Akim358

как бэ на Весте совсем даже не вазовская балка, а реношная, переработанная на ВАЗе. ИМХО сама балка - не препятствие установке задних дисков. Вон народ сам ставит задние дисковые на ту же Форзу с ее балкой (Tankist не даст соврать). Причин озвучивалось две: да - дешевле, да - проще и дешевле в обслуге, тем более, что колодки барабанных тормозов ходят намного дольше "дисковых" колодок. Лично я не вижу вообще никакой проблемы в барабанных тормозах, тем более, что они явно рассчитаны на вес машины и вряд ли кто сможет утверждать, что с барабанными задними тормозами Веста не тормозит (один черт основная нагрузка на передние идет). народ, вы че хотите от бюджетных машин? чтобы у них в салоне было как у всяких мерсов, ауди или бмв? ессно в бюджетниках материалы намного проще, какой-либо звук всегда будет (и пофиг Кобальт это, Калина, Солярис, Логан, Форза, Веста или че другое из этого класса). Хочется акустического супер-комфорта - расчехляйтесь на суммы в несколько раз бОльшие Вообще мне ситуация сейчас с Вестой (направленность обсуждения) напоминает ситуацию с Форзой 3 года назад. Почему-то зачастую бюджетник - конкурент нашему автопрому - воспринимается очень критически (чуть ли не в штыки). Сколько тоже против Форзы говорилось, как только ни глумились. По факту - ездят автошки ничем не хуже, расходники и ЗЧ - зачастую дешевле кобальтовских.

Очередной обзор Х Рея

О качестве покраски Весты Очередной тест-пробег на Весте. Разные мнения. Кста, есть фотки экрана мультимедиа-системы, ну того самого, который просто обязан сильно разочаровать. Имхо экран как экран, ничего выдающегося, но и ничего фатального. Технология экрана резистивная, объясняют лучшим реагированием в холода, нежели емкостная.

петли просевшие и "разбитые"? под замену в каком состоянии замок? язычок не "съеденный"? замок нормально закручен, не болтается? направляющая замка на месте? наф не надо... всего то нужно нормальное состояние петель и замка

дело даже не в том, что двигатель ВАЗ 2108 (от которого ведут свою родословную все нынешние движки, стоящие на калинах, приорах и той же Весте) и двигатель от "классики" (жигули) - это две большие разницы в плане конструкции, ресурса, тяговых характеристик, потребления бензина. Я сам думал, что это байка, но оказалось, что реально движок "восьмерки" (как и целиком вся машина) разрабатывался в тесном сотрудничестве с инженерами Порше (читал воспоминания конструкторов). Да, "советская" составляющая подпортила двигатель в плане допусков, точности изготовления деталей и т.п., но даже в таком виде он был весьма неплох и надежен. Но на данный момент в современных движках не осталось практически ничего не переделанного, не усовершенствованного, это практически уже другие двигатели. За прошедшее время и допуски ужесточились, и "внутренности" все не по одному кругу перетряхнули, да даже сам блок цилиндров уже другой, не говоря уже о "башке", инжекторе, компьютере. Плюс движок еще под каждую модель опять же перестраивается. ИМХО переживать в Весте можно за все что угодно, а вот за движок - меньше всего.

имхо зря... у меня есть опыт эксплуатации ВАЗ 2108 в течение 14 лет. Двигатель вообще никогда не был проблемой. Отъездил 250к на минералке с отвратной периодичностью замены, что конечно уменьшило ресурс (имхо лил бы что-нибудь поприличнее и менял чаще - движок сильно больше пробежал бы). Основные блоки служили по 9-10 лет, если начинались проблемы - никакого гаражного ремонта, только замена на новое и качественное (это касалось карба, стартера, генератора, бензонасоса). Зато в любую погоду машина заводилась с пол-оборота и я не знал, что такое - встать на дороге. Не, вру - 2 раза вставал, обрыв ремня зубчатого (оба раза пробег ремня был сильно за 50 тыщ км, т.е. ремень за 250 тыщ пробега я заменил всего 2 раза - оба по обрыву ). Ну а так за все время эксплуатации стандартный набор - ходовка, печка (2 раза пока медную не поставил и забыл), радиатор 1 раз, амортизаторы 2 раза, главный тормозной цилиндр 1 раз, электрика нет-нет мозг по мелочи насиловала (один раз менял блок целиком, где предохранители и реле стоят), опорные диски на вентилируемые сменил вместе с суппортами, раза 4 последствия ДТП исправлять пришлось (причем это все на машине, которая была куплена 7ми-летней и прослужила у меня 14 лет, итого машине был 21 год на момент продажи). Короче мое имхо такое - постоянно ковыряются с ВАЗом те, кто пытается сделать ремонт ну совсем "подешовле", от того и проблемы.

да, ВАЗ лоханулся... надо было делать и делать "слепые тесты"

этого пункта в объеме работ по замене печки на ВАЗ 2108 (09, 099, 15) нет... там сразу начинается с точнее снимается только само рулевое колесо.. ну а потом торпедка вся... зато замена самой печки - как 2 байта переслать (открутить 2 хомута, сдернуть 2 шланга, выдернуть радиатор печки, вставить новый, надеть 2 шланга, затянуть 2 хомута) Проделывал я сию операцию сам, зимой, более 10ти лет назад - че, воскресенье было, медный радиатор то я купил, базар работал, а вот СТО отдыхали все. Пришлось во дворе вошкаться самому на холоде часа 3. Зато как медный поставил - забыл что такое течь печки.

че-то ты как-то диагонально читаешь, ибо упустил в этом перечне "корейцев" и "европейцев". Вот они то как раз и есть одноклассники Весте, а не древняя Джентра, которую пожадничали выбрасывать в утиль, разжаловали и опустили ниже плинтуса в цене, чтоб хоть как-то продавать ну разве что Эпика тоже "вечный" агрегат

как, ты не в курсе? уже давно идут - как пример, задняя балка Кобальта и задняя балка "перспективной" Равон Нексия (Авео Т-250 в девичестве) Да че там наши ... эти инновации у всех одноклассников Весты - ФВ Поло, Солярис, Рио, Логан. Так что все в тренде ну да, ну да... где там были Лоси и Кобальты под 20К зелени.. почем они сейчас?

так "ручка" на Весте и так реношная и именно старый двиг (ВАЗ 2108) от которого идет все нынешнее поколение движков ВАЗа был вполне надежным, всеядным и не капризным, а уж нынешние то с кучей доработок имхо должны быть не хуже интересно, а как у нас начинались продажи Нексий, Матизов, Лосей, Кобальтов, Спарков, когда никто ничего не знал ни об их моторах, ни об их ходовых качествах? На слепой вере? Или на принципе - берем, что дают? это ты про Кобальты, у которых на ходу зажигание отрубалось? Да, помню, народ тут в ветке кобальтовской отписывался

такие же нищеброды, как те, кто покупает бюджетные ДЭУ... ой, простите, Шевроле я? кажись крайнее сравнение не я в этой ветке начал, не? ну вот тогда и нечего утверждать, что бюджетная продукция нашего автопрома - это не ведра с болтами. Впрочем и не совсем бюджетная - в своих классах тоже ведра в сравнении с "одноклассниками" при том, что если о Весте судить по Жигулям 1й модели, то точно также можно судить об Эпике по твоему примеру - гильзовка на 50-70 тыщ пробега? да это же хлам какой-то

да накой мне это надо? имхо их наш автопром может интересовать только как самый дешевый из представленных на рынке... ну типа для нищебродов т.е. ты как бы уже забыл про гильзовку авто, даже не у нас собранного (оттого более как бы качественного), на довольно смешном пробеге? это - как есть... мы бы тоже такие были, если бы у нас был такой же авторынок... но нет, рады пустышкам только из-за шильдика

отож... ну вот ты знаешь, если тут пошариться по веткам, посвященным продукции нашего автопрома, то постоянно натыкаешься на.. нет, не вопли, конечно, а просто сетования владельцев (Лосей, Кобальтов, Спарков и т.д.), что их машины далеко не с первого раза заводятся, а порой и даже не со второго (зимой, летом, с пульта, с ключа, на 80м, 91м, 95м)... винят бензин в основном, а я так думаю, проблема несколько иная. Почему? Да потому, что мой украино-китайский "Запорожец" в любую погоду заводится с 1го раза.. на том же самом бензине, что и у других. Это так, лирическое отступление, повод поразмыслить над безгрешностью и качеством машин, производящихся у нас. А если еще пробежаться по тем же веткам, то много интересного нарыть можно - то кнопки багажника ставить надо, то лючок бензобака тож без кнопки открывания и блокировки, то амортизаторы через 5-7 тыщ пробега "потеют" уже, то ручка КПП вибрирует, то та же ручка облазит, то вода в салоне/багажнике из-за отсутствующих заглушек и текущих стекол, то вон у одной мадам в авто по левой стороне дверные карты от 4й позиции, а по правой - от 2й и это с завода так

Весте не место среди бюджетных ведер? обиделись наверное но заявление смелое, ибо ломается все

вот только бы понимать, что есть "хорошая машина"... в моем понимании, что Веста, что Лось, что Солярис, что Рио, что Кобальт, что любая им подобная машина - это простое бюджетное ведро с болтами, эконом-класс как он есть. Степень надежности примерно одинаковая. Различия только в опциях да в качестве сборки. И вот качество нашепрома у меня как-то восторгов не вызывает. Я могу понять интерес россиян - нижеплинтусные цены на продукцию УзГМ в РФ, но лично я бы при выборе авто на эту продукцию смотрел бы в самую последнюю очередь.

награда нашла своего героя ©

а чего сравнивать то? Джентра по сравнению с Вестой - практически нищая пустышка. ну и правильно - чего еще в эфире холивар пустой устраивать

ну если бы не работал, то наверно люди бы не делали. Конечно все будет зависеть от кривизны рук того, кто будет делать такой "бутерброд". Подробнее можно почитать тут, на свой страх и риск ну например "возврат" по прикосновению к центральной клавише я до этого телефона не видел на других. Что касается оболочки, то похоже у китайских производителей нынче тренд такой - делать оболочки наподобие MIUI. Оболочки без меню приложений красуются на Мейзу, Леново, Сяоми, Хуавей

свеженький примерчик: сегодняшнее утро, перекресток Кадыри-Абая, стоим на красный по Абая у Корзинки. В каждом ряду по две (всего лишь две!) машины, на перекрестке гаишник. И картина маслом - Лось цвета "дельфин" с частными номерами всех обходит по встречке и вклинивается первым, останавливаясь на пешеходном переходе прямо рядом с гайцом гаишник-регулировщик (они там периодически толкучку своей регулировкой создают) на такой маневр - ноль эмоций. Краем глаза заметил, что вроде бы даже честь отдал водиле Лося. Водилу я рассмотреть не успел, но если там был какой-то гайцовый чин - однозначно таких вешать публично.

именно, причем по той же логике - "ну я же включил поворотник!" солидарность - это, к примеру: дать вклиниться в плотный поток при выезде авто с примыкающей дороги (если поток явно плотный и стоять можно до ишачьей пасхи, и если скорость потока мала); если водитель соседней машины жестом попросит дать ему перестроиться (ну всяко бывает в жизни); это остановиться и помочь (если видно, что у авто явные проблемы). Если же на скорости тебя подрезает авто даже с включенным поворотником, пытаясь выдавить тебя с полосы, просто потому, что ему так надо - это уже попустительство хамству на дороге. точно так же, как нет всякой мишуры, кроме ПДД. И да, если соблюдать требования ПДД при том же перестроении, то как бы необходимость в подобной "солидарности" просто отпадет.

дочь юзает с сентября. Глюков вроде нет, не тупит, обычный бюджетник. Из коробки был китайцем, нужно немного повошкаться, чтобы стал нормальным "европейцем" (если опыт прошивки есть - на 4PDA есть вся инфа, если нет - грузить продавца чтоб сделал все нормально). Экран нормальный, но не супер. Камера посредственная. Можно юзать либо 2 сим-карты, либо сим-карта+карта памяти (один из слотов совмещенный). Народ извращается, чтобы использовать обе сим-карты+карту памяти - один из чипов с сим-карты отлепляют, подтачивают карту памяти, клеят чип на карту, получается "бутерброд" (я на такой изврат не решился)

походу на нас опять забили

ага... меня умиляют рассуждения о цивилизованности/дикости при наплевательстве на ПДД. При таких рассуждениях и маневр какого-нибудь чуда, выехавшего из квартала в 10ти метрах от светофора и пытающегося тут же по диагонали перестроиться в левый ряд для разворота, может показаться нормальным. А все "цивилизованные" 3 полосы движения должны чутко отнестись к проблеме данного индивида (как же - ведь он поворотник включил, как это мило!), дружно постоять и дать дорогу.

видимо этот человек не прав в том, что не знаком с ПДД речь не идет о цивилизованности и т.п. Речь идет о соблюдении ПДД, в которых данные ситуации четко прописаны... советую освежить их в памяти ключевое, на мой взгляд, выделил жирным. Я тоже придерживаюсь мнения, что если водитель не соблаговолил заранее озаботиться перестроением для поворота или разворота, не занял нужное положение на дороге и при этом пытается нагло влезть (не важно - включил он поворотник или не включил) - то это только лишь проблемы этого водителя. Если дорожная ситуация так сложилась - то пусть прется до следующего разворота. А поворотник - всего лишь средство уведомления других водителей о намерениях и маневрах авто, но никакого преимущества его включение не дает. Нужно помнить одно простое правило: перестраиваешься - уступай.