Akim358

мы наверно немного о разных вещах говорим. Я считаю, что сначала должна быть законодательная база (она как ТЗ для проекта). Под базу должен разрабатываться технический проект, по проекту должна строиться вся система, которая в итоге соответствует в своей работе законодательной базе. У нас идут от обратного - строится сначала система, как она сможет работать (как получится в итоге) - под это будут подгонять законодательство. Т.е. задом наперед все.

детский сравним по цене с Казахстаном Взрослый заряжен примерно на 150 баксов. За такую стоимость Импульса имхо можно с РК притащить Декстер, который куда лучше. Да, ты еще учитывай ростовку рамы под свой рост, а не что попало бери. не особо. Чтобы велосипедом согнать лишние жиры - это почти все время надо быть на нем.

что же тогда можно делать с нашим топливом? емнип по факту наш 80й на самом деле ниже 70

это Авео Т-300

т.е. получилось как получилось, а не так как нужно или хотелось?

у меня аналогия еще проще. К примеру ты строишь дом. Понакупил материала, пригнал технику, рабочих. Все закрутилось, завертелось, что-то возвели даже. А когда возвели - стали делать проект дома по тому, что получилось. А потом выясниться, что получилось несколько не то, что ты хотел (ну например туалет на 30 квадратов и гостиная на 2, а все потому, что кто-то в планируемой гостиной унитаз поставил, а в планируемом тобой туалете - телик на стену повесил и про канализацию забыл).

или после первого дождя... или через пару дней после мойки летом

имхо по логике нужно начинать с законодательной базы, чтобы при уже запущенном "железе" не делать это второпях (желая поскорее получить дивиденды), допуская кучу ляпов и нестыковок. Софт и железо должны быть единым целым, а не подгоняться "по месту". Т.е. говоря техническим языком, законодательство - это тех.задание, под которое разрабатывается проект, включающий в себя железо и софт, которые совместно должны быть на стадии разработки проекта подогнаны под ТЗ. У нас получается наоборот - ТЗ идет последним этапом, подгоняясь по то, что наворотили.

смотря, что ты хочешь от вела, сколько готов потратить и насколько ты это вообще хочешь. Если побаловаться пару сезонов - покатит. Из откровенного фейла - вилка, чем такое - лучше ригидную (т.е. она реально не работает как аммо, когда ей приспичит разболтаться или заклинить - ХЗ). Навеска дешевая, самые нижние группы - задний переклюк похож на Шимано Турней (самый низ в линейке), комборучки похожи на Шимано Альтус (следующая ступень). Чем плохи нижние группы - быстрее разрегулируются, чаще нужно подстраивать, чтобы переключения были четкими. За систему, передний переклюк и картридж сказать по картинке сложно. За раму тоже ничего не скажу - надеюсь, что она алю, а вот прочность - загадка... может быть и прослужит долго. Из улыбнувшего - подседельный штырь родом из древности. Давно уже вот такие в ходу: Короче, я бы не брал, не смотря на то, что новый, а глянул бы что-то типа Центуриона М4 (видел на торге объяву, написано 2012 год, но судя по раме - 2011й, в 2012м была другая рама). Но там уже 300 чел хочет, что имхо многовато с учетом года выпуска и ценника, за которые его брали в свое время - порядка 350. В общем, советовать - неблагодарное дело, ибо у каждого свои понятия о ценнике, качестве, необходимости и т.п. Учитывай только одно: в любом велике самый главный элемент - рама. Остальное все расходник, который можно заменить.

один из аспектов я привел и это тоже относится к БДД У нас мало разворачивающихся через сплошную, или паркующихся под знак, или вылазящих на красный свет на середину перекрестка, или других нарушающих? Почему? ИМХО потому, что никто не видит этих нарушений, значит наказания не последует. В случае с видеофиксацией имхо сработает та же логика - нет знака, значит нет видеофиксации (аналог "никто не видит"), значит можно нарушать, т.к. о "каре" мало кто помнит постоянно. Увидит нарушитель камеру - имхо враз возникнет мысль об этой самой "каре", только тут уже возможны аварийные ситуации. У нас, как всегда, свой подход к обеспечению БДД - не предупреждение нарушений, а наказание за них. Помогает что-то имхо мало.

на данный момент - точно "звон"... имхо людЯм пофигу - главное Авео, а Т300 или Т250 - уже без разницы

опять же в целях обеспечения безопасности ДД, если такая цель стоит на повестке дня. Нарушитель, завидев предупреждающий знак (ну если не окончательный дебил), сбросит скорость, т.е. цель обеспечения безопасности ДД будет в какой-то мере достигнута (нарушитель определенный участок дороги будет двигаться с положенной скоростью). Нарушитель, неожиданно завидев камеру, ессно инстинктивно захочет избежать штрафа - а вот тут уже возможно резкое торможение, создание аварийной ситуации. Т.е. ни о какой безопасности ДД при таком подходе говорить имхо уже не приходится. Ну а если цель - собрать бабло, то

не, про наш свой собственный путь развития и подход ко всему не так, как в остальном мире, я как бы понимаю. Как и то, что предпринимаемые меры направлены на пополнение госбюджета, а не как во всем мире - ради обеспечения безопасности ДД. Осадочек однако остается

т.е. знаков, уведомляющих о наличии видеонаблюдения, как практикуется в мире, у нас не намечается? п-п-п-потом с-с-сюрприз будет (с)

а вот это ты зря. Скорости на велосипеде как раз предусмотрены для того, чтобы снимать нагрузку. Есть такое понятие - каденс. Это оптимальная скорость вращения педалей. Лежит в пределах 80-100 об/мин. Если умышленно подбирать соотношение зубьев, при котором приходится "ломить", то это лишняя нагрузка на колени и вероятность их травмы.

не в этом проблема была. Шина была латаная, не выдержала обычных 2 атм. Это я к тому, что если есть какое-то повреждение шины, то шанс взрыва имхо есть и на дороге, например при наезде на препятствие. А потихоньку шина спускает лишь когда на гвоздь наедешь. Несколько лет назад (примерно 7-8 ) была ситуевина в тоннеле у сев.вокзала. Там чего-то такое торчало из дорожного покрытия, что машины дальше 10ти метров от этого торчащего не уезжали - видимо колеса спускали моментально. Я насчитал 7 машин в тоннеле, когда проезжал там. В итоге гаишники перекрыли эту часть тоннеля, видимо "до устранения".

хм... конечно мой пример не показатель, но у меня безкамерная еще как взорвалась на шиномонтажке после того, как ее надели на диск и стали накачивать. Бабах был знатный.

ты про Автор Трофи?

имхо там велы для тех, кто не считает деньги. Во всяком случае так было в то время, когда я покупал вел. Может что за 2 года и поменялось, хотя зная их ценообразование... ну это еще лучшее из Китая . есть еще пара "но": 1) вилка... имхо лучше регидную чем такую (даже макетом ее сложно назвать); 2) система тоже вызывает некоторые вопросы (и что там за картридж). Остальное терпимо - рама (особенно если она алю), комборучки (похожие на Шимано Альтус), задний переклюк (похожий на Шимано Турней) вполне сойдут за цену вела.

Добавлю две иллюстрации разных путей покупки: 1) Себе брал вел из РК под заказ, обошелся в 600, посчитал оптимальным соотношение цены и качества (навороченнее для матрасных покатушек имхо не нужно, хуже - не хотелось). Жалею об одном - не добавил еще 100 и не взял с колесами на 29" 2) Сыну вел брал по объявлению на Торге. Обошелся в 130. Крепкий немец 97го года со стальной рамой, ригидной вилкой, навеской Шимано Альтус (начальный уровень, но вполне неплохо работает). На данный момент манетки уже заменены (сын двумя хорошими падениями разбил одну в хлам). Надо бы перебрать вилсет - на основе родных втулок Альтус собрать новые колеса со свежими спицами и двойными ободами, ибо спицы уже фуфло и обода с восьмерками.

может я не прав, но на фото свечи выглядят как-то не совсем "фирменно"... какая-то небрежность в их исполнении присутствует... может конечно это нормально, но..

это много? во мне 105 к примеру , а 75 во мне было, когда мне 20-25 лет было (понятно, что рост играет значительную роль). лучше те, которых либо нет в наших спортивных магазах, либо они там по бешеным ценам (если найдешь) не здесь. Лучше посмотреть что продается в РК, например здесь и тащить оттуда. Есть люди, которые таскают, цена выходит как на сайте и дешевле чем здесь значительно. В любом случае, за 2 вела в 500 не уложишься, 500-600 это только один относительно нормальный взрослый вел (и то начального класса). Тот китай, что составляет основную массу продаваемых велосипедов, лучше не брать - металл плохой, быстро ржавеют, навесное оборудование стоит вообще непонятно какое, на моделях, что подороже - ну самый-самый начальный уровень. Вариант - посмотреть, что есть на Янгиабаде или по объявлениям на Торге. Иногда попадается более-менее путное. если вел б/у - смотреть состояние звездочек (зубцы не должны смахивать на треугольник с острым углом), цепи - тут специфично, нужно мерить на растяжение (методика есть в инете), четкость переключения передач (если вел многоскоростной), состояние тросов переключения и их рубашек (не должно быть ржавчины, оборваных жил), состояние рулевой (ой, это тяжко в двух словах объяснить - короче, руль должен легко вращаться, но люфта быть не должно), это касается и колесных втулок, и системы (там, где педали). хм, тут индивидуально. ИМХО нужно бутылка для воды и крепление под нее, светоотражающие катафоты (на колесах оранжевые, сзади красный, спереди белый). Задний можно заменить моргающим красным фонарем, передний - фонариком на креплении (в темноте поможет, если что). Шлемы неплохо иметь - башка будет целее. Подседельная или подрамная сумка для всяких мелочей, велонасос. Да, еще перчатки неплохо иметь - тоже чутка гасят вибрации на руле при плохой дороге и спасают ладони при падении.

Кстати, про ВТ. Вчера на Саракульке черный Матиз с номерами 20го региона и с наклейкой ВТ 347 ("наследственная" наверно), имея на своей полосе дорожные работы в виде раскопок, резко рванул на встречную полосу (ну там кроме как по встречке и не проедешь) и чуть не влетел в лоб серебристому Матизу, ехавшему по своей полосе. Кое-как разъехались, благодаря тому, что серебристый Мотя дал по тормозам.

да прочел уже... остается понять одно - 5.8.1 и 5.8.2 требуют или как? логика подсказывает, что если то направления движения с этой полосы, противоречащие знаку, являются не разрешенными, т.е. запрещенными. Т.о. вступает в силу ст.128 КОАО.

hobbit89, я все это прекрасно понимаю. Но я хотел бы видеть (знать) нормативный акт, который предусматривает наказание за это нарушение. А то я себя вчера дураком стал чувствовать при беседе с гайцом - вроде понимаю, что нарушение есть, а мне доказывают, что его нет и нет документа, устанавливающего ответственность за несоблюдение знака 5.8.1