Akim358

ну как-нить при случае... но сразу скажу - я Мерсы не люблю именно из-за слишком мягкой на мой взгляд подвески, меня аж укачивает Мне более по душе бээмвэшный вариант. ну не знаааю, я несколько раз снимал-ставил без особых проблем. Тугие конечно крепления, но вот этим они мне и понравились в сравнении с корейскими щетками.

сурово ты однако катаешься, что уже диски пришлось прокатывать. Насчет амортизаторов... мужики, это че - мода у вас такая? Вот я катаюсь на стоковых аморах, на стоковой резине. По мне - нормально. Если давление в шинах ниже 2.2 (2.1, 2.0 к примеру), то мне и так кажется, что машина "плавает" в вертикальной плоскости. Куда мягче то, Мерс с нее один фиг не сделаешь. То, что аморы делают "бум", когда в яму попадаешь - так то имхо нормальная работа газовой составляющей, амортизатор быстро раскрывается и "бум" происходит именно при раскрытии, а не пробой на сжатии. Ну вообще в ямы лучше не попадать Заменил сегодня щетки стеклоочистителей. Поставил корейские CAP - 600мм "водительский", 450мм "пассажирский". В такой размерности щетки в нижнем положении вплотную друг к другу (водительский дворник лучше таки 550мм ставить), но не задевают и хорошо чистят. Маааленькая порция дегтя - имхо пластиковые крепления-клипсы родных дворников, не смотря на то, что китай, сработаны качественнее - и пластмасса толще, и вообще клипса на вид солиднее и больше, и защелка лучше (лепестки за торец крючка цепляются и держат намертво, а в корейских защелка заходит в паз на крючке и такого жесткого крепления не получается).

До НГ "пропала" пара-тройка СМС, т.е. мне отправили, а я не получил. Дело было в разные дни и отправка шла с разных операторов.

GiTi Comfort 228. Давление сделай не 2.3, а 2.1 - и уже мягче.

смейся/не смейся, а я до сих пор на заводских катаюсь, ну те которые летние, но почему-то M+S. И всю прошлую "страшную" зиму на них откатал. имел на днях телефонный разговор с кентом из Германии, где зимка обязательна. Кент поведал, что местные на зимке бьются только так - постоянно на прочность пробуют стальные ограждения на трассах. Так что походу ты прав - дело не в резине, дело в "прокладке".

емнип там еще акциз есть... на данный момент точно не скажу - то ли 30%, то ли 45% (скорее 45%). Итого 30% пошлина (без СПТ 60%), 45% акциз, 20% НДС.

во всяком случае машина разработки 2010 (или 2011 года), а не как Лось 2002го или планируемый Авео Т-250 2006го. С этим ты наверно не будешь спорить? Да, не красавЕц получился, но линии дизайна экстерьера и интерьера таки более современные в сравнении с Лосем. А так конечно у нас на всем сэкономили.

тут на форуме проскакивало - от 13 тыщ примерно. Удручает инфа о движке 1.25л... да и вообще - опять старая разработка на конвейере по принципу "на тебе, боже, что нам не гоже".

Закрыли Кадыри в сторону Ганги от Корзинки, поставили бетонные блоки. Корзинка "рада" - получилась приличных размеров стоянка для авто . Вчера вечером закрытие вызвало некоторую сутолоку на перекрестке Кадыри-Абая, народ по привычке "нырял" в сторону Ганги, недоумевал по поводу появившейся стоянки и закрытого проезда, потом пытался вырулить оттуда. Я одно не понял - на-фи-га? ИМХО это вообще идиотизм - закрыть большую дорогу, тем самым нагрузить Навои.

имхо это искусственная удача проекта - в условиях нашего локального рынка, где потребитель практически не избалован. Расчет был сделан на группу потребителей, которые уже не хотят покупать Нексии, Матизы, Спарки (в виду либо морального устаревания модели, либо из предпочтений габаритов, комфорта и т.п.), т.е. примерно на ту группу, которая хочет иметь что-то типа Лося, но готова на чем-то сэкономить. По идее Кобальт должен был занять ценовую нишу между Нексией и Лосем, но сначала задрали цену и поставили в патовое положение тех покупателей, кто уже оплатил машину по привлекательной цене, а потом задрали цену и на Лося, как бы восстановив "статус кво". Тем самым потребитель стоит перед непростым выбором - купить подороже машину 2002го года разработки (подпорченную "рестайлингом" и более труднодоступную в автосалонах, но имхо все же с более качественным интерьером и более привычным экстерьером) или купить немного дешевле более современную разработку (имхо хромающую в плане экстерьера и интерьера.. да и вообще в бОльшей степени относящуюся к "эконом" классу, но при этом более доступную к покупке). Истинную же "удачность" проекта имхо показывают продажи в РФ.

ну вот что они делают? Платы травят, элементную базу на них набирают и паяют, корпуса льют? Или все же сюда приходят готовые распаянные платы, корпуса, сборки экран+стекло, шлейфы/кабели и здесь это все просто собирается воедино? Если второе - то никакое это не производство. У нас с тобой несколько разные представления о том, что делали японцы или китайцы. В моем понимании, да, они копировали чье-то чужое, но при этом они производили все с нуля у себя, а не покупали готовые комплекты для сборки - в этом и есть ключевая разница. Потом они пытались на основе чужого вносить какие-то совершенствующие изменения, потом дело плавно дошло и до собственных разработок. К сожалению, у нас другой ("арзонный") путь. Тут скорее следует говорить о "производстве" чисто как о ширме, дающей некоторые преференции, и чуть-чуть удлиняющей для запудривания мозгов цепочку "купи-продай". Вот когда здесь будет литье, литография, пайка и т.п., тогда я возможно скажу "браво!", хотя осадочек от арзонной комплектухи имхо все же останется. Но! Это мне кажется весьма сомнительным - деньги другие нужны на организацию именно настоящего производства, будут ли их вкладывать или так все и останется в тупиковой стадии отверточной сборки из готовых комплектов. P.S. Хочешь поглядеть на производство (пусть и не элетротехническое, а пищевое) - вэлкам, организую экскурсию

мне нравится больше, чем 91й с УГО

в Форзу лифтбэк и багажник большой, и сидения задние складываются, и полка снимается, и багажник открывается вместе с задним стеклом, образуя большое погрузочное простраство

только есть некоторые отличие - одни начинают со своих разработок или идей, другие с копирования чужих разработок и возможно в последующем переходят на свои разработки, используя наработки других. Во всяком случае, они думают и придумывают, работает конструкторская мысль. У нас имхо самый долгий путь - начали с простой сборки готового чужого, ибо других возможностей нет. Возможен (очень даже) и такой вариант, что дальше и не пойдет дело. Была такая компания российская в начале 2000х - Ровер. Вот они как раз очень похожим делом занимались (лейблы свои клеили). И где нынче этот Ровер? Автозавод у нас уже почти 20 лет существует, и? Свое что-то создали?

возможно... я не заморачивался какой фильтр ставить на замену, но имхо щас в салоне воняет гадостнее, если рядом выхлоп дизеля.

так для этого надо иметь производственную, конструкторскую и инженерную базы. Пока что путь наименьшего сопротивления: купили арзонную комплектуху у китайцев, свинтили, поставили лейбл - готов продукт. Вот когда разработка с нуля будет, когда разработают свои чипы, наладят полный цикл производства - тогда возможно убьют ценой и качеством, хотя и это не факт (что-то мне фантастикой такой сценарий кажется ). конечно... это практически ничто, если использовать телефон именно как смарт, а не просто звонилку

так а смысл тогда какой в покупке на данный момент телика по такой цене, для которого ничего нет? Понты? мож просто LCD? емнип, на тот момент подсветка осуществлялась еще лампами с холодным катодом (CCFL), а LED подсветка появилась лет эдак через 6-7. про OLED экраны (именно про формирование изображения за счет органических светодиодов) треп идет уже года с 2006. Но вот только стали появлятся реальные продукты, до этого дело ограничивалось лишь экранами малого размера. Пройдет еще лет 5, еще отработают технологию, она станет массовой, техника в итоге станет доступней в цене, появится контент, тогда и появится имхо смысл в покупке.

да я так же делаю (но не всегда же палец на кнопке заслонки держишь )... просто привел в пример свои личные ощущения от разных фильтров

"отечественный производитель"

а что ты хотел? арзон же рулит... надо ж прикупить китайскую начинку, типа собрать ее, продать по цене чтоб купили и еще наварить при этом, пытаясь конкурировать с самими китайцами

ну и получится этот планшет пригодным разве что для серфинга в инете, многофункциональности как таковой не будет с таким объемом ОЗУ, а будет девайс "для галочки" эммм... однако есть разница в качестве фото (и довольно заметная) в зависимости от устройства, разрешения камеры, оптики и ПО. 2Мпикс - это галимое "мыло". Такая матрица была актуальна 9-10 лет назад, но не сейчас. у каждого свои понятия "нормальности". Вот у меня дома несколько разных девайсов на разных чипсетах - есть на МТК, на Эксиносе, на Квалкоме 801, на Тегре К1. Ну вот отгадай с 1го раза - какой девайс самый тормознутый? Ессно Леново на МТК, хотя про него можно сказать "работает... нормально". СГС4 на Эксиносе тоже работает, тоже нормально, но... не так, что бы меня устроило. И два девайса (М8 на Квалкоме и МиПад на Тегре) работают так, что на данный момент они меня устраивают. Я не переношу тормоза в интерфейсе. Так что работать может и "нормально", но никакого удовольствия. ИМХО тут прямая аналогия с ПК. Меня когда спрашивали в бытность "за почем комп можно собрать?" и на мой встречный вопрос "для каких целей?" отвечали "ну там для дома, для игрушек", мой ответ всегда был "готовьте порядка 1.5 килобакса". Люди при этом удивлялись "можно же и за 500 собрать"... да, можно.. офисную печатную машинку с играми типа Косынка, ну в край с алаваровскими таймкиллерами. И очень тяжело объяснить людям, которые хотят "подешевле" и не шарят в вопросе, за что платятся деньги. Ведь нормальный комп - это не китайский корпус из тонкого железа, не китайский БП типа 400-500Вт (с реальными 150-180 Вт ), не Целерон в качестве проца, не самсунговский хард, который застучит через полгода, не интегрированное видео (и даже не дискретное, если оно стоит меньше 300 баксов) и не безымянная матплата. Наверно ты прав - каждому свое. Но у тех, что купят "подешевле" оно конечно будет работать.. нормально.. боюсь, удовольствия приносить мало будет (пропорционально затратам).

ну это ежу понятно... вопрос - как на деле пахать будет. До 1080р еще более-менее интерполирует, а тут еще выше тянуть надо с 576i, что не есть гут. ИМХО при нынешнем уровне развития телевидения смотреть на телик с 4К совсем рано, если покупать - только для галочки. Тут хотя бы 1080р задействовать на полную, а то вот у меня лично на 300+ каналов ТВ только 2 десятка в ХД... ну фильмы еще посмотреть в ХД можно, а на 4К и фильмов то нет практически. Ролики рекламные смотреть чтоль?

у меня родной заводской был похожий, тоже весь такой вот темный, когда на ТО-0 первый раз вытащили фильтр на продувку (после 2000км пробега) было первое ощущение - ну нифига себе на нем грязи насобиралось, а оказалось, что фильтр сам по себе такого цвета. Теперь о личных ощущениях (не буду про физику) - пока стоял родной фильтр, находится на дороге рядом с дымящим КАМАЗом было терпимо (не скажу, что запаха не было, но не столь резко). На ТО-1 после 10 тыщ км пробега сменил на простой фильтр (что было в наличии на СТО, бегать/искать было лень). Нынче с простым фильтром запах от стоящего рядом барахлящего дизеля ощущается сильнее.

один вопрос - а контент для него? Не, ну можно наверно надыбать пару фильмов в таком разрешении, а вот именно как телик? Тут ХД каналов то пара десятков всего (и то их количество стало увеличиваться только в последний год, хотя ХД телики существуют гораздо дольше), что говорить про 4К... и будет он мучиться, интерполируя SD картинку на такой размер и разрешение.

видимо не все знают, что от качества и устойчивости сигнала зависит время жизни батареи, да? Когда сигнал неустойчив и периодически теряется, то телефон тратит дофига батареи на постоянный поиск сети. У меня разница в расходе батареи ощутимо разнится в зависимости от того, где нахожусь - например дома целый день или на работе. Дома сигнал слабый, батарея "тает на глазах", хотя телефон просто лежит на столе и я им не пользуюсь. На работе сигнал отличный, как следствие - даже с учетом использвания телефона по прямому назначению расход батареи меньше.