Akim358

есть такая фишка у многих аппаратов с MIUI-подобной прошивкой, тот же Хуавей не исключение.

зачем ровная площадка, если оставляешь машину на скорости? единственный минус - про автозавод придется забыть вполне.. хотя я вот уже 17 лет катаюсь на машинах с задними барабанами и ни разу прихвата не было, потому как всегда машина остается на скорости, а не на ручнике. Прихват видел своими глазами - у соседки была Приора лет 7-8 назад, суровой зимой 2008 года утром она никак не могла тронуться. Но "раскачала" машину в итоге за 5 минут.

ну в моем случае - стоянка это пятачок во дворе, где я и соседи паркуем машины на ночь. Когда зацепили второй раз, то там и фотографировать было нечего - слева не было никого, когда я машину ставил (всего 2 машины на пятачке было - моя и соседский Лось справа от моей). За вечер кто-то приехал, поставил машину, уезжая - зацепил мою. Беда в том, что у нас на въезде в квартал между двумя жилыми домами возвели два здания из серии "сдается в аренду", нынче в них несколько фирм, постоянно тусит куча приезжающих машин, паркующихся на "нашем" пятачке довольно по-хамски (не в том смысле, что место занимают, а просто машины ставят как попало).

зато когда стоишь на улице и рядом проезжает авто, переключаясь к примеру с 1й на 2ю, то хорошо слышно "тр-р-р"...

ни разу не против ВР, но никак не "дойдут руки". Но имхо тут толку нет от ВР, смотрящего вперед с лобового стекла - он ни момент удара (например по боку заднего бампера) не зафиксирует, ни тем более номера авто. Это только если ВР по кругу ставить.

самое интересное, что именно молодежь еще чего-то боится и поддается внушению. Хуже "за 30". Сам был свидетелем на Бешагаче (салют на 9е мая смотрели), как гаишник цыкнул на стайку молодых и те потопали в подземный переход. А вот две мамаши с детьми 3х-4х лет просто послали гайца (буквально) и рванули с детьми через широчайшую дорогу.

видел... а ты уверен, что у Джентры оно не вывесится? что хватит хода ее амортизаторов? очевидного чего? конструкция - я не спорю, более продвинутая. Вопрос в реализации этой конструкции и ее влияния на реальные ходовые качества. Я на это просил ссылки - как отражается на ходовых качествах, что лучше сделает на дороге Джентра, что хуже сделает Веста. Чьи-то аксиомы меня как бы мало волнуют, потому как помимо продвинутости конструкции должно быть ее нормальное применение. Пока что я на своих ощущениях и по разным обзорам знаю, что в комплексе подвеска у Лося/Джентры весьма так себе. Ну есть у нее эта задняя подвеска, но чем она лучше в условиях эксплуатации? это не там "звездочка"... смотри внимательнее - новые цены выделены синим цветом и синим же со "звездочкой" указано про цвет Лайм.

да я в общем-то забил... там особо страшного нет ничего - лак поцарапан (передок явно Капа, стоявшая справа, прошоркала своей пластиковой накладкой на арку, задний бампер походу зацепили углом переднего бампера и номерным знаком) и на переднем бампере следы черные от резины остались... в принципе следы оттереть, царапины заполировать... просто неприятно, что нагадили 2 раза и тихо смылись

зачем мне тебе верить или не верить? на офф.сайте ясно написано (еще раз приведу цитату с сайта): т.е. любой другой цвет - по указанным ценам, за Лайм - расчехлись еще на 19 тыщ. бюджетная - да, но имхо вполне работоспособная. Я же и прошу ссылки на сравнения, где можно явно увидеть преимущества и недостатки, мне не интересны чисто теоретические выкладки, что вот это лучше типа потому, что звучит круче. на ютубе много чего кажут.. там было даже как Веста канаву заснеженную по-диагонали преодолевает. Джентра с ее супер-пупер подвеской смогет, как думаешь?

На прошлой неделе в течение 3х дней 2 раза "попал в ДТП", не находясь даже при этом в машине (даже рядом не стоял). Оба раза по утру обнаружил следы "отсутствия ощущения габаритов" авто - первый раз справа передний бампер и арку "прошоркали", второй раз - слева задний бампер чиркнули. До людей явно не доходит, что если они сдают задом на стоянке и одновременно выкручивают руль, то перед машины при этом идет по дуге и может что-то рядом стоящее зацепить

При съемке авто спереди имхо есть еще один аспект - наличие пристегнутого ремня безопасности. Если камера не будет снимать авто спереди - мониторинг этого нарушения просто отметается, как это ни печально.

выше я дал раскладку комплектации Классик. Я бы не сказал, что наличие АБС, 2х подушек безопасности, систем стабилизации и помощи при трогании на гололеде и в подъем, регулируемой по наклону и вылету рулевой, зеркал с электрорегулировкой, подогревом и указателями поворота, кондционера, ЭУР, подогрева передних сидений, бортового компьютера, охранной сигнализации - это "слишком бедно". Да, нет в наличии магнитолы (поправимо за недорого), нет "литья" и сзади стоят "весла" (они конечно портят картину, но в Комфорте - точно также). Все отличие Комфорта - магнитола 2 ДИН с мелким экраном, парктроник и зеркало в козырьке пассажира , ну и разница в 400 баксов за это (в РФ). С добавлением пакета "Оптима" еще за 200 баксов добавляется только разве что регулировка водительского сидения по высоте. ИМХО если экономить - то оснащение Классика вполне (сравнимо с Джентрой), если брать "для души" - то онли Люкс со всеми наворотами и с разницей от Классика в полторушку зелени (опять же в РФ). Комфорт имхо - ни туда, ни сюда. в первую очередь обратил внимание, а вот ты походу нет - это всего лишь доплата за цвет Лайм надо же... об этой проблеме походу не знает не только ВАЗ, но и Хенде, КИА, Рено, УзГМ, Форд, ФВ и куча других производителей, что ставят балки на авто в бюджетном секторе. или на Лосе/Джентре какая-то очень хитрая задняя подвеска, с регулировками и компьютерным управлением, ну как на дорогих БМВ или Мерсах? у тебя как бы цифры/ссылки есть на то, что балка в Весте - зло, а подвеска Джентры - "добро", или это так, чисто теоретические умозаключения?

а ты точно уверен, что со средней полосы (там всего 3 ряда) "только прямо"? Последний раз, когда обращал внимание там на разметку (месяца 2 назад) было так: крайний правый ряд - прямо и направо, средний ряд - прямо и налево, крайний левый ряд - только налево. Я каждый день проезжаю этот перекресток, на разметку как-то редко обращаю внимание, потому как стандартно мне там нужно направо (поэтому всегда занимаю крайний правый), изредка бывает нужно налево (занимаю крайний левый). Раньше разметка действительно была такая, что со среднего только прямо, с крайнего левого - прямо и налево, но имхо сейчас не так. Вечером обращу внимание - может опять перерисовали. Но на этом перекрестке есть раздражающий фактор - переключение светофоров сделано так, что некоторое время горит красный и по Абая, и по Кадыри. Несмотря на это, с Кадыри машины продолжают поворачивать налево на Абая даже на красный, пользуясь тем, что стоят машины по Абая. В итоге часто образуется хвост из поворачивающих машин, не умещающихся перед промежуточным светофором на Абая. Хвост перекрывает в итоге путь двум потокам, движущимся по Абая.

у Весты вообще то с "роботом" есть 3 комплектации - Классик (самая простая), Комфорт (средняя) и Люкс (максимальная). Так что можно в принципе подобрать "по деньгам". На данный момент ВАЗ неплохо так скинул цены. Самая простая комплектация с "роботом" обходится нынче в РФ 7750 долларов и даже она имеет неплохое оснащение, мало чем уступающее Джентре "3й позиции" Если прочитать спеку, то отличие от Джентры 3й позиции в плане комплектации - штампованные диски, задние "весла", отсутствие магнитолы и люка (ну его в принципе нет у Весты). Зато присутствуют все вестовские "фишки" в плане вспомогательных систем, даже кондиционер и электрозеркала с подогревом есть в самой простой комплектации.

Волговод вон тоже проехался на соседской Весте с роботом. Судя по его отзыву - резвая даже с роботом. Правда меня больше таки интересует "механика" я бы тоже "за". Интересно было бы по очереди проехаться на нескольких авто по одному и тому же участку (правда в районе, где обитает Волговод, будет скорее "кросс", гладкого асфальта там сыскать трудно ). Форза (практически стоковая, даже шины заводские стоят) с меня легко. адназначна!

вопрос ведь не на сколько времени, а на сколько машин. Ведь вполне себе очередь может быть на 3 месяца вперед, но всего на 100 машин никакой тайны - для нас те же 1 год или 20 тыщ пробега. На родине и в РФ - 3 года или 100 тыщ. Моей Форзе не потребовалось обращение в гарантийный отдел ни по какому поводу. ну дык он тоже отстает по гарантии от корейцев и даже слухов нет насчет расширения, как в случае с Вестой. еще бы владельца Весты одновременно и сравнить обе. Но имхо разница минимальна будет.

вообще-то пенал имеет свойство сам выскакивать под действием выталкивающей пружины, так что куда проще его извлечь, чем затолкнуть пальцем, преодолевая при этом действие пружины и пластины так шо, я не виноват, ежели у кого руки кривые и ежели кто-то пытается при этом хлопать ушами в ладоши

предлагаешь поколхозить и отключить? или коллективное письмо на ВАЗ написать, чтоб сделали спецверсию для нас без ДХО? и какая взаимосвязь между туманом и ДХО?

а когда достаешь - то палец не прищемляется, ибо пенал удерживает пластину :p

при том, что Аванте/Элантра - это С-класс... вот наглядный пример как "подрос" В-класс (да и не только он, все практически классы) за последний десяток лет. Я имею в виду габариты

мы же о "безумных проектах" гутарим

Аванте/Элантра старая (2009 год примерно)? Однако меньше Весты выглядит.. не нравится она мне мне, вот с 2011 года Элантры - совсем другой коленкор.

смотря какой телефон. Порой это возможно сделать и штатными средствами, например через "Темы". Мой сын даже на таком УГ как Самсунг Гэлакси Тренд менял шрифты

на все, или же на отдельные узлы как двигатель, кузов и коробка? а на остальное таки поменьше Гарантия на Солярис Гарантия на Весту Ну вот так как-то... да, о 5ти годах ВАЗ тоже думает, была такая инфа я понимаю, что то РФ и сравнение не совсем корректное, но... про гарантию на узавтопром в 1 год или 20 тыщ пробега вспоминать будем?

о точно... имхо перед тем, как развивать очевидно преимущественное направление, нужно будет еще несколько раз совершить поэтому, имхо, в промежутке возможны самые безумные проекты, вплоть до внедрения велорикш