Akim358

это неплохо весьма а вот это чутка слабовато, если верить тестам имхо потихоньку такой объем теряет актуальность

как вспомню - где только черти ни носили... по крышам, подвалам (нервы пощекотать), гаражам, деревьям, по строящимся теплотрассам - в трубах и бетонных лотках... постоянно находили чем на улице заняться - футбол-бадминтон, казаки-прятки, классики-скакалки, велосипеды, рогатки-луки-взрывпакеты, даже по нашим зимам ухитрялись в снежки, на санках, раскатать спуск до льда и на ногах/пятой точке, даже хоккей ухитрялись гонять с мячиком . Смотрю на детей нынче - скучают на улице, уткнутся в свои телефоны, в край попрутся в инет-кафе опять же игры погонять

@Nickolas, это не загранкомандировка, куда действительно был дикий конкурс. Я не задавался в те годы этим вопросом, но имхо пахать в тех условиях - не дофига желающих. и? Ты считаешь, что сменить уютную лабораторию с компьютером в НИИ на вахту по 2 недели в голой степи в жаре под солнцем летом, в пыли, в раскисшей грязи, таская железки весом 100-200 кг, когда льет за шиворот, когда из-под каски пот заливает глаза, когда от пыли волосы за одну смену похожи на иголки ежика, когда от раствора все руки в цыпках и от переборки насоса в мазуте, когда ты весь воняешь соляркой и потом, а телогрейка буквально "стоит колом" от глины - это "устроиться"? И конкурса на эту работу я не видел, вот на базу, водителем, на склад - были желающие, на саму буровую - не очень то.

@Nickolas, мы уже говорили с тобой на эту тему. Неужели ты считаешь, что ведущий экономист (мама) и геолог (отец) - это "устроиться"? Отец пахал в Карши, в геологоразведочной партии, 21 день там, 7-8 дома, 2 дня на дорогу (из Карши в Ташкент, из Ташкента в Карши). Да, хорошая ЗП, полевые, безводные и т.п. Но это ты называешь "устроиться"? Я тоже в 94м уволился из НИИ, несмотря на перспективы аспирантуры, кандидатской, и пошел пахать на буровую в 80км от Самарканда - там значительно больше платили. А мог бы дальше сидеть в НИИ и ныть, что жить бедно.

что в твоем понимании "бедно"? Я не считаю, что мы жили бедно. Да, машины не было, но скорее потому, что отец не заморачивался - был у него служебный "пирожок" и ладно, а так, думаю, не проблема была накопить, если учесть, что ели сытно и прокатать штуку-полторы рублей за отпуск не было проблемой. Бытовая техника, существовавшая в те времена, была - холодильник, стиралка, пылесос, телик, магнитофон, "вертушка". Вся мебель была - стенка импортная, мягкая мебель, кровати, столы да стулья, даже пианино было. По тогдашним трендам всякий хрусталь, сервизы. Библиотека приличная была, кучу газет-журналов выписывали.Игрушками я обделен не был - куча конструкторов, машинки, модели (следует учесть, что средняя по размеру немецкая модель самолета стоила 3-3,5 рубля), пистолеты, настольные игры и т.п. Велосипед у меня был, точнее в разное время 3 велосипеда. Мячи, ракетки теннисные, бадминтонные, для настольного тенниса. В подростковом возрасте фотик купили мне, увеличитель (короче все для фото), магнитофон кассетный. Каждый год в отпуск ездили то к родне по Союзу, то по путевкам - не профсоюзным, сами покупали в турагентствах, причем в основном самолетом летали. Образование действительно бесплатным было - ни поборов в школе "в фонд класса", ни контрактов в институтах, ни взяток за поступление и сдачу сессий. Где же тут "бедно"? Как по мне - так вполне нормально. Причем мои родители ну никак не сидели на шее у государства, ни у кормушки не были - просто пахали и все причитающиеся налоги удерживались с ЗП исправно - ЗП то "белые" были . И при Союзе надо было пахать, чтобы не жаловаться, что жить "бедно". Но плюс был - вчера, сегодня и завтра это один и тот же рубль, есть смысл работать и копить. был у меня такой, емнип черного цвета... как щас помню - в ГУМе покупал, а вот цену не помню, но что-то меньше рубля. Самые дешевые у меня были модельки немецкие, маленькие - истребитель СААБ и МиГ21, они всего 60 копеек стоили. Даже наш какой-то завод пластмасс выпускал модельки, обычно серого цвета, подгонка деталей часто хромала, особо если модель достаточно большая (типа пассажирского самолета). Из наших у меня еще был Корсар времен 2й мировой, пара палубных американских Эвенджеров тех же времен, даже маленький (сантиметров 7-8 ) У2 кукурузник был (я его в нашем универсаме купил).

это попахивает фейком

мда... походу даже корпусом местного изготовления тут не пахнет, видимо только коробка местная будет, ну может еще "сборка", хотя мне кажется, что аппараты уже готовыми приезжать будут

Ё-моё, сплошные мастера Йода... а где же мастера Зелёнки?

вот это и бесит - дежурный неискренний смайл это уже распад СССР у меня как-то собралось 40 моделей, кое-как умещавшихся на 2х полках, от маленьких Сааба, МиГ21 и Ми2, до огромного Ту-144 и космического корабля Восток... а сколько было еще до них... самый любимый был Ту-2 с убирающимися шасси, открывающимся бомболюком и крутящимися пропеллерами... тоже жалею, что маме как-то надоел этот пылесборник и она отправила все на помойку ну слава богу... я почему хорошо запомнил - в июле 94го я получил свою последнюю ЗП в НИИ (и первую в сумах), в августе я уволился - надо было зарабатывать больше, чем платили в НИИ, кормить семью, как раз только дочь родилась.

хм.. я бы не был столь категоричным. ИМХО наверное можно сравнивать ВАЗ и ЗАЗ по подходам к "клиенту", у Форз не так много было заводского брака, на моей памяти только Tankist помучился с кое-каким браком. Я при получении машины увидел на ней царапины, полученные при транспортировке, отказался, без звука выписали другую машину.

вчера по телику (не помню канал, кажись +100500 передача по Перцу) показали ролик - какой-то российский городок, машина с регистратором стоит на светофоре (перекрестка нет, светофор для пешеходного перехода). Картина маслом - по переходу идет мужик, сзади него по переходу крадется Нексия. Перешел мужик дорогу, следом за ним "перешла" дорогу Нексия. Почему-то кажется, что за рулем этой Нексии был наш соотечественник.

начинать же когда-то надо... что до Соляриса... ну видел я Акцент (он же Солярис) 90х годов, ездил в нем - Нексия Нексией, консервная банка.. видел 2000х - ну тож ничего особенного... популярной стала модель 2011 года - выстрелила. Все учатся, совершенствуются. у нашего автопрома и с этим проблемы но в том то и дело - пока тока видим, а хотца пощупать что да как. Цены узнаем через полтора месяца - в РФ, у нас - ХЗ когда.

в 91м еще там тарились, хорошую деку Кенвуд по тем временам прикупили, правда на СД-проигрывателе сэкономили, не стали брать

Чековые магазины как таковые не закрылись, просто чеков самих не стало, а купить товар можно было за инвалютные рубли, оплатив со счета, аж до 91го года.

сахар в начале 80х по 78 копеек в коричневых пакетах в магазинах штабелями стоял, еще кривились - желтый типа, хотели белый по 84 копейки купить... спички на кассе лежали в здоровенном фанерном ящике.. в ГУМе на 1м этаже не пройти было из-за стоявших пианино, телики рядами на полках.. в кредит.. в фотомагазин на ярмарке Навои (еще внизу ряды только были) зайдешь - фотиков Зенит 4-5 моделей (у меня ЕТ модель за 100 рубликов до сих пор живая с 86 года и в рабочем состоянии), бумага пачками разного формата, увеличители/глянцеватели, пленка цветная и на слайды - строго ОРВО, химикаты для цвета строго Диахром да Реахром, емнип венгерские (советские - кривились). емнип особых метаморфоз с рублем в 80е не было.. метаморфозы пошли в 90м году, в 91м точно - билет на самолет в Москву летом 91го стоил уже не 56 рублей, а 90 с чем-то

а че тут помнить? Сум появился в июле 1994го, я первый раз ЗП именно сумами получил в июле. Сум-купоны просуществовали с осени (октябрь? точно не помню, но на картошку-лук еще рублями дали) 1993го по июль 1994го.

вопрос цены конечно интересен - имхо цена китайца сравнимых характеристик + наша наценка. Интересен и еще один вопрос - что в телефоне будет нашего? Опять только коробка? И в лучшем случае корпус отольют? Все остальное то (экран, проц, чипы памяти и т.д. и т.п.) оно ж все из Поднебесной будет, нет у нас таких производств.

на память приходит Евростар, тот, что был первым СТО по гарантии. По крайней мере у меня создалось впечатление, что сервисмены там делают осмысленные движения около машины (правда ХЗ какой там электрик). ни от чего местного не подходит? типа Матиз, Спарк? Как вариант приколхозить на время. Я правильно понимаю, что сломалась та часть петли, что на боковые упоры ложится, а не та, что в саму полку входит?. Там же посередине толстая часть, высверлить отверстие, вкрутить болт со срезанной головкой (болт можно обмотать хотя бы изолентой, чтобы не царапал и не гремел). Я так на 8ке полку делал в свое время пока потом новую ни купил.

ну можно привести в пример тот же Сардор Авто, имхо конъюнктуру они чувствуют - пока Кобы да Лоси были 16-20 тыщ, то и Форза была 13-13.5, а нынче вон Форзы меньше 10К стОят в салоне. Повторюсь, если ВАЗу будет хоть немного не пофиг и если местный дилер (реальный дилер, а не компания, которая будет брать авто в РФ в автосалонах по максимальной цене для конечного потребителя) проявит адекватность в ценовой политике и контактах с поставщиком - то Весты у нас будут по нормальным ценам (ну ессно при сохранении текущих курсов валют). Очень много нюансов на мой взгляд - укрепится рубль, так россиянам, покупающим за рубли, будет пофиг, а вот для нас будет удорожание. ИМХО мы щас гадаем на хрустальном шаре и машин у нас даже "на посмотреть" раньше НГ ждать не стОит. то имхо завод с местной фирмой вошкаться не будет - отошлет к ближайшему дилеру. Завод могут имхо заинтересовать регулярные поставки, скажем по 50 машин в месяц (если его вообще Узбекистан заинтересует), тогда возможны прямые отгрузки с завода со всеми скидками, дилерство и т.п... а разовая партия - скорее к дилеру отошлет, чем валандаться с контрактами, отгрузками, таможенным оформлением и прочим головняком экспорта. Ну накой заводу жалкие 10 машин? Ему ни холодно, ни жарко от них, отгрузить внутреннему потребителю проще.

а зачем его так называть? Обычный простой "гибрид", кое-что в навеске относительно нормальное (нижняя граница среднего диапазона), кое-что не очень (типа переднего переключателя нижней группы Турней). Вилка тоже не блещет. Для обозначенных задач вел в целом пойдет. имхо около 400 баксов

по идее еще налог надо заплатить - подоходный... поскольку подарок (как и выигрыш в лотерею) - это как бы твой доход, а доходы должны облагаться налогами

для прогулок имхо пойдет, обычный "гибрид"... вопрос в цене

Тут куча фоток, есть крупные фотки отдельных узлов, днища, подвески

я вот с этим 1.8л чего-то недопонимаю.. сейчас точно есть 2 движка - 1.6л 8кл и 16кл с 87л.с. и 106л.с. соответственно... писалось про 1.6л 114л.с. реношный, вчера где-то увидел/услышал про 1.8л... вообще непонятно, что там дальше будет ну это минимум еще полтора года ждать... вроде сарай-кросс они планируют следующей осенью в производство пустить, и цена что-то даже примерно не озвучивается (а может я не увидел нигде).

вполне вероятно, если не будут палки в колеса вставлять, если везти ее будет официальный дилер, который не будет совать в рот 10 пальцев. Я как считаю: заявленная цена продажи 495-600 тысяч рублей. Получается максимальная комплектация в долларах при нынешнем курсе в РФ - 9100, от этой цены нужно отнять порядка 25% - это процент дилерских центров в РФ (его нам платить не нужно, т.к. наш дилер должен по идее брать с завода) и возврат НДС при экспорте из РФ. Т.е. машина выходит с завода по цене примерно 7300 долларов, на дорогу кидаем примерно 500 баксов (доставка ж/д вагоном нескольких машин разом), т.о. таможенная стоимость авто 7800, ну грубо 8000 долларов. К этой цене нужно добавить порядка 15% таможенной очистки (на самом деле порядка 25%, но по курсу ЦБ), к получившимся 9200 добавить маржу салона - кинем примерно еще 20-25%, итого на выходе что-то около 11000. Т.е. получить на данном этапе 12000 долларов за люкс-комплектацию теоретически вполне реально. Что же будет на самом деле - ХЗ, влияет много факторов - курс доллара к рублю, отношения местного дилера и ВАЗа, желание ВАЗа присутствовать на нашем рынке (имхо им по барабану), отношение местных "смотрящих" к еще одному конкуренту местного автопрома.