Akim358
Собеседники-
Content count
29 870 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
110
Everything posted by Akim358
-
не, не заметил... в субботу ехал в горы, от Газалкента пристроился ко мне сзади Малибу, я ехал 120-150, он все норовил обогнать, правда не наглел сильно, не лез, потому как попутно много машин шло и водитель Малибу все никак дырку для обгона найти не мог, как нашел - рванул. А уж Каптосы как летают, это вообще без комментариев.
-
как "так" и насколько давно? у немцев есть самоходка со скорострельностью 16 выстрелов в минуту? ты имеешь в виду, что выстрел "дуплетом" и 8 секунд на перезарядку?
-
5*16=80... в минуте стало 80 секунд?
-
тут некоторые товарищи не раз подчеркивали, что нужно отделать страну и правящий режим, правда у них самих это не всегда получалось
-
пока примером для подражания будут Индия и Бангладеш, а не Швеция, ситуация будет имхо только хуже
-
Вики РУз
-
имхо потому, что все эти "фонды" - не более, чем крыша, для решения разного рода вопросов, не всегда напрямую соотносящихся с их деятельностью. Вот казалось бы благотворительный фонд Сороса, с которым носились в 90е, как с писаной торбой. Благородные цели поддержания исследовательской деятельности на постсоветском пространстве и т.п. На деле - получение огромного количества результатов исследований в различных областях науки за копейки.
-
у меня этот стабилизатор одновременно тянет кондиционер-оконник (16й), стиралку и холодильник (включенное освещение, телевизор, комп я не учитываю). Возможны варианты - кондиционер-пылесос-холодильник, кондиционер-микроволновка-холодильник. Показывает загрузку на индикаторе - 2 деления из 5ти (т.е. меньше половины, имхо легко стабилизатор еще одним таким "комплектом" нагрузить). Напруга на входе тоже порой просаживается до 170В (по показаниям табло стабилизатора). Автоматы стоят на 32А.
-
была у меня ВАЗ 2108, ездил на 80м и 91м, у родни в Алмате тоже была ВАЗ 2108, на пару лет старше моей и состояние чутка хуже, тоже заливали 80й, но ессно казахский. Обе машины карбюраторные 1.5л. Катался я на 8ке родни. Что заметил сразу - движок "орет" меньше, тянет лучше. Возможно, не корректное сравнение - разные машины, но уверен, что состояние двигателя, топливной и системы зажигания у моей было лучше.
-
это в теории, а на практике октановое число еще ниже
-
наверное рама была стальная, трубы можно соединять не только сваркой, но и пайкой. У меня был советский Старт-Шоссе, а у сына сейчас старый (1998г) немец со стальной рамой - сварных швов нет, трубы паяные. Если рама алюминиевая, то только сварка. Потому хорошо видны сварные швы. Обтачивать шов = снижать прочность+доп.затраты. Есть конечно велы с алю рамой, на которых швы не видны, но это уже другая ценовая категория. Швы также не видны на карбоновых рамах, но опять же это совсем другая ценовая категория. ну это как бы нормально, что пишут материал рамы. Разве что у нас не все так делают. Да и потом можно самому легко определить материал рамы. возможно, если сравнивать их с совсем "китаем". Но опять же, такие цены - имхо результат затоваренности рынка и того, что это сильно лежалый товар+изначально дешевый сегмент. К примеру, вел по ссылке выше морально устарел лет на 15.
-
имхо потому, что например вот это - хлам, еще потому что в Америке пересыщенный рынок и много чего продается со скидками - лишь бы купили, еще потому, что никому не придет в голову покупать действительно приличный вел в сети мегамаркетов. У россиян есть понятие - "ашанбайк", т.е. разного рода велохлам, продающийся в сети магазинов Ашан. ИМХО тут тоже такой вариант.
-
так уж и никогда? Я помню шмотье шло транзитом в Казахстан через Узбекистан. Но не помню, чтобы лыжи к примеру через таможню проходили, хотя в магазине продавались . А то, что проходило через таможню, потом в магазине с коэффициентом около 2х продавалось на начальном этапе, то бишь со 100% наваром от себестоимости. Возможно, время идет, все в жизни меняется. Но если ДиСпорт - официальный дистрибьютор, то что так хреново с аксессуарами и запасными частями? ты еще скажи, что к примеру в Астану из Китая дешевле... в Алмату - соглашусь.
-
возможно что-то поменялось, но раньше ДиСпорт тащил велы и лыжное снаряжение из того же Казахстана со своей накруткой. Насчет рекомендованных цен я не уверен. велосипеды - это такой товар, что новые партии обычно бывают лишь на следующий сезон
-
C-NCAP фронтальный c 40% перекрытием 56км/ч. Нынче увеличена до 64км/ч, как в EuroNCAP. 100% перекрытие имхо и там, и там, а также боковой - 50км/ч.
-
был свидетелем продажи машины в РК в 2011 году. Встретились, покупатель осмотрел машину, отдал лавы, отогнали машину домой к покупателю, прежний владелец скрутил номера - он должен снять с учета в ГАИ и потом передать техпаспорт новому владельцу для получения новых номеров и постановки на учет. Никакого договора купли-продажи.
-
емнип, это китайский стандарт теста CNCAP
-
неплохой вел... цена с учетом скидки равна цене в Казахстане без учета скидки (115900 тенге). Со скидкой в РК он сейчас 95900 тенге, т.е. на 100 баксов дешевле. Но с доставкой он так и обойдется, как купить здесь со скидкой в 30%. Нехило ДиСпорт заряжает на начальном этапе продаж
-
ты немного разные вещи сравниваешь ASL - это Author Sport Lady, т.е. это женская рама к тому же они с колесами на 26", а в цитируемом списке два вела с колесами 29", которые ессно дороже (там вилки другие и, возможно, рамы тоже немного другие - т.к. задние перья должны быть длиннее, чтоб колесо бОльшего диаметра влезло). Единственное что можно сравнить относительно корректно - Импульс. Но, если верить написанному, то это прошлогодний вел (колеса указаны на 26", а у модели 2015 года колеса 27.5"). мне кажется, они должны быть одинаковыми. Могу завтра дойти в обед до магаза на Алайском, посмотреть цены, модели какие есть, может даже сфоткать.
-
ну я только за, потому как у мну сын из школы на автобусе ездит. Хреново, если днем такой джигит попадется. Кстати, на противоположной стороне Кадыри тоже остановка. Она как раз таки удалена от дороги и отделяется арыком (еще с тех времен помню, когда сам там троллейбуса ждал в школьные годы... е-мое - 30 лет назад ). Вот сколько помню, мало общественного транспорта именно в кармашек заезжало, у троллейбуса, емнип, даже контактные провода через кармашек не проходили. Ну и ессно вся безопасность побоку, ибо народ тусил на обочине дороги в ожидании транспорта.
-
на Ц-4, сразу же после Т-образного перекрестка у Монумента мне тож очково, у меня сын там из школы дорогу по переходу пешеходному переходит - на противоположную сторону к остановке
-
мысль хорошая, причем такие остановки были (и есть) в городе. Но это ж усложнение, удорожание, места под остановку больше надо - т.е. ее "углублять" с торону тротуара надо чтобы ширину дороги не уменьшать. Потом с нашим общественным транспортом - то им лень в карман этот заезжать, то толпа автобусов скопится у остановки. Да и 100% гарантии отбойник имхо не даст - лихач может вполне поместиться в заезд, рассчитанный на автобус.
-
называется - нефиг бухать и нефиг гонять. Вполне понятно почему она влетела в остановку. Там дорога идет слегка дугой, плюс она была разрыта и кое-как заделана в период общих раскопок с этой системой камер. Даже на скорости 70км/ч там машину неприятно кидает, а на большой скорости вылететь вправо (в сторону остановки) - как два байта переслать.
-
Авария на Пушкинской у заезда/выезда с Алайского. Матизу досталось хорошо - левый передний угол хорошо смят, видимо разбит радиатор (вода под машиной) и снесен задний бампер . Второго участника ДТП не разобрал - на обочине на противоположно стороне дороги гуртом стоят Матиз-такси, Кобальт-такси, гайцовый Лось и еще какая-то машина, вокруг которой сгрудились эти трое. Побитый Матиз стоит у въезда к Алайскому, такое впечатление, что он выскочил с противоположной стороны (с дороги от Бибигона) и решил пересечь Пушкинскую перпендикулярно через сплошную к Алайскому.
-
блин, обломал - я тока хотел про энурез слово замолвить угу, в положительную сторону тут может сыграть только меньшая плотность воздуха и, как следствие, меньшие затраты на преодоление его сопротивления
