особо не парились?
-
если я правильно понимаю, то по идее должно быть от 100% батареи до определенного значения, выставленного владельцем (скажем 25%) ДВС вообще не должен включаться? Если держать заряд в этих пределах, то ДВС вообще не должен включаться?
-
только почему-то нет предложений авто эконом класса типа Солярис и Рио и что самое интересное - более дорогих Hyundai Tucson продается столько же, сколько Кобальтов
-
ну ХЗ.. в 2013 году я забрал авто со склада и, поскольку в баке болталось совсем мало бензина, сходу поехал на АЗС - отстоял длиннючую очередь на Интране рядом с Маликой (от АЗС до перекрестка с ул.Лабзак) и залил 80й (другого просто не было). Последние же годы я лью в авто исключительно 95й и как-то не вижу проблем с ним (тьфу-тьфу-тьфу) этот плюс я понимаю.. также я понимаю, что с моими ежедневными пробегами мне одной зарядки хватит дня на 3, ну то есть по городу я могу вполне ездить полностью в режиме электрички, подзаряжая батарею ночью (благо трансформаторная будка, с которой можно вывести подключение, находится в 3х метрах от места, где я обычно паркую машину), а бензин мне может понадобиться лишь в редких случаях, когда приспичит куда-то за город (в горы я нынче в виду срача и столпотворений предпочитаю не ездить). Ну то есть по сравнению с тем, что сейчас я лью бенз на 400-450 тыщ каждые две недели, это вполне себе экономно. Только я не понимаю сколько может продлиться этот "аттракцион щедрости" и чем он закончится. Да, кстати, а как с надежностью самих электромоторов дело обстоит? не в моей случае.. газа в авто нет и не будет
-
ну никогда не стоит загадывать, ибо "если хочешь рассмешить бога - расскажи ему о своих планах" (с).. потому я всегда рассматриваю "пессимистичный" сценарий и потому пытаюсь понять, с чем будет меньше головняка
-
наверное это так и есть.. хотелось бы понимать все же которая доставит меньше головной боли и которая более ремонтопригодна. Наверное, все же в моем случае стоит забить на новомодные тренды и выбирать ДВС.
-
мне нравится Тойота, спору нет.. но дорого нафиг да, выбор идет между ессно производителями из Китая, а точнее BYD и Chery. Да, я не шибко хочу рисковать там, где непонятны перспективы я рассматриваю горизонт 10 лет
-
гыыы.. пессемист ты, Спай.. там мелкий ножик, сантиметра 3-4 целиком
-
ну и? у нас квартал заканчивался, за косогором речка-вонючка и махалля. Но в конце 70х и в 80е квартал был ну очень зеленый - изгородь из лигуструма с двух сторон каждого дома (от подъезда до подъезда), палисаднички под окнами внутри этой изгороди, цветы, деревья (как декоративные, так и плодовые) - серебристые тополя высоченные, ясень, чинары, гледичия (заросли прям), вишни, черешни, урючины, яблони, виноградники.. у нас на выходе из подъезда в соседском палисаднике даже персик был, который скорее большой куст напоминал. В "нашем" палисаднике у торца дома бабушка моя возилась - ромашки, "подсолнушки", лилии, львиный зев, бархатцы, гвоздички мелкие, слива росла кук султан (если часть урожая до сентября доживала - золотистая и сладкая как мед). Уже в 2000х началась эта вакханалия хокимиятовская по уничтожению зелени (в несколько волн), плюс позже и жильцы подтянулись, делая стоянки для авто вместо палисадников. Сейчас той же изгороди нифига не осталось, выходишь из подъезда - "пустыня" в обе стороны
-
А люди у нас все-таки приличные (по крайней мере на нашем квартале). Вчера вечером заливал омывайку, никак не мог крышку отвинтить, хреновая штамповка, перемычки не ломаются на крышке. Достал из сумки швейцарский перочинный ножик (ему лет 20, подарок на память), срезал перемычки на крышке и положил на багажник. Омывайку залил, капот захлопнул, сумку взял и ушел, а про ножик забыл. Утром выхожу к машине - ножик все так же лежит на багажнике и никто за вечер, ночь и утро (хотя людей проходит не мало, те же дети утром в школу идут) его не прикарманил.
-
Энигма, у меня вопрос был в другом, он касался длительного срока эксплуатации и во что может вылиться владельцу в оконцовке. С ДВС с чугунным блоком понятно - при нормальном обслуживании, при нормальном масле и бензине за 10 лет эксплуатации лично у меня наверное мало что может приключиться с двигателем. Тут скорее надо смотреть на возможные проблемы с прочим "обвесом" - датчиками, всякой электроникой и т.п. Если же что-то приключится - имхо 1.5-2К на капремонт, но это имхо маловероятно в виду того, что за этот период пробег в моем случае составит менее 100К (текущему авто 11 лет, пробег 77 тыщ с копейками). Что за этот период случится с ДВС гибрида и с его батареей (и во сколько это выльется) - для меня вещь неизвестная. И я так вижу, что она пока (в виду малых сроков эксплуатации подобных авто на нашем рынке) неизвестна никому, все рассуждения на уровне предположений и надежд на что-то в будущем. Я все понимаю - нынче электро тема это модно, круто, молодежно, драйвово, даже вроде бы как дешевле в накладных расходах.. но это пока оно новое и жрать не просит. Но во что это может вылиться в оконцовке (и через какое время) - я вижу по ответам, что мало кто задумывался. Не случится ли так, что гибрид быстрее превратится в никому не нужную тыкву, нежели авто с классическим ДВС. Я не троллю и не собираюсь никому ипать мозг, я действительно смотрю возможные варианты и не хочу поиметь себе головную боль по итогу. потому что в этом сегменте государство сделало все, чтобы не было никакой альтернативы тогда нахер, ибо с ДВС все проще и понятнее
-
батарея BYD 18кВт.. сколько целиком? именно официальная и с гарантией
-
сколько? доступно это в наших условиях? я могу прийти в официальный сервис BYD и заменить батарею по истечении срока гарантии за свой счет?
-
ну с нашепромом этот вариант канал, т.к. б/у авто стоило порой дороже нового из салона в виду тотального дефицита плюс, у нас народ за десятилетия приучили, что нет ничего лучше авто с шильдиком-крестом (на какие дрова он бы ни был наклеен), что тоже положительно сказывалось на ликвидности. Тут речь же идет за "иномарки", которые и так теряют в цене прилично, потому и возникают вопросы до какой степени они превратятся в "тыкву" через определенный промежуток времени из-за их "конструктивных особенностей". да, вопрос цены только.. еще бы знать эту цену. Сколько стоит замена батареи на твоем Чазоре?
-
с ДВС наверняка нет.. я тоже так думаю, что лет 10 с моими пробегами прослужат оба легко.. в гибриде волнует в большей степени батарея.. это такая сволочь, у которой емкость тих-тих начинает падать имхо не с момента окончания гарантии на нее, а с момента начала эксплуатации. В итоге 100 км пробега (заявленные для идеальных условий) легко могут превратиться в, скажем, 40 реальных к моменту окончания гарантии (а то и раньше). Как следствие, возрастет нагрузка на ДВС, которому придется включаться чаще, снижая его ресурс. В общем, переменных в этом кейсе лично для меня много и ответов я пока не могу найти на свои вопросы, потому как опыт продолжительной по времени эксплуатации еще не наработан. Вариант купирования, который я пока вижу, смена авто через лет 5, когда вроде еще есть ресурс. Другие варианты имхо - пока из области предположений и надежд на лучшее (если говорить за гибрид) или выбор авто с ДВС. здесь 2 переменные для батареи - пробег и время эксплуатации.. ну и мы не в Китае, к сожалению.
-
тогда, мне казалось бы, что ты со своей дотошностью, по идее должен уже был изучить подобные моменты? Вот у меня пока еще дальние планы (и ХЗ как там срастется вообще), но я рассматриваю 2 конкретные модели авто одного "формата", за примерно одинаковую цену и с примерно одинаковым набором функционала. Основное отличие между ними то, что одно авто является гибридом, второе авто оснащено обычным ДВС. С учетом того, что я авто меняю весьма редко, для меня актуален вопрос именно долгосрочной эксплуатации. Возможно я бы склонился к гибриду по ряду моментов (лучшие динамические характеристики, более тихая езда на эл.двигателе, чуть больше места в салоне, меньше "накладные расходы".. правда мне не шибко нравится экстерьер и интерьер, в целом -пойдет), но я не знаю, чего от него ждать лет через 8. От авто с ДВС я знаю чего примерно ожидать, тем более, что при моих пробегах за 8 лет общий будет порядка 50-60 тыщ.
-
+ пошлина, акциз, НДС (без СПТ - двойная пошлина) Шпион, в принципе я понял, что никто не заморачивался вопросом долгосрочной эксплуатации. Надежды либо на продажу авто после не слишком большого периода юзания, либо на то, что возможные проблемы как-нибудь рассосутся.
