Akim358

именно.. я, когда покупал МТБ 4 года назад, тоже чутка "жадничал", не в плане денех, а в плане группсета получче. В итоге купил вел с задним переклюком Аливио 9ск. На мой взгляд это просто "понижение в звании" предыдущего поколения Деора. А вообще Аливио (что 9ск, что предыдущий 8ск) - это чисто рабочая лошадь, достаточно надежная, без изысков, как раз для умеренных покатушек. это весчь.. накат таки получше, чем на 26" колесах... сам жалею, что жаба победила и купил на 26", когда доплата за точно такой же вел, но на 29" колесах, была менее 100. есть такое.. но, когда что-то из навески накрывается, хочется заменить на что получше... сам в свое время разобрал до основания свой СШ, оставил только раму, рулевую, руль, седло и тормозные ручки. Остальное все заменил. Получился неплохой крокодил, но денех отнял прилично. А какой у него был накат

немного не стыкуется совета будет 2... точнее 3: 1) купить то, на что ты посмотрел, но быть готовым к дополнительным вложениям. Имхо это не та категория, которая прослужит долго верой и правдой. 2) добавить 100-150 и купить что-то подобное тому, что купил Волговод. У того продавца есть чуть проще по навеске вел с ценой 300, правда емнип ростовка там максимальная 18" 3) посмотреть в сторону б/у велов... бывают интересные варианты... но как повезет ну вот смотри - нужно поменять обода, это 20 баксов за обод (Автор Аргон) + работа по переспицовке.. короче к цене +45 баксов вилку на что менять? на макет получше? пружина/масляный картридж? это еще +50-60 баксов. Новый Трофи стоит чуть более 300 баксов, добавляем расход 100-110, получаем порядка 400-420 баксов. Вопрос - зачем? Учитывая что тот же XDS MX330 с алю рамой, с вилкой Сантур ХСМ (пружина/масло), с двойными ободами, втулками Квандо, дисковой гидравликой Тектро Драко, рычажными манетками Аливио и задним переклюком Аливио на 8ск, картриджем и системой Шимано был куплен Волговодом за 360 у.е. Че-то не стоит овчинка той выделки. Потом учитывай, рама у Трофи стальная, тяжелая (это что-то типа жигулей классики - устарело морально). Рулевая на 1". Ты найдешь приличную аммовилку на 1"? Сомневаюсь. Далее, в случае апгрейда - замена заднего переклюка Турней на что-то более приличное тянет за собой замену: а) кассеты (на большее число скоростей) б) втулки (т.к. на Трофи стоит трещетка на 6ск и соответствующая ей втулка, под кассету нужна другая втулка) в) цепи (потому как 6ск цепь это совсем не то, что 8ск цепь) Т.е. замена переклюков возможна только на тот же Турней, максимум Альтус весьма старой модификации (нынче уже и Альтусы на 9ск). Ээээ... нафига козе баян такие заморочки? Это не апгрейд, это уже мазохизм какой-то.

имхо вся "беда" интеловских атомов, что ставят в планшеты и смартфоны, в том, что это х86 процы по архитектуре (т.е. оне больше предназначены для ПК/нетбуков), но никак не arm. А вот все ПО андроидное оно как бы ориентировано на arm архитектуру.

ню-ню не торопились бы вы с этим LTE, ей богу

я как-то тут выкладывал всю палитру окраски Весты. Как говорится. на любой вкус. А так да, лайм и алая очень ярко и сочно смотрятся, особенно на ярком свету. имхо вообще у многих производителей палитра окраски авто неплохая, только наш автопром как обычно что попроще

Условно велы по качеству и цене можно разделить на несколько крупных групп: - самые дешевые, китайский шипотреб (российский ширпотреб, сделанный на заказ в Китае), с рамами из водопроводных труб разной степени толщины. Эти велы имеют жуткий по качеству металл рамы, непонятного происхождения навеску, могут поржаветь после первого попадания в лужу или под дождь. У них в скором времени начинает скрипеть каретка, разбалтываются клинья ( ) на педалях, накрываются колесные втулки (это надо видеть - как подвальный китай может изготовить втулку ), разбалтываются псевдо-аммовилки. Короче это на пол-сезона - сезон, потом в помойку. Грубо говоря такой вел можно сравнить с самой дешевой китайской обувью из дерматина - заранее знаешь, что дешево, но проживет совсем недолго. - китайский ширпотреб чутка подороже. Эти велы косят под нормальные - типа алю рама, цветастенькие, относительно приличный с виду экстерьер. Ну как безымянные китайские кроссовки с закосом под "фирмУ" - вроде и подошва толстая, и где-то даже кожа используется, и видон приличный, но при этом в ощутимых количествах используется кожзам, резина, пластмасса, и очень может быть вскоре окажется, что подошва пустая внутри, продавливается, кожзам рвется, резина лопается. Так же и эти велы, к которым как раз и относятся всякие Скиллмаксы и им подобные, к своей алю раме добавляющие в основном компоненты-безымянки (реже - самые низшие из "фирменных"). - велы известных "брендов", комплектующие для которых ессно производятся в том же Китае/Тайване, но не в "подвале". Это всякие Author, Centurion, Giant, Cube и т.д. Сюда стали подтягиваться и разные чисто китайские компании типа XDS, но ессно по качеству и цена у них уже далеко не "китайская". Конечно среди этих велов есть как относительно дешевые модели, так и весьма дорогие. Они используют фирменную навеску от Shimano, SRAM, конечно несколько экономят, комбинируя с компонентами менее именитых производителей типа RST, Santur и т.п. Цена зависит ессно от "брендовости" (например Куб при равной навеске будет дороже Автора или Центуриона) и от навески (чем выше группа используемых компонентов - тем ессно дороже). Вот потому я и спросил человека, задавшего вопрос о разумности покупки конкретного вела, какова цель приобретения велосипеда. Первую мною описанную группу имхо брать не стоит вообще - 100% деньги на ветер, никакого удовольствия от владения и использования. Помойка и быстро отправится в помойку. Вторую группу можно брать, если вообще пока не понятно - нужен ли вел, не прихоть ли на один сезон. В любом случае с некоторой потерей можно продать будет, а за сезон такой вел при умеренных покатушках не убьется. Третью группу можно брать, если уже точно определился, что это не сиюминутная прихоть. Тут уже все будет зависеть от финансовых возможностей и от активности использования Я, как и товарищ, отписавшийся выше, считаю, что, если вел покупается на несколько лет умеренно-активного использования, то нужно смотреть в сторону ценовой категории 500-600 баксов. Это по мировым меркам дешево для вела (для нас ессно дорого), но это какая-никакая гарантия, что проблем с навеской длительное время не будет, переклюки не придется регулировать каждую неделю, вилку не заклинит и она не рассыпется, передачи будут переключаться четко (не придется их "дотягивать" каждый раз), каретка не будет скрипеть, а шатуны не будут отваливаться, подшипники не рассыпятся, шарики не станут овальными и конуса не нужно будет часто перебирать, не нужно будет периодически исправлять восьмерки или перебирать/менять клинящие тормоза (мелочей и тонкостей навалом... не, ну можно забить и катать как есть, пока не рассыпется окончательно - смотря у кого какой подход). Короче имхо стоит смотреть в сторону Авторов, Мерид, Центурионов, ИксДиЭсов с навеской группы Аливио (ну еще туда-сюда Асера). Выше - имхо особо нет смысла (речь же не про КК гонки). Ниже (Турней, Альтус) - ну если денех нет или их не хочется тратить. В любом случае, главное в велосипеде - рама, остальное - расходник, который при желании можно заменить на что-то получше (только ессно придется смотреть на совместимость с остальными компонентами или менять комплексно). При нашем диком велорынке конечно покупка нормального и по деньгам вела превращается в квест. Можно найти и б/у вел (ничего плохого в этом не вижу) за вменяемые деньги и в отличном состоянии (я сходу могу показать объявы о продаже велов, которые имеют цену того же Трофи, но куда выше него стоящие). Что до Трофи - имхо странный вел. Вроде как "брендовый", но жутко бюджетный (имхо за его стоимость можно найти варианты получше, а если брать в расчет его цену в Диспорте - то намного лучше, вон Волговод за диспортовскую цену Трофи взял вполне приличный вел, значительно лучший по всем параметрам). У меня сын катает на чем-то подобном (немец, но аж 1997 года), правда вел по большинству параметров тоже лучше Трофи, а по цене (со всеми апгрейдами - манетки, обновленный вилсет, новые вибрейки авидовские, новое седло, педали) как пол-Трофи (нового). P.S. Сорри, много написал, но мож кому сгодится мое ИМХО.

сначала ответь на простые вопросы: как долго планируешь кататься (не блажь ли на один сезон), насколько вообще тебе нужен вел, сколько готов потратить? в зависимости от ответов будут и советы

Автомобильная "пакетная тема" походу подбирается к велосипедам. Щас иду, смотрю - стоит вел что-то типа "Аиста" местного производства (типа в Андижанской области с китайцами сборка налажена), явно уже использующийся, поскольку на нем даже какая-то поклажа закреплена. Вся рама и вилка тщательно завернуты в пакеты. Чувак уже сейчас походу озаботился как вел продавать будет? (дэвушка ездила, дом-базар, не битый, атвичаю ©)

вот за это не скажу, это последнее, на что я смотрю в телефоне. Сын там что-то щелкает, но я как-то даже ни разу не смотрел результаты. А меж тем АСУС на Компьютекс 2016 представил новинки. Имхо Зенфон 3 Делюкс хорош.

Не перестаю дивиться на чудаков. Светофор на Абая перед кругом нового казахского посольства, загорается красный, я останавливаюсь первым на своем (крайнем левом) ряду - мне на разворот по кругу. Сзади Спарк не пожелал быть вторым в ряду, объехал меня по встречке, выперся за ПП и светофор, встал как бы между 2м и 3м рядами посередине . Зеленый, это чудо явно не видит светофор, стартую, обхожу его слева, останавливаюсь на кругу - пропускаю машины со стороны лицея. Чудо на Спарке очухивается, стартует, мостится пролезть между мной и кругом, игнорируя разметку, пришлось дать чуть вперед и левее (не задевая при этом разметку), чтобы дать чудаку понять, что мне на разворот и его проскакивание грозит столкновением. В который раз задаюсь вопросом - к чему такие бессмысленные движения на дороге?

да нормально Штеуд себя ведет. Сын вон АСУС Зенфон 2 4/64 юзает, цельный день то в игрухах, то "на связи"

вообще-то по ПДД положено дать выехавшей на перекресток машине завершить маневр... но где ПДД и где многие из наших водителей

угу.. скорее наличие комбинированного слота сим/память - признак экономии. Нормально так получается, чисто по-брендовому - выпустить тел с 16/32Гб внутренней памяти и дать юзеру скромный выбор - либо юзаешь 2 симки и кукуешь без карты памяти, либо лишаешься одной симки, но юзаешь дополнительный объем памяти классика, чо - "дебилы, ...ля" ©

и сценарий имхо очень знакомый.. однотипный...

Трофи прошлогодний, причем имхо Трофи за последние пару-тройку лет ничем не отличаются друг от друга (навеска не меняется в лучшую сторону) это как есть плюс... и к цене баксов 20 плюс а в чем плюс педалей с пластиковой платформой и алю рамкой? я такие комплектные на Декстер даже вкручивать не стал... еще цельнометаллические я бы понял ну по деньгам... у мну подрамная небольшая Author (тот же кетай).. 4 года живет, даже вел мою с ней, живет на балконе с велом зимой и летом - живая не, ну... мы вон с Волговодом тож как бы не вьюноши ужо, но шота на более современные рамы тянет

АСУС Зенфон 2 имеет раздельные слоты - 2 под сим-карты и 1 под карту памяти

мммм... если говорить о МТБ современных, то зачастую сходу и не сообразишь, что он дамский - ходом верхней трубы чутка разнятся хотя конечно олдскульно ты можешь быть приверженцем классики

слууушай.. мне че-то даже стремно представить че там за эти деньги могу показать место, где Трофи без акции за 200

Кабинет есть

ну вот такие вот умельцы. Когда не так давно снимали рельсы в сторону Актепе (у Штангиста), сослуживец рассказал об аварии у него на глазах. Одну сторону дороги перекрыли, по одной стороне дороги оба потока движутся. И даже в этой ситуации находятся черти, которые, двигаясь по встречке, идут на обгон. С обочины отъезжает Форза и, находясь на крайнем правом своем ряду, получает удар в лоб - т.е. встречка заняла 2 ряда из 3х и нашелся тот, кто решил занять и последний ряд, обгоняя всех.

китайцы в автопроме развиваются очень шустро. Конечно, корейцев и, тем более, японцев они еще не догнали, но те же равоны и лады имхо уже значительно опередили

Да, кстати, народ - у нас кто-нибудь где-нибудь видел в продаже такой девайс, как "граната"? давно хочу 1" рулевую на веле сына переделать под нормальный вынос и руль

при дожде в/на нее и так нормально "кидать" будет, и с кумпола течь будет... крылья - они имхо больше для штанов и спины, но при идущем дожде - это имхо уже не имеет значения.. в любом случае примерный порядок цен я тебе показал. Можешь прогуляться в тот же Диспорт и поглазеть там на примерно такие же крылья с ценником овер 100К из-за надписи Куб или Автор... могешь на Янгиабад проехаться в велоряд. Можно что-то отседова притаранить, если люди еще возят (год назад еще возили - я заказывал вибрейки Авидовские на вел сына).

ну я не могу ничего сказать, т.к. тестов Весты именно EuroNCAP я не видел (видел российские тесты и в них все довольно неплохо). Но что дела у Равон Нексии будут хуже, чем у Авео Т-250 - я уверен, хотя бы потому, что в тестах Авео Т-250 была не одна подушка безопасности, как у Нексии.

так по городу бОльшую часть светофоров меняли же вот олько что - где счетчики? а эксперименты со счетчиками были лет (емнип) 7 назад, не так много таких светофоров было. ИМХО невыгодны они (как и моргающие) гайцам - доход сокращают