Akim358
Собеседники-
Content count
30 339 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
113
Everything posted by Akim358
-
перед сменой 150 для храбрости
-
сурово конечно (я там последние две недели не ездил, не видел чо-как, потому знак вопроса поставил). ИМХО сами по себе заборы - зло. Они портят вид, визуально сокращая простор, они ограничивают обзор. Но видимо у нас как всегда пошли по пути наименьшего сопротивления - вместо воспитания общества стали принимать заградительные меры (в этот раз буквально). А делать все же что-то надо - сам был не раз свидетелем, когда народ ломился через дорогу у 16ти-этажек что рядом со старой консерваторией (игнорируя находящийся рядом подземный пешеходный переход), а на свистки и окрики гайца просто посылал его за 101й километр. Но лично я не вижу, как решить проблему перехода дороги для пожилых людей в наших условиях - зебры не натыкаешь каждые 100 метров, и под/надземные переходы имхо не решат проблему - если тяжело пройти до перехода, то подниматься или спускаться тоже не просто.
-
ну так вроде бы "легальные" переходы никуда не делись? Даже в отсутствии забора - ну зачем пожилым людям сайгачить через плотный поток машин и пытаться, рискуя жизнью, переходить в неположенном месте? может и так, может перестраховываются... а может просто для того, чтобы было что потом обсудить с родней, соседями, знакомыми - типа вот какие крутые были похороны, столько людей, такой кортеж, движение даже перекрывали
-
ну за ними и я вряд ли бы пошел.. но после Форзы Кобальт не интересен, ибо в техническом плане они практически одинаковы - шило на мыло. Поэтому мне интересно - что же за Веста там получится.
-
Сколько раз был на похоронах, слава богу все чинно-благородно было. Никаких колонн, никаких перекрытий дорог и т.п. Сопровождающие просто ехали за катафалком кто как мог в потоке... светофор - значит постоим на светофоре, как все, отстали - нагоним. Все равно у ворот кладбища все соберутся и дальше уже организованной толпою двинутся. Видимо так было, потому как я на похоронах простых людей бывал (хоть и народу много приходило попрощаться), а не "очень уважаемых". И еще одно ИМХО: если отдаешь дань уважения усопшему - не проявляй при этом неуважения к живым окружающим людям.
-
об этом можно судить только после того, как Веста появится в салонах у нас и ее можно будет пощупать понимаешь, машина - это не только 4 колеса, кузов и мотор, но еще и куча разных мелочей, с которыми у Кобальта довольно туго.. бедненько, я бы сказал. Потом ХЗ к концу года какая цена будет у Кобальта и ХЗ какая доступность в АС, также ХЗ какая цена и в какой комплектации будет у Весты. Рано еще о чем-то говорить, тем более что-то утверждать. если бы я в данный момент думал менять авто, то снова пошел бы за Форзой, а не за Кобальтом.
-
за меньшую цену машина будет казаться симпатичнее? Это наверное как в той поговорке - не бывает некрасивых женщин, бывает мало водки
-
проблемы негров (в другом варианте - индейцев) шерифа не волнуют
-
Опять закрыта часть Пушкинской от Навои в сторону Дархана. Опять бардак напротив старой консерватории.
-
я бы не сказал, что автосалоны, занимающиеся СНГ-марками, лишены разума. Им продавать надо, деньги крутить, а не выставочные образцы держать. Опыт наблюдения за тем же Сардор-Авто подсказывает, что люди чувствуют конъюнктуру. В минус ессно никто работать не будет, но имхо если Веста с транспортным расходом будет обходиться салону 9К, то таможенный расход около 1200-1300 у.е., плюс навар салона - на выходе около 13К. Будет такая цена (плюс-минус немного) я точно пойду смотреть на нее.
-
с такой скидкой лучше чем совсем хитой, но есть Хитой, который лучше. В принципе щас все Хитой, комплектующие для велосипеда не в Чехии же производятся Но я бы Трофи не брал - именно из-за стальной рамы. Она тяжеленная и таки подвержена коррозии. Алю рама в этом плане и легче, и коррозии не так поддается. Навеска что на Трофи, что на Профайле барахло (самого нижнего уровня), но в принципе это расходник, по мере выхода из строя можно менять. Только если менять на классом выше - то придется комплексно, ибо совместить части 6ти и, скажем, 8ми-скоростной трансмиссии будет практически невозможно. А комплексная замена будет не дешевой - одновременно придется менять заднюю колесную втулку, трещетку (набор задних звезд) на кассету, цепь, задний переключатель, манетки.
-
самое основное отличие - рама. У Трофи рама стальная (что как бы позавчерашний день), рулевая - резьбовая, у Профайла - алюминиевая рама. А в принципе оба велосипеда - мусор.
-
ИМХО менталитет прежде всего у дающего (предлагающего) неправильный. Я не понимаю этого желания - урвать, дав на лапу. Ну приезжаю я на АЗС, спрашиваю 95 - говорят нет. Ну да и ХРЕН с ним - залью 91й, нет 91го (обычно после вопроса о наличии 95го заправщики сами говорят какой есть бензин - так что тут надуть клиента меньше шансов) - развернусь и поеду дальше, на другую АЗС. Так что ИМХО вымогатели рождаются по вине предлагающих.
-
е-мое... везде шапки. Это что, наша специфика такая - за все надо на лапу дать?
-
- доктор, у меня проблемы с потенцией - эээ батенька, что ж Вы хотите в 70 то лет... - но моему соседу 75 и он говорит, что вполне еще может! - ну и Вы тоже говорите
-
ну как бэ трассу ТопГир он тоже хреново проходил.. обе машины - далеко не гоночные, имхо кто этого не понимает и думает иначе - те в итоге по кюветам, столбам, деревьям, заборам и т.п.
-
- сколько будет 2 х 2? - а мы покупаем или продаем?
-
Будущее нашего автопрома рядом... совсем рядом Для тех, кто хочет ездить на Авео Т-250 уже сейчас, не дожидаясь нашего автопрома
-
вот возникает вопрос - как пользовались? ну как бы и этого уже нет, если речь вести за выпускаемые модели, а не те, что в прошлом.
-
ну я тоже не вижу... с технической стороны я вижу только 3 отличия - задние дисковые тормоза (в принципе можно барабанные поменять), задняя подвеска (но на балке как у Кобальта дофига моделей машин вполне приличных), ну еще регулировка руля по вылету на 2й и 3й позиции Лося. А больше технически разницы нема - движки одинаковые, коробки одинаковые, передняя подвеска в обоих вариантах одного типа. у Лося первой позиции передние сиденья тоже имеют регулировку по высоте? или в 3й и 4й позиции Кобальта перестали ставить эту регулировку? Ну так, чтобы это все же проканало за аргумент.. я бы сказал "несимпатишные"... морда Кобальта мне напоминает жабку, морда нового Лося - какой-то отход в сторону Нексии (короче, испортили машину). У прежней модели передние и задние фонари гармонировали друг с другом (то же касается и корейского хетча), а тут вариант скрещения карася и порося. Единственный реальный минус Кобальта, который я вижу (плюнем на дизайн, линии относительно свежие, просто плохо скомпонованы) - это пластик салона. Единственный реальный минус Лося, который я вижу - столько не живут, пора на покой.
-
эммм... я бы не советовал, если бы самолично не подключал Х-бокс к ТВ через компонентный вход. Да, не совсем HDMI, но по сравнению в AV разница существенная.
-
возможно что-то криво село. Вариант - качнуть прошивку и прошить аппарат через Один. Я СГС4 жены на Лолипоп прошил еще в январе, все работает.
-
к тому же она как бы выделенная для общественного транспорта... правда многих это ничуть не смущает (ни выделенная полоса, ни разметка "направо") - спокойно занимают полосу и едут прямо... и гайцов за перекрестком это тоже нимало не смущает
-
хммм... Desire S прожил у меня 3 года, сейчас уже год живет у тещи. Уж я шил его перешил, пробуя разные кастомы.. Такой же Дизайр у приятеля живет вот уже 4й год, покупал он его б/ушным... НТС М8 год у меня в использовании. Наверное я что-то не так делаю, что не могу подтвердить цитируемую аксиому.
-
Ниче, что сборка и подгонка деталей у Форзы несколько аккуратнее, чем у местного автопрома? Извини, если шаблон разрываю
