Akim358

что мешает вместо музыки на будильник поставить те же ненавязчивые звуки природы? на выбор - навалом в инете подобной фигни. У меня вон с незапамятных времен нечто подобное "звуков леса" в виде мр3 файла на карте памяти валяется. Да хоть шум прибоя в мр3 скачать можно. ну я не считаю чем-то экстраординарным раз в 3 года разориться на аппарат стоимостью в 600 зеленых.

угу... и ценник стартовал бы с 20К. ИМХО по этой же причине не производят/собирают Крузы, или не собираются запускать Т-300. Иначе либо ценник конский, либо заводу идти на снижение своей маржи, что идет вразрез с его политикой - больше прибыли при меньших затратах. Потому для нас - строго "арзон".

ну мы для автопарка завода в последнее время закупаем Максисы, машины разные - от Матиза до Тойот Прадо. Водители вроде довольны и не ропщут.

ты учитывай одну весчь в пассивном 3Д - у тебя картинка получается не ФуллХД. Там идет половина строк (через строку) для одного глаза, половина для другого, так что разрешение страдает. Потом конечно многое зависит от контента - насколько добросовестно он сделан для 3Д. ИМХО лучше всего в 3Д идут мультики и игры, а фильмы - весьма по-разному. Есть еще разница в типе 3Д - горизонтальная или вертикальная стереопара. Для матриц типа LG (которые типа используются в этом телике) лучше вертикальная стереопара. И по идее телик сам способен сделать из 2Д контента 3Д, но это уже "лоховская".

ну я могу этим объяснить пропажу СМС от 31го декабря (хотя телефон у меня не выключается никогда, возможно дома прием плохой). Но чем объяснить пропажу СМС 25 декабря, когда я был на работе, где с приемом вообще никаких проблем нет?

это место "проклятое", там ни Юселл, ни Билайн толком никогда не работают. МТС когда-то пахал, но тоже не шибко здОрово.

так на стандартный будильник можно поставить любую мелодию, даже если не заморачиваться сторонними будильниками. Ну или в край "зарядить" 2 будильника с интервалом несколько минут, на один поставить мелодию с птичками, лесом, шелестом прибоя, на второй "рота подъем!". аха... очень например смешно держать в руках одновременно НТС М8 и яФон 6. Вроде у обоих алюминиевые корпуса, но имхо имиджевость яФона больше стремится в сторону Леново, хотя кое-что слизано и у НТС (кстати, у дочери Леново Вайб Икс, так у него, представьте себе, края стекла закруглены, а Огрызок выдает это за свою фичу, хоть и вышел позже).

тоже попал в самый снегопад - пятница, вечер, часиков 7 примерно.. самый снег был. Шины GiTi Comfort 228 M+S (летние, стоковые для Форзы). На дороге конкретная каша. Спокойно ехал ровно 70 от Первушки до Корзинки на Абая, каша только так разлеталась из-под колес, никакого дискомфорта и ухудшения управляемости не почуял. Скорость снизил до 40 только на спуске с дебильной эстакады на Кадыри - спуск с поворотом и выездом на "нижнюю" дорогу (но там я бы на любой резине снизил скорость - идиотское конструкторское решение дороги, вдобавок может прилететь "подарок", проигнорировавший "Уступи дорогу"). Я до сих пор остаюсь при своем мнении - для мокрой "каши" нет разницы летняя или зимняя резина, имхо более важна высота протектора и хороший отвод жижи от колеса. "Ляпучка" хороша для плотного снега, для льда - шиповки, для нашего "льда" в городе (миллиметровый слой на асфальте) вообще пофиг что - шипам цепляться не за что практически, "ляпучка" и летняя тоже будут скользить.

и тем не менее СМС потерялись, причем первая примерно за 10 дней до НГ.

а поначалу вроде о 2015м говорили. Е-мое, 2.5 года на постановку на конвейер машины. У японцев/корейцев 3 года уходит на масштабное обновление модели, а тут просто начать собирать устаревшую тачку ВАЗ и тот новую Весту после испытаний за 1 год серийно выпускать хочет начать. не, не мы купить решили, а ГМу стало жалко штампы выбрасывать, они и решили за нас нам сплавить и еще бабла срубить на том, что никто в мире уже не купит.

ну как-нить при случае... но сразу скажу - я Мерсы не люблю именно из-за слишком мягкой на мой взгляд подвески, меня аж укачивает Мне более по душе бээмвэшный вариант. ну не знаааю, я несколько раз снимал-ставил без особых проблем. Тугие конечно крепления, но вот этим они мне и понравились в сравнении с корейскими щетками.

сурово ты однако катаешься, что уже диски пришлось прокатывать. Насчет амортизаторов... мужики, это че - мода у вас такая? Вот я катаюсь на стоковых аморах, на стоковой резине. По мне - нормально. Если давление в шинах ниже 2.2 (2.1, 2.0 к примеру), то мне и так кажется, что машина "плавает" в вертикальной плоскости. Куда мягче то, Мерс с нее один фиг не сделаешь. То, что аморы делают "бум", когда в яму попадаешь - так то имхо нормальная работа газовой составляющей, амортизатор быстро раскрывается и "бум" происходит именно при раскрытии, а не пробой на сжатии. Ну вообще в ямы лучше не попадать Заменил сегодня щетки стеклоочистителей. Поставил корейские CAP - 600мм "водительский", 450мм "пассажирский". В такой размерности щетки в нижнем положении вплотную друг к другу (водительский дворник лучше таки 550мм ставить), но не задевают и хорошо чистят. Маааленькая порция дегтя - имхо пластиковые крепления-клипсы родных дворников, не смотря на то, что китай, сработаны качественнее - и пластмасса толще, и вообще клипса на вид солиднее и больше, и защелка лучше (лепестки за торец крючка цепляются и держат намертво, а в корейских защелка заходит в паз на крючке и такого жесткого крепления не получается).

До НГ "пропала" пара-тройка СМС, т.е. мне отправили, а я не получил. Дело было в разные дни и отправка шла с разных операторов.

GiTi Comfort 228. Давление сделай не 2.3, а 2.1 - и уже мягче.

смейся/не смейся, а я до сих пор на заводских катаюсь, ну те которые летние, но почему-то M+S. И всю прошлую "страшную" зиму на них откатал. имел на днях телефонный разговор с кентом из Германии, где зимка обязательна. Кент поведал, что местные на зимке бьются только так - постоянно на прочность пробуют стальные ограждения на трассах. Так что походу ты прав - дело не в резине, дело в "прокладке".

емнип там еще акциз есть... на данный момент точно не скажу - то ли 30%, то ли 45% (скорее 45%). Итого 30% пошлина (без СПТ 60%), 45% акциз, 20% НДС.

во всяком случае машина разработки 2010 (или 2011 года), а не как Лось 2002го или планируемый Авео Т-250 2006го. С этим ты наверно не будешь спорить? Да, не красавЕц получился, но линии дизайна экстерьера и интерьера таки более современные в сравнении с Лосем. А так конечно у нас на всем сэкономили.

тут на форуме проскакивало - от 13 тыщ примерно. Удручает инфа о движке 1.25л... да и вообще - опять старая разработка на конвейере по принципу "на тебе, боже, что нам не гоже".

Закрыли Кадыри в сторону Ганги от Корзинки, поставили бетонные блоки. Корзинка "рада" - получилась приличных размеров стоянка для авто . Вчера вечером закрытие вызвало некоторую сутолоку на перекрестке Кадыри-Абая, народ по привычке "нырял" в сторону Ганги, недоумевал по поводу появившейся стоянки и закрытого проезда, потом пытался вырулить оттуда. Я одно не понял - на-фи-га? ИМХО это вообще идиотизм - закрыть большую дорогу, тем самым нагрузить Навои.

имхо это искусственная удача проекта - в условиях нашего локального рынка, где потребитель практически не избалован. Расчет был сделан на группу потребителей, которые уже не хотят покупать Нексии, Матизы, Спарки (в виду либо морального устаревания модели, либо из предпочтений габаритов, комфорта и т.п.), т.е. примерно на ту группу, которая хочет иметь что-то типа Лося, но готова на чем-то сэкономить. По идее Кобальт должен был занять ценовую нишу между Нексией и Лосем, но сначала задрали цену и поставили в патовое положение тех покупателей, кто уже оплатил машину по привлекательной цене, а потом задрали цену и на Лося, как бы восстановив "статус кво". Тем самым потребитель стоит перед непростым выбором - купить подороже машину 2002го года разработки (подпорченную "рестайлингом" и более труднодоступную в автосалонах, но имхо все же с более качественным интерьером и более привычным экстерьером) или купить немного дешевле более современную разработку (имхо хромающую в плане экстерьера и интерьера.. да и вообще в бОльшей степени относящуюся к "эконом" классу, но при этом более доступную к покупке). Истинную же "удачность" проекта имхо показывают продажи в РФ.

ну вот что они делают? Платы травят, элементную базу на них набирают и паяют, корпуса льют? Или все же сюда приходят готовые распаянные платы, корпуса, сборки экран+стекло, шлейфы/кабели и здесь это все просто собирается воедино? Если второе - то никакое это не производство. У нас с тобой несколько разные представления о том, что делали японцы или китайцы. В моем понимании, да, они копировали чье-то чужое, но при этом они производили все с нуля у себя, а не покупали готовые комплекты для сборки - в этом и есть ключевая разница. Потом они пытались на основе чужого вносить какие-то совершенствующие изменения, потом дело плавно дошло и до собственных разработок. К сожалению, у нас другой ("арзонный") путь. Тут скорее следует говорить о "производстве" чисто как о ширме, дающей некоторые преференции, и чуть-чуть удлиняющей для запудривания мозгов цепочку "купи-продай". Вот когда здесь будет литье, литография, пайка и т.п., тогда я возможно скажу "браво!", хотя осадочек от арзонной комплектухи имхо все же останется. Но! Это мне кажется весьма сомнительным - деньги другие нужны на организацию именно настоящего производства, будут ли их вкладывать или так все и останется в тупиковой стадии отверточной сборки из готовых комплектов. P.S. Хочешь поглядеть на производство (пусть и не элетротехническое, а пищевое) - вэлкам, организую экскурсию

мне нравится больше, чем 91й с УГО

в Форзу лифтбэк и багажник большой, и сидения задние складываются, и полка снимается, и багажник открывается вместе с задним стеклом, образуя большое погрузочное простраство

только есть некоторые отличие - одни начинают со своих разработок или идей, другие с копирования чужих разработок и возможно в последующем переходят на свои разработки, используя наработки других. Во всяком случае, они думают и придумывают, работает конструкторская мысль. У нас имхо самый долгий путь - начали с простой сборки готового чужого, ибо других возможностей нет. Возможен (очень даже) и такой вариант, что дальше и не пойдет дело. Была такая компания российская в начале 2000х - Ровер. Вот они как раз очень похожим делом занимались (лейблы свои клеили). И где нынче этот Ровер? Автозавод у нас уже почти 20 лет существует, и? Свое что-то создали?

возможно... я не заморачивался какой фильтр ставить на замену, но имхо щас в салоне воняет гадостнее, если рядом выхлоп дизеля.