Akim358

имхо будет крупноузловая сборка и СТ не дадут и в этом случае

Кстати, тут как-то за АБС на Весте разговор был. Ну вот АБС на ней стоит одна из последних генераций BOSCH 9.1

а причем тут "тапка"? имхо диск стирается сильнее не во время разгона, а на старте, когда сцепление отпускаешь. Будешь отпускать сцепление медленно (будет момент, когда диск трется, но еще не схватывает нужным образом) - будет сильнее износ... ну типа "поджариваешь" ты его периодически. Будешь отпускать резче, диск будет меньше тереться без схватывания, дольше служить будет. Ну вот у меня такое имхо по отношению к сцеплению. Кстати, у тебя в чем проявляется износ?

емнип к сентябрю ожидается 1.6л движок (Рено-Ниссан), но там не так много отличий - 114 л.с. и 150Нм крутящий, т.е. на 2Нм и 8 л.с. больше, чем текущий двигатель, имхо - это вообще ничто в плане прироста скорости и разгона. Еще ожидается вазовский 1.8л 122 л.с., тоже осенью. а я смотрю, ты загорелся , а как же "сарай"?

наверное да, но это разные классы, тяжело сравнивать. Ну вот зачем мне универсал на 7 мест, если в основном я один езжу? Максимум 4 человека (семья) в салоне. Бывает раз в год, что неплохо бы иметь 7 мест, но это менее 1% времени использования машины, смысл? Меня В класс вполне устраивает

мы механику сравниваем или...? Механика 1245 кг 1163 кг седан Приора. Итого между седаном Приорой МКПП и Джентрой МКПП (Вестой МКПП) разница 82кг (67кг). имхо неплохо

а что я такого пишу? В 2001м году разработали Лося (С класс), в 2008м ему на смену в Корее пришел Круз (тоже С класс). У нас же такого имхо не будет, потому как тенденции нашего автопрома таковы, что выпускаются "рестайлинговые" старые модели авто с "понижением в звании" (Авео Т-250, Джентра). Если у нас и выпустят Круз, то не как замену Лося (со снятием его с производства), а именно как С класс, т.е. по цене около Орландо. Джентра снаряженная масса 1245 кг, Приора - 1163 кг... откуда 200 кг разницы? Кобальт - 1080кг чуть выше же написано - 1230кг

почему бы нет? В любом случае Веста и Круз - это разные классы и разное ценовое позиционирование. Круз - это С класс, в мире он пришел на смену Лосю (который тоже был С класса, но из-за последних тенденций к "раздуванию" В класса и из-за морального устаревания опустился на ступень ниже). Когда в РФ выпускали Круз, то, не смотря на то, что Шеви делают дешевые машины машины в своих классах, он таки был дороже нынешних одноклассников Весты В класса (Соляриса и т.п.). Я сильно сомневаюсь, что у нас Лося заменят Крузом по той же цене, скорее он будет в ценовом сегменте близком к Орландо (если вообще будет), т.е. разница "простушки" Круза с "максимальной" Вестой в 2-3 килобакса имхо обеспечена

нечто похожее было дважды на моих глазах, слава богу оошлось без моего участия. 1) на Абая, не доезжая метров 30-40 до Козинки, я во 2м ряду, впереди Жигуль, сзади на пару корпусов в 3м ряду Нексия. Жигуль начинает разворот через сплошную прямо со второго ряда, я беру чуть правее, а Нексия слева четко принимает на свой бампер его левое заднее крыло. 2) на Фрунзенском, аналогичный расклад, только впереди меня Тико, которое на середине перекрестка понимает, что ему таки надо налево, а не прямо. Ессно идущая по ряду левее чуть позади нас машина принимает Тико на свой бампер. Ну а черти, срывающиеся на разворот прямо с обочины, довольно часто попадаются.

тебя какой аспект интересует? Если ресурс - то вполне нормально, сопоставимо с ресурсом моторов нашепрома. Если тяговые характеристики, то тоже приемлемо. Если сравнивать тяговооруженность Весты и нашего автопрома, то Веста и Джентра весят примерно одинаково (1230кг 1я и 1245 кг 2я), при этом мотор у 1й 106л.с. на 5800 оборотах и крутящий 148Нм, у второго 107 л.с. на 5800 оборотах и крутящий 141 Нм. Т.е. Веста получается чутка резвее, аж на 0.1 сек в разгоне до 100 км/ч За городом мотор Весты потребляет чуть меньше бензина 5.5л против 6.9 Джентры, в городе наоборот больше - 9.3л против 8.5л (это для механической коробки), для "автомата" город у Весты 8.9л против 9.4 Джентры, трасса 5.3л против 6.5л. ИМХО вполне себе нормальный двигатель. имхо очень разные оболочки ну есть же люди, которые и заглушку ставят вместо замка ремня безопасности а если между ними разница несколько тысяч зеленых будет? или ты думаешь, что Круз будет у нас продаваться по нынешней цене Лося?

при том, что реализация размещения подушки, сходная с другими авто, почему-то рассматривается как недостаток и доп.расходы На Весте это типа недостаток, на Солярисе, на Кобальте, на Рио (ближайших конкурентах с такой же реализацией) - норма.

значит у нас будут отключать подушки пассажирскую уж точно - она там отключаемая Интересно, почем замена торпедки Кобальта? Пассажирская подушка у него где? Что-то заглушки я тоже не вижу

а я о чем? именно о технологиях, которые китайцы не мало придумали на протяжении своей истории. покажешь цитату, где в моем посте о политике хоть слово или очередное бла-бла?

мы М2 Ноут обсуждали, т.е бюджетник, в более дорогой сенмент не забирались. А Сяоми бюджетный тел сделали со сканером. НТС One M8, у него так со стоковой прошивкой - и двойной тап, и слайд по экрану пальцем

у Кобальта он веселенький, в цветочек? По крайней мере он довольно строгий, однотонный, а не как нынче в Джентре - вот ей богу 50 оттенков серого, все в разнобой... или коричневый у Кобальта, как у 2108 80х годов. Ваще ни о чем спор, это бюджетные все машины, что вы хотите от отделки? Тут имхо главное - устойчивость того же пластика. походу так, и, видимо, сами пригнали.

мне тоже не совсем понятен этот идиотизм - ни лючок не блокируется, ни крышка не имеет замка... вопрос в принципе решаемый - подходит один в один крышка Рено с замком, будет вариант как на Кобальте. я тоже, хотя не смотрел на это. Вещь удобная, хотя я на машине ключ в замок пихаю не глядя (хоть и есть подсветка). Я просто не обращал внимания, но емнип на Кобальте тоже нет подсветки... из местного автопрома на каких машинах подсветка есть? вот у меня отношение именно такое - лучше пусть будет (даже если редко используется), чем не будет вообще. Вообще, мое мнение - конкуренцию Весте и Ко мог бы из наших машин составить лишь Кобальт (как самая свежая модель). Но есть куча "но"... слишком бюджетно сделан автомобиль - и внешность спорная, и по материалам дешево, и по "плюшкам" практически никак.

Дубовый - да, но имхо качеством намного лучше, чем в нашем автопроме. Лось меньше - короче и уже. Сзади потолок у него ниже, чем у даже Форзы. У него сидения с более низкими спинками, что и создает ощущение бОльшего простора. А как поставишь хотя бы один раз под себя тот же руль, если у него не будет регулировок? Имхо тока ГЛОНАСС бесполезен, и только для нас. Остальные плюшки добавляют комфорта и безопасности. Тот же подогрев сидений у меня в машине используется, особенно жена любит. Я уже не говорю о пользе всяких стабилизаций, антипробуксовок и т.п. Так что имхо в сравнении с Вестой Лось уже никак не интересен, его место четко видно на рынке РФ - самый-самый низ среди одноклассников, потому как модель устаревшая и мало чем оснащенная.

че так мало? у меня вон обнова на 6й андроид 1.4Гб весит

ну это вы, батенька, хватили... в "Великом Китае" много чего изобретено и не "тупо скопировано". Но суть же не в этом. Суть в том, что пофиг на пути реализации, главное сама реализация, а это у них весьма неплохо получается. переведи

жена подобный юзает уже год на СГС4, все в норме, чехол потерся, дней 10 назад купили такой же точно, только другой расцветки

ну так у Мейзу нет сканера отпечатка пальца ,а у Сяоми есть. ИМХО проще палец приложить, взяв телефон в руки, чем тапать 2 раза. Я не говорю уже о том, что Сяоми лучше по совокупности других характеристик (минус один - нет карты памяти). Но, хозяин - барин. Кстати, есть и более удобные, с моей точки зрения, методы разблокировки нежели двойной тап - например у меня тел разблокируется слайдом пальца по экрану, причем в зависимости от направления слайда может быть вызваны определенные приложения сразу - просто разблокировка, голосовой помощник, голосовой набор (ну в принципе как сам настроишь).

емнип ты попутал... производство стартовало 15 декабря 2015 года. А вот насчет вида Х-Рея ты имхо прав. Если Веста не очень сильно отошла от концепта, то в Х-Рее мало что осталось от концепта. Получилась эдакая немного видоизмененная Веста-хетч-кросс. Имхо Веста-сарай-кросс будет поинтереснее, если опять же от концепта болта на болте не оставят. Вот ее по планам должны запустить в сентябре. ну если Веста от 10300, то Х-Рей должен быть от примерно 13 тысяч (планируемая на данный момент цена от 600 тыщ рублей). Кстати, вроде планируется и полноприводной Х-Рей

я где-то такое говорил? Во всяком случае, у Узоффлайна прописаны в тарифе все ограничения (в том числе и порог). У Крона же довольно скудное описание, из которого я делаю вывод в пользу Крона - скорость не режется, канал возможно гарантированный. Но есть существенная разница в цене - 300 тыщ против 95ти.

что-то их тарифы вообще не радуют. Возможно, у них отличная гарантированная скорость (хотя на сайте написано, что канал не гарантированный) и нет месячного лимита, после которого скорость режется, но имхо 300 тысяч за безлимитку 1024/1024 (мир/тазик) на фоне 95 тысяч за то же самое у Узоффлайна (Лайф4 тариф) это немного дофига.