Akim358
Собеседники-
Content count
29 854 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
110
Everything posted by Akim358
-
емнип, при получении авто у меня ручник как раз на 3 и поднимался, потом стал на 4, сейчас на 5.
-
Заехал вчера к Акмалю в магазин, прикупил воздушный, топливный и масляный фильтра - за 3 фильтра отдал 35 000 Сум. Салонного фильтра не было, будут через 2 недели и простые, и угольные.
-
нервы нужно беречь и не тратить их попусту, тем более, что мы на дороге не в гонках участвуем за призовое место. ИМХО пара лишних потраченных минут не решают ничего. На обгон, если тупят спереди, идти естественно можно, но будучи уверенным в дорожной обстановке - т.е. нужно видеть, что творится впереди. Я предпочитаю притормозить и двигаться со всем потоком, чем психовать и куда-то лезть вслепую. Можно и вот так "долазиться".
-
имхо в этом и есть основная проблема ухудшившегося торможения - задние колодки плохо прижимаются. Нужно подтянуть и все будет пучком. ИМХО тормозуха тут не при чем.
-
естественно, но если видишь, что впереди идущие машины по какой-то причине тормозят, то ИМХО нефиг считать себя умнее других и лезть по дыркам на обгон, тем более справа. Лучше тоже притормозить. Остальные же не просто так тормозят, вдруг тем не пешеход, а "столб" дорогу перебегает - и самому убиться можно.
-
По рассказам сослуживцев (ехали в служебном автобусе с работы) вчера примерно в 18:30 на участке МКАД между "разворотным" светофором (который ближе к ТашМИ) и "обрезанным" мостом машина сбила пешехода (женщину). Пешеходного перехода тем нет, женщина переходила дорогу в неположенном месте, часть машин притормозила, пропуская пешехода, одна машина (Лось) решила не тормозить, обогнала всех по правому ряду и ударила правой стороной бампера пешехода, почти закончившего переход, с такой силой, что пешехода подбросило в воздух и отбросило на трамвайные рельсы. Все пассажиры нашего служебного автобуса до сих пор в шоке от произошедшего на глазах ДТП.
-
ручник подтягивал? я вот заметил, что за все время эксплуатации ручник "растянулся" примерно на полтора щелчка, соответственно задние барабаны тормозят хуже, вся нагрузка на передние диски, соответственно и общее торможение хуже. По идее ручник должен подниматься на 3 щелчка. чтобы не ковыряться в ветке - отпиши плз (можно в личку) контакты и местонахождение. Думаю прибарахлиться фильтрами всеми.
-
почему так решил? что-то беспокоит? по регламенту вроде на ТО-2 менять положено (20 тыщ км пробег) и далее через каждые 20 тыщ.
-
главное чтобы не было вопроса - а можно ли использовать сам автомобиль в принципе? и вот тут мнения разделятся
-
думаю тот же LM взять, у них есть ATF III я на стоянке закрываю торпеду обычным серебристым "ковриком" за 8 тыщ (ну тем, что обычно на лобовое от солнца лепят). А насчет накидки - ну мне не нравится. Сначала накидка, потом шторки "бетон", потом чехлы на сиденья из "бухарских ковров"
-
разболтовка как на Нексию
-
ПДД наверно писались идиотами, потому как по ПДД пешеход, если топает по обочине, должен топать навстречу движению, а вот велосипеды, мопеды/скутеры и гужевой транспорт - строго по крайней правой "как можно правее", но все же не лицом к потоку. Хотя в наших условиях существующие ПДД трудно исполнимы. Одно коренное отличие меняет все - у нас парковаться можно везде, где нет запрещающих знаков, на Западе стоять низзя нигде, кроме как на оборудованной парковке. Потому у нас правый ряд=парковка=его отсутствие.
-
я как бы тоже согласен... это как салфеточка на телевизор :biggrin: народ, кто проходил ТО-1? Вроде бы по регламенту на нем меняются: 1) воздушный фильтр (кто, где и почем брал?) 2) топливный фильтр (кто, где и почем брал?) 3) фильтр салона (кто, где и почем брал? есть ли угольные?) 4) жидкость в гидроусилителе (кто, какую, где и почем брал? и сколько ее нужно то? а то в мурзилке написано "до отметки "Макс" - это сколько?)
-
блин, я на велосипеде и то в шлеме катаюсь это вообще из области маразма... ну или у человека психологически такие ощущения. Я, к примеру, ремень вообще не чувствую, как будто нет его. Даже наоборот - без ремня какие-то не те ощущения.
-
главное, чтобы таки привезли, а там видно будет.. если же судить по ценовой вилке на Гранты и верить заявленной в РФ цене от 400 тыщ, думаю, что у нас Веста минимум от 15 тыщ будет начинаться
-
в центре города практически везде знаки, запрещающие движение мототранспорта.
-
но не по правому ряду же? поправьте, если не прав, но ИМХО скутер=мопед, нет? По ПДД (27.2) мопед где должен находиться на дороге?
-
не, Фархадка много ближе. ТО-0 я там и делал, и сейчас тоже думаю там же. Тем более, что подходит срок ТО-1, хочу, чтобы максимально по регламенту сделали.
-
Jupiter, помнится ты много времени убил на подбор масла. Не скинешь инфу, где есть официальные точки продаж ЛМ? Подходит у меня время замены масла, Петронаса, как я понял, у нас уже нема. Сайт ЛМ рекомендует под мое ведро ЛМ ТопТэк 4100 5W40, вот думаю взять.
-
прально! овсом кормить надобно видимо тот же рецепт и Шеви-ДЭУ неплохо бы взять на вооружение, чтобы тоже с 1го раза заводились написано от 13К, т.е. видимо это комплектация "Стандарт", в которой нет АБС (хотя по характеристикам движка - 16кл - вроде Норма, но ХЗ как верить тому, что написано)... интересен другой вопрос - сколько Веста у нас будет стОить, если вообще будет?
-
тогда надо брать авто несколько иного класса и цены... увы, все бюджетники грешат бюджетными же материалами отделки, не исключение ни ЗАЗ, ни наш местный автопром (от Матиза до Лося), ни корейцы, ни японцы, ни европейцы. Насчет дизайна, как экстерьера, так и интерьера, в свои права вступает поговорка о фломастерах :biggrin: Но лично я любой товар оцениваю не по отдельным деталям, а по общей картине цены/качества - т.е. что я получу за отдаваемые деньги. Иначе будет смешным расклад, когда к салону с отделкой дорогой кожей будут прилагаться, к примеру, посредственные ходовые характеристики и малая вместимость.
-
ну если он по нашим дорогам будет передвигаться - почему бы не? ИМХО это от осознания вседозволенности - типа "я же власть представляю"
-
мы вроде за новые машины говорим, из салона, по гос.цене? тем более не вижу смысла брать б/у Спарк по цене новой Форзы - получается проигрыш практически по всем статьям
-
как подтверждение этому тезису - 30е годы в США, времена "Великой депрессии". Государство не стало ждать, когда народ разбогатеет, а начало строить дороги, тем самым решив 2 проблемы - транспортную и занятости населения. Конечно не все было гладко и весь этот проект растянулся на десятилетия, но тем не менее строительство дорог было определено как способ выхода из кризиса, а не наоборот - ждать окончания кризиса и начала процветания для строительства дорог.
